同樣是受疫情爆發(fā)、供應(yīng)鏈短缺、國際政治局勢動蕩等因素影響，國外商用車巨頭今年一季度卻有著與國內(nèi)商用車企不一樣的業(yè)績表現(xiàn)。下面，我們具體來看看全球主流商用車企業(yè)一季度的業(yè)績表現(xiàn)。

大眾商用車帝國Traton集團

一季度訂單量：95600輛

一季度實際銷量：67800輛

一季度銷售額：85億歐元(603.11億元人民幣)

盡管存在供應(yīng)鏈問題，但斯堪尼亞和曼恩商用車的母公司大眾商用車帝國Traton在2022年第一季度在許多領(lǐng)域都實現(xiàn)了強勁增長，這首先是強大的服務(wù)業(yè)務(wù)和對美國制造商納威司達的收購，訂單量增加了17%，達到95600輛。雖然有供應(yīng)瓶頸和烏克蘭戰(zhàn)爭，但銷量仍然實現(xiàn)了增長12%，達到67800輛，在銷售額方面，賬目收入增長了30%，增至85億歐元。

Traton 和斯堪尼亞首席執(zhí)行官 Christian Levin表示，我們2022第一季度的成績表明，Traton與納威司達的國際化戰(zhàn)略以及服務(wù)業(yè)務(wù)的擴展正在取得成效。服務(wù)業(yè)務(wù)約占總銷售額的1/4。為公司的成功做出了重大貢獻，它對經(jīng)濟的依賴程度也較低，并以其強勁的利潤率起到了穩(wěn)定作為。第一季度新能源車輛的轉(zhuǎn)變加快了步伐，尤其是在公交車業(yè)務(wù)方面。

然而Traton集團的首席財務(wù)官 Annette Danielski表示了對第二季度的擔憂，由于緊縮計劃以及烏克蘭戰(zhàn)爭的影響，曼恩商用車的生產(chǎn)受到了影響。雖然現(xiàn)在生產(chǎn)線已經(jīng)重啟，但勢必影響到全年的計劃。目前無法充分的預(yù)測今年烏克蘭戰(zhàn)爭進一步發(fā)展對商用車制造產(chǎn)生的負面影響，這可能導致供應(yīng)鏈中進一步的供應(yīng)瓶頸。

沃爾沃卡車

一季度營收增至：1053.2億瑞典克朗(712.66億元人民幣)

一季度凈盈利潤下滑至：70.3億瑞典克朗(50.27億元人民幣)

一季度訂單量：下滑47%

由于運費和材料成本上漲，以及此前宣布的與俄羅斯資產(chǎn)相關(guān)的準備金的影響，瑞典卡車制造商沃爾沃第一季度盈利下降，并警告稱，由于零部件短缺和供應(yīng)鏈中斷而導致的生產(chǎn)中斷將繼續(xù)。

一季度凈盈利沃爾沃卡車從上年同期的88.4億瑞典克朗降至70.3億瑞典克朗（約合7.43億美元），低于市場預(yù)期。營收增至1053.2億瑞典克朗，超過市場預(yù)期。沃爾沃卡車表示，一季度卡車交付量增長6%，但訂單量下降了47%。

戴姆勒卡車

一季度銷量：109,000輛

一季度新增訂單：139,000輛

一季度收入：106億歐元（752.11億元人民幣）

戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）一季度銷量109,000輛，較上年同期（101,000輛）增長8%。戴姆勒卡車北美和梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)銷量表現(xiàn)優(yōu)異，集團收入106億歐元，較上年同期（90億歐元）增長17%。一季度新增訂單139,000輛，待交付訂單處于紀錄高位。

戴姆勒卡車預(yù)計，2022年全球宏觀經(jīng)濟形勢將繼續(xù)推動整體商用車需求。實體業(yè)務(wù)方面，預(yù)計集團2022年銷量將持續(xù)擴大達50萬-52萬輛，同時集團收入保持顯著增長。此外，得益于凈定價優(yōu)化和匯率走勢影響，公司收入預(yù)測范圍提至480億-500億歐元之間（此前為455億-475億歐元）。集團息稅前利潤展望從“小幅下降”相應(yīng)上調(diào)至“與去年持平”，調(diào)整后實體業(yè)務(wù)銷售回報率保持在7%至9%之間。

全球經(jīng)濟不確定因素、半導體行業(yè)瓶頸及疫情持續(xù)情況將對市場和公司財務(wù)預(yù)期造成影響。戴姆勒卡車假定，主要上游產(chǎn)品供應(yīng)鏈緊張局面仍會延續(xù)，并且疫情后續(xù)發(fā)展也將繼續(xù)帶來不確定性。