在寶武生態(tài)圈戰(zhàn)略引領(lǐng)下，歐冶云商充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，協(xié)同構(gòu)建綠色鋼鐵供應(yīng)鏈，打造鋼鐵綠色生態(tài)圈，助力鋼鐵全價值鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展。

歐冶云商股份有限公司碳中和辦公室高級總監(jiān)、物流中心資源管理部總經(jīng)理林力

（4月21日，羅戈網(wǎng)·物流沙龍舉辦了“2022低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展云峰會”，本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理完成）

大家好我是林力，此次分享的主題是《綠色大宗物流：碳管理在工業(yè)供應(yīng)鏈中的運用》。全球鋼鐵業(yè)的引領(lǐng)者寶武集團位列《財富》世界500強第72位。寶武集團于2015年2月發(fā)起設(shè)立歐冶云商，打造以鋼鐵生態(tài)圈智慧服務(wù)為核心的第三方產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

歐冶云商是寶武集團“一基五元”戰(zhàn)略智慧服務(wù)業(yè)的主力戰(zhàn)艦，是智慧交易、智慧物流的主要構(gòu)建者和運營者。歐冶云商構(gòu)建鋼鐵行業(yè)“智慧大腦”，解構(gòu)和重構(gòu)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，通過優(yōu)化要素配置，完善生態(tài)治理，促進產(chǎn)業(yè)鏈降本增效和高效協(xié)同，共建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前歐冶云商倉庫設(shè)施超56個、超660萬平方米，運輸量每年超3億噸，車輛資源超過2萬臺，船舶資源超過2500艘。

今天我從以下四個方面進行分享：碳足跡、碳盤查、碳減排和綠色生態(tài)圈。

碳足跡

我國二氧化碳排放全國占比中，電力部門最多，其次是工業(yè)部門和工業(yè)過程，交通部門占整個排放量的8.8%。交通部門預(yù)計達峰時間在2030年以后，國家2021年對電力部門實施統(tǒng)一控排管理，之后計劃把工業(yè)、建筑、交通等行業(yè)納入管理范圍，歐冶云商的物流各單元肩負著中國鋼鐵行業(yè)云商的艱巨任務(wù)，在綠色可持續(xù)性發(fā)展中承擔著非常重的責(zé)任。

碳足跡，英文為Carbon Footprint，是指企業(yè)機構(gòu)、活動、產(chǎn)品或個人通過交通運輸、食品生產(chǎn)和消費以及各類生產(chǎn)過程等引起的溫室氣體排放的集合。碳標簽（Carbon Labelling）是為了緩解氣候變化，減少溫室氣體（Greenhouse Gases，GHG）排放，推廣低碳排放技術(shù)，把商品在生產(chǎn)過程中所排放的溫室氣體排放量在產(chǎn)品標簽上用量化的指數(shù)標示出來，以標簽的形式告知消費者產(chǎn)品的碳信息。碳足跡又根據(jù)測量的對象，分為產(chǎn)品碳足跡和組織碳足跡。

產(chǎn)品碳足跡（Product Carbon Footprint），是指沿著產(chǎn)品的整個生命周期，包括從原材料的開采、制造、運輸、分銷、使用到最終廢棄階段所產(chǎn)生的溫室氣體排放量。它是碳足跡中應(yīng)用最廣的概念。我們一般用碳標簽來進行標記。比如一個手機在采購原材料和手機零件、手機零件生產(chǎn)和組裝、原材料、零件和成品的運輸、手機的使用、以及報廢后回收等過程中造成的碳排放，我們稱之為產(chǎn)品碳足跡。

另一種稱為組織碳，它的對象是指公司，其在整體運營中所產(chǎn)生的碳排放，包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放、辦公用電、員工出差等。

對碳足跡定義和測算遵循國際和國內(nèi)相關(guān)的標準。碳排放按照范圍可以分為三類，相同活動產(chǎn)生的碳排放根據(jù)所在企業(yè)的性質(zhì)會定義成不同的碳排放范圍，比如產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)物流所產(chǎn)生的碳排放屬于范圍三，而擁有車輛的運輸企業(yè)的物流所產(chǎn)生的碳排放屬于范圍一。

2021年3月，歐盟議會通過關(guān)于與世貿(mào)組織兼容的歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）的決議；2021年7月14日，歐盟委員會正式啟動立法進程。未來中國和歐洲的貿(mào)易中，產(chǎn)品有可能會被征收碳稅，需要我們有一套科學(xué)的方法去測量和計算產(chǎn)品碳足跡，并進行國際互認，才能很好地應(yīng)對未來可能的碳邊境調(diào)節(jié)機制。

對于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料，不同行業(yè)的產(chǎn)品其物流環(huán)節(jié)占整個產(chǎn)品全生命周期碳排放的百分比差異很大；對于完成生產(chǎn)的產(chǎn)品來說，大部分的碳排放來自流通環(huán)節(jié)，所以歐洲相應(yīng)的法規(guī)都是針對流通環(huán)節(jié)對環(huán)境造成的影響。

幾個名詞解釋：LCA是生命周期評估；PCR是產(chǎn)品種類規(guī)則；EPD是對產(chǎn)品整個生命周期的環(huán)境影響綜合信息披露（披露的報告即EPD報告，在國際有很強的認同性）；EPD平臺定位于行業(yè)公共平臺，主要功能包括選擇PCR，確定LCA，生成EPD預(yù)報告、EPD注冊、三方核驗、EPD發(fā)布等，具有很強的公信力。

EPD報告主要包括產(chǎn)品簡介、產(chǎn)品化學(xué)成分、產(chǎn)品全生命周期碳排放情況等，能發(fā)揮重要的積極作用，比如對改善環(huán)境做決策、量化整個環(huán)境的績效、凸顯企業(yè)社會責(zé)任，如果一家公司的產(chǎn)品做了EPD報告，那么在提升自身產(chǎn)品競爭力的同時，促進了國際貿(mào)易，推動了綠色消費。

大家比較熟知的社會責(zé)任報告中提及企業(yè)的二氧化碳排放量等信息，部分企業(yè)為了綠色可持續(xù)發(fā)展，也會建立自己的綠色產(chǎn)品，研究和推廣低排放的產(chǎn)品，并在全生命周期里研究如何降低各個環(huán)節(jié)中的碳排放。

碳盤查

以政府、企業(yè)等為單位計算其在社會和生產(chǎn)活動中各環(huán)節(jié)直接或者間接排放的溫室氣體，稱作碳盤查，也可稱作編制溫室氣體排放清單。碳排放量等于AD發(fā)生活動的數(shù)據(jù)（比如在運輸環(huán)節(jié)中運輸貨物的重量以及運輸?shù)木嚯x）乘以EF排放因子（在運輸環(huán)節(jié)中根據(jù)運輸?shù)哪Ｊ?，所涉及的載具等選擇不同的排放因子），即可得出碳排放量。

碳足跡的整個過程可分為五大環(huán)節(jié)：原材料采購、生產(chǎn)、物流（倉儲和運輸）、用戶使用、循環(huán)和回收，參照的一般性的標準是ISO14067和ISO14064。排放因子有很多數(shù)據(jù)庫，情況不同數(shù)據(jù)也不同，單位為二氧化碳當量（噸·千米）。

計算碳排放的目的，一種是為了減排，一種是為了披露報告或者碳資產(chǎn)交易。

對于鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)來說鐵礦石是原材料，下游企業(yè)是汽車制造企業(yè)、家電制造企業(yè)等生產(chǎn)制造企業(yè)，對下游制造企業(yè)來說鋼鐵產(chǎn)成品又是他們的原材料，在我們供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，需要知道上游鐵礦石的碳排放然后通過工序模型，按照實際生產(chǎn)過程，收集原材料數(shù)量和消耗相關(guān)能源數(shù)據(jù)，計算出生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了多少碳排放，計算過程中也會使用到一些商用的數(shù)據(jù)庫。

企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的基本方法：選定主題和范圍→碳盤查→碳中和報告→第三方核查承諾宣告→碳減排→碳抵消→第三方核查達成宣告→宣告碳中和。

歐冶云商一直不斷的探索，發(fā)布了流通領(lǐng)域第一個碳標簽，根據(jù)國際和國內(nèi)的標準制作了中國第一個流通領(lǐng)域的碳排放計算器，使用中保護了信息安全，網(wǎng)頁版的計算器覆蓋了汽運、水運、鐵運、空運、聯(lián)運等多種運輸方式，計算因子支持中國標準和歐洲標準，也可以以標準接口API的形式向生態(tài)圈輸出計算服務(wù)。

碳減排

寶武集團在雙碳背景下的工作部署：2023年實現(xiàn)碳達峰；2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力；2035年二氧化碳排放量較峰值降低30%；2050年建立綠色低碳經(jīng)濟發(fā)展與運營體系，實現(xiàn)碳中和。

