振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品?

“聽(tīng)說(shuō)隔壁港口不僅加班費(fèi)給的多，而且還有餐費(fèi)補(bǔ)貼？”

“同樣是做流機(jī)的，憑啥在長(zhǎng)三角開(kāi)流機(jī)的兄弟工資比我高？”

……

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)打破了港口與港口之間的信息壁壘，帶來(lái)的可不僅僅只有貨物流轉(zhuǎn)效率的提升，港口之間的大事小情分分鐘也能傳遍千里，你一言我一語(yǔ)之間，大家最關(guān)心的還是“錢(qián)袋子”問(wèn)題。

為了讓更多港口人簡(jiǎn)單、直觀地了解自己的薪酬水平情況，近期，港口圈面向全國(guó)港口發(fā)起基層員工收入調(diào)查，共有1783位港口從業(yè)者參與其中，他們遍布五大港口群，既涵蓋固機(jī)司機(jī)、流機(jī)司機(jī)、計(jì)劃調(diào)度管理等一線大部隊(duì)，也囊括黨政工團(tuán)、行政人事等文職人員，豐富的數(shù)據(jù)樣本讓我們看到了更多不一樣的港口生態(tài)。

不過(guò)我們也必須承認(rèn)，調(diào)研中存在著許多“不科學(xué)性”，例如，長(zhǎng)江內(nèi)河港口與上海港、寧波舟山港等海港放入了“長(zhǎng)三角港口群”一并統(tǒng)計(jì)；例如，“社平工資”的差異導(dǎo)致港口薪酬的差異，這個(gè)因素也沒(méi)有考慮。但是我們還是堅(jiān)持發(fā)布，希望把這份并不“嚴(yán)謹(jǐn)”，但包括萬(wàn)象的數(shù)據(jù)分享給大家。

首先，在本次的調(diào)研結(jié)果中，我們發(fā)現(xiàn)了一些特別的現(xiàn)象：

1、如果你的月收入超過(guò)8000元，你超過(guò)了80%的港口基層員工；

2、13%的基層員工收入只有2000-4000；

3、64%的基層從業(yè)人員幾乎不漲工資；

4、行政崗也有外包派遣員工；

5、北方港口群竟然有嚴(yán)寒補(bǔ)貼；

6、珠三角港口群?jiǎn)T工考慮轉(zhuǎn)行或跳槽的最多。

這些結(jié)果看上去有些出乎意料，但好像又在情理之中。在員工收入方面，綜合國(guó)民收入水平與行業(yè)性質(zhì)來(lái)看，近一半的基層港口人月收入都在4000-6000元之間，如果你身處基層，并且月收入超過(guò)8000元，那就是妥妥的“高收入人群”。

在福利補(bǔ)貼方面，由于北方港口冬天氣候嚴(yán)寒，一線員工常常需要在零下10-20攝氏度的天氣作業(yè)，因此北方港口大多會(huì)為員工發(fā)放嚴(yán)寒補(bǔ)貼，南方的朋友不用羨慕，北方的朋友辛苦了！

在職業(yè)生涯選擇方面，長(zhǎng)三角港口群的員工愿意留在目前公司的比例最高，達(dá)到73%，而珠三角港口群中考慮應(yīng)聘同行業(yè)其他公司的員工比例高達(dá)24%，人員流動(dòng)性最大。究其原因，港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，一是由于珠三角的薪資水平雖然和長(zhǎng)三角差距較小，但珠三角港口尚未整合完成，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，員工跳槽的可能性較大；二是由于珠三角制造業(yè)發(fā)達(dá)，員工跳槽時(shí)的可選擇性也較多。

說(shuō)了這么多，您的收入究竟在全國(guó)同行之間處于什么樣的水平？不賣(mài)關(guān)子，根據(jù)樣本數(shù)據(jù)，小圈整理計(jì)算出了每個(gè)港口群中不同工種的平均收入，一起來(lái)看看吧！

環(huán)渤海港口群

長(zhǎng)三角港口群

東南沿海港口群

珠三角港口群

西南沿海港口群