物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

物流領(lǐng)域三大生態(tài)分為生產(chǎn)制造生態(tài)、分銷生態(tài)和零售生態(tài)。制造這一塊的就是我們的生產(chǎn)，分銷就是我們產(chǎn)品的分銷單。最后是零售生態(tài)，這是跟京東這邊是關(guān)系比較密切的，因?yàn)榫〇|一開始是做零售起家，的京東物流一開始是電商的物流。

物流領(lǐng)域三大體系中第一個(gè)是生產(chǎn)物流體系。第二個(gè)是分銷物流體系，從成品倉把商品通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心送到RDC倉。最后是零售體系，跟京東這邊關(guān)系比較大的一塊，就是從分揀中心到商超到消費(fèi)者。

物流這個(gè)行業(yè)有兩個(gè)關(guān)鍵詞。

第一個(gè)是開放和共享。因?yàn)樽鑫锪鞯脑挘绻悴婚_放，資源不共享的話我們最終的資源一定不會(huì)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)最優(yōu)是我們物流行業(yè)的最終的目標(biāo)，只有資源最優(yōu)化之后成本才能降低，效率才能提升。

第二個(gè)關(guān)鍵詞是產(chǎn)業(yè)協(xié)同，在資源開放共享的基礎(chǔ)上面，我們的產(chǎn)業(yè)一定要協(xié)同的，然后現(xiàn)在隨著今天5G熱點(diǎn)的到來。我覺得接下來會(huì)從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同就顯得更加重要。必須一起協(xié)同起來最終才能實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化。

AI、GIS、IoT、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)已經(jīng)滲透到生產(chǎn)物流、分銷物流、零售物流體系的每一個(gè)環(huán)節(jié)，但開放共享和產(chǎn)業(yè)協(xié)同是物流技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

對(duì)區(qū)塊鏈的認(rèn)識(shí)

我自己對(duì)區(qū)塊鏈的總結(jié)有三個(gè)關(guān)鍵詞。

第一個(gè)是合理分配區(qū)塊鏈的協(xié)議，你細(xì)想一下就可以理解了，這個(gè)協(xié)議不同于傳統(tǒng)的，是一種懂得合理分配資源的協(xié)議。

第二個(gè)是自治，這是區(qū)塊鏈最牛的地方，可以做到自治，不需要繼承者，是自治的，可以在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)里面沒有節(jié)點(diǎn)，這個(gè)生態(tài)體系里面可以實(shí)現(xiàn)自治，誰都不用參與，誰也參與不進(jìn)去。這是它的最大的最牛的最核心的本質(zhì)。

第三個(gè)是生產(chǎn)關(guān)系，區(qū)塊鏈給我們解決的是生產(chǎn)關(guān)系的問題。像人工智能，AI可以提升我們作業(yè)的效率，解決的是生產(chǎn)力的問題。IOT可以把物理世界的信息搬到線上來，解決的是生產(chǎn)資料的問題。所以這三者放在一塊就是生產(chǎn)力、生產(chǎn)資料和生產(chǎn)關(guān)系。

從技術(shù)上講，我們經(jīng)歷三個(gè)時(shí)代。首先是PC時(shí)代，然后是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而這幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是特別爆發(fā)的年代。最后一個(gè)時(shí)代要打一個(gè)問號(hào)，是不是區(qū)塊鏈的時(shí)代要來臨了？

PC時(shí)代從技術(shù)上來講用的電子管晶體管?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。區(qū)塊鏈時(shí)代1.0就是比特幣，2.0是金融，3.0就是拓展到金融之外，比如物流等各種行業(yè)都有涉及，各行業(yè)也在積極探索區(qū)塊鏈在各自領(lǐng)域的應(yīng)用。

PC時(shí)代講的數(shù)字化，把線下的信息搬到線上?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代講的更多是用戶和閉環(huán)，我們?nèi)ピO(shè)計(jì)任何一種模式可能都會(huì)首先想到說我的用戶是誰，我的模式怎么樣閉環(huán)。區(qū)塊鏈時(shí)代我認(rèn)為需要更多的聚焦共識(shí)和共鳴。因?yàn)閰^(qū)塊鏈的本質(zhì)就是共識(shí)機(jī)制。區(qū)塊鏈時(shí)代是懂得分配資源的TCP和IP協(xié)議，是生產(chǎn)關(guān)系的解放，是價(jià)值互聯(lián)。

區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用

京東物流對(duì)區(qū)塊鏈和物流領(lǐng)域的探索大概有四個(gè)方向。第一個(gè)是流程優(yōu)化，第二個(gè)是跨境的物流追蹤，第三個(gè)是物流金融。第四個(gè)是征信，就是信用評(píng)級(jí)的區(qū)塊鏈體系。因?yàn)槲锪骼锩嬗泻芏嗪芏嗟墓潭ㄙY產(chǎn)，包括我們的車、貨、倉、外包商、配送小哥、安裝工人。這些都是資產(chǎn)，這些資產(chǎn)之間如何構(gòu)建信用體系，就是物流的征信生態(tài)的構(gòu)建。

物流里面一定是多個(gè)組織一起參與。比如我們有很多承運(yùn)商為我們做運(yùