當(dāng)談到近況時，有通達(dá)系加盟商并不諱言。背后是，隨著油價、人工成本飛速上漲，加盟商生存臨界點已至。

6.18快遞高潮還未至，飛奔的極兔已經(jīng)出事。

01 “漲派費”

據(jù)媒體報道，江蘇常州極兔速遞武進湖塘鎮(zhèn)網(wǎng)點快遞員反映被拖欠工資30多萬，十幾個快遞員睡在地上，聯(lián)系不上站點老板。

報道稱，片區(qū)快遞業(yè)務(wù)停滯，大量快遞積壓在快遞點，客戶預(yù)定的生鮮已發(fā)臭，寄送來的文件等物品無法派送，該站點老板電話一直處于無人接聽狀態(tài)。6月12日晚間，該事沖上微博熱搜。

對此，極兔方面表示，該網(wǎng)點老板系極兔加盟商，工資應(yīng)為加盟商支付?！按韰^(qū)已經(jīng)介入，目前已妥善解決欠薪問題，快件積壓預(yù)計今天全部處理完成?！标P(guān)于最新進展，極兔如此回應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。

多位通達(dá)系加盟商表示，在油價等綜合成本飛漲下，其生存狀況堪憂。

近兩年來，伴隨著國際油價自谷底回升，國內(nèi)成品油價也不斷上調(diào)。自2021年1月1日至2022年6月10日，不到一年半的時間里，國內(nèi)成品油零售限價一共經(jīng)歷了二十四次上漲、七次下跌和四次擱淺，其中2022年兌現(xiàn)了九次上漲和一次下跌。漲跌抵消后，汽油累計上調(diào)3815元/噸；柴油累計上調(diào)3675元/噸。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，以湖北地區(qū)油價為例，92號汽油已經(jīng)由去年初的5.96元/升，上漲至9.03元/升，加滿一箱50升的私家車油箱，要多花153.5元；95號汽油由去年初的6.38元/升，上漲至目前的9.66元/升，加滿一箱66升的高端汽車油箱，要多花216.48元；0號柴油的價格也從5.55元/升漲至8.71元/升，按照月跑一萬公里、每百公里耗油40升的貨車計算，一個周期大概要多花6320元。

另一頭，快遞人工成本居高不下，且考核扣罰也在增加。

“只要有投訴就大概率扣罰。有時候成本我就自己承擔(dān)了，不傳遞給快遞員。”有資深快遞加盟商向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者坦承。

對于目前狀況，加盟商們的想法只有一個，那就是漲派費。

“去年還有1元7/單，現(xiàn)在只剩1元多一點?！绷碛屑用松掏嘎?。

02 增速放緩

事實上，監(jiān)管層對于行業(yè)穩(wěn)定，特別是快遞員生存問題相當(dāng)重視。

甚至因此叫停了價格戰(zhàn)。據(jù)國家郵政局披露，3月16日，國家郵政局在浙江義烏召開寄遞企業(yè)座談會，局黨組成員、副局長陳凱強調(diào)，國家郵政局對于維護快遞市場公平健康秩序、維護快遞員群體合法權(quán)益、保障末端網(wǎng)點穩(wěn)定運行的決心是堅定的。全系統(tǒng)全行業(yè)要持續(xù)鞏固規(guī)范成果，切實向高質(zhì)量、提質(zhì)效、反內(nèi)卷的目標(biāo)邁進。

但行業(yè)確實也面臨著增長放緩。據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)測算，5 月行業(yè)單票價格預(yù)計為 9.85 元/件，同比增長 5.2%，環(huán)比下降 0.41%。

Wind數(shù)據(jù)顯示， 受疫情影響，4 月各公司件量均有所下滑。4 月業(yè)務(wù)量增速:圓通(-4.8%)> 申通(-7.7%)>順豐(-10.0%)>行業(yè)(-12.0%)>韻達(dá)(-19.4%)。1-4 月累計業(yè)務(wù)量增速:申通(16.5%)> 圓通(11.3%)>韻達(dá)(8.7%)>行業(yè)(4.2%)>順豐(-3.6%)。

但各快遞公司單票收入均實現(xiàn)同比正增長。公告顯示，順豐為 15.40 元(+1.7%)，韻達(dá)為 2.53 元(+24%)，菜鳥裹裹 業(yè)務(wù)還原口徑后，單票收入約 2.48 元(+21.6%);圓通 2.51 元(+16.4%)，還原后單票收入約 2.44 元(+13.4%); 申通 2.57 元(+20.7%)，還原后單票收入 2.46 元(+15.5%)。

從市場占有率看，4 月 CR8 為 84.5，同比增長 4.1%，環(huán)比下降 0.4%。1-4 月累計份額:韻達(dá)(17.2%)> 圓通(15.6%)>申通(11.0%)>順豐(10.0%)。

當(dāng)市場趨向存量競爭時，如何切蛋糕，考驗著各家生存智慧。