歐冶云商承接了寶武集團供應(yīng)鏈和交易兩大服務(wù)內(nèi)容，物流方面著重于線路和運輸模式優(yōu)化、無紙化、簡化包裝與循環(huán)包裝、屋頂光伏、新能源車替換，這些場景采用ISO14067標準，由第三方機構(gòu)提供進行碳足跡測算。

線路和運輸模式優(yōu)化，系統(tǒng)支持輸入到起始地、目的地、貨物重量，系統(tǒng)會自動計算出需要的運輸成本、時效和碳排放等參考數(shù)據(jù)。通過選擇線路和運輸模式的優(yōu)化可以減少碳排放。

我們升級系統(tǒng)推廣無紙化的和自動化，我們研究并實踐全國唯一一家鋼卷存放的立體倉庫，這一技術(shù)最大限度提高了倉庫的利用率，顯著減少了碳排放，我們還是全國第一家實現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)產(chǎn)成品無人車短駁應(yīng)用，小票機打印貨運提單減少了紙張的使用。

我們將平板車替換成封閉式的廂車進行運輸，減少了因為暴露在外而定制的大量保護性包裝。將鋼卷的支撐架進行重復(fù)使用，并研究運用鐵質(zhì)支撐架，在包裝上努力降碳。

我們有很多倉庫、加工中心、工廠的屋頂都調(diào)研、設(shè)計和安裝太陽能光伏發(fā)電設(shè)備，如果覆蓋到10%的現(xiàn)有面積，每年可以減少約68000噸二氧化碳當量的排放。

寶武集團擁有五大基地，每年產(chǎn)成品產(chǎn)量達超過1億噸，運輸規(guī)模大，覆蓋水運、鐵運和汽運多種運輸模式。電動卡車新能源車的更新，為供應(yīng)鏈低碳減排做出貢獻，對換電站模式和充電模式以及組合應(yīng)用形成了解決方案，可以根據(jù)貨量和運輸要求采取智能換電站或者充電樁等電池服務(wù)配套方案。

我們也在積極嘗試氫能源的使用，主要包括制氫、儲氫、運氫、用氫等方面，目前在長江沿線的一些運輸中，已經(jīng)使用了氫能卡車。

如果替換成新能源車，累計可以達到92.52%的減排效果，效果非常顯著，替換新能源車是我們物流環(huán)節(jié)減排的重要工作內(nèi)容。

結(jié)合以上幾種方案，歐冶云商2025年預(yù)計可以整體降低排放35.18%。

綠色生態(tài)圈

在寶武生態(tài)圈戰(zhàn)略引領(lǐng)下，歐冶云商充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，協(xié)同構(gòu)建綠色鋼鐵供應(yīng)鏈，打造鋼鐵綠色生態(tài)圈，助力鋼鐵全價值鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展。

其中，構(gòu)建綠色鋼鐵供應(yīng)鏈包括供應(yīng)鏈碳足跡管理、全流程無紙化交易、循環(huán)物資在線交易、綠色物流體系構(gòu)建；搭建碳場外交易平臺包括配額/CCER場外交易、配額/CCER遠期交易、經(jīng)紀人撮合服務(wù)、碳資產(chǎn)協(xié)同管理；拓展碳相關(guān)增值服務(wù)包括碳資訊咨詢服務(wù)、碳盤查核查服務(wù)、碳相關(guān)技術(shù)服務(wù)、碳相關(guān)其他服務(wù)。

我們也致力于打造整個鋼鐵行業(yè)的EPD平臺，上游服務(wù)鋼廠，下游服務(wù)制造業(yè)工廠，覆蓋了家電和汽車制造業(yè)。

同時我們努力建設(shè)智慧的物流平臺，支持從鋼廠到最終的客戶之間倉儲、碼頭、運輸、加工全程碳足跡可視化，我們也愿意把相關(guān)技術(shù)和知識分享給生態(tài)圈伙伴，進一步推動綠色車船、綠色園區(qū)區(qū)，推動智慧園區(qū)的升級和數(shù)字碼頭的建設(shè)等。

我們生態(tài)圈伙伴包括鋼鐵制造企業(yè)、電商平臺、鋼鐵貿(mào)易企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)、金融機構(gòu)、下游最終用戶，我們通過實際的運用總結(jié)出經(jīng)驗賦能高質(zhì)量的鋼鐵生態(tài)環(huán)境生態(tài)圈，希望以后有更多的機會和大家交流，我們也愿意與所有生態(tài)圈伙伴分享我們在綠色低碳方面的研究，一起打造綠色智慧的物流。我的分享就到這里，謝謝大家！

ps：更多“2022低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展云峰會”專家的演講報告，可以掃描下方二維碼下載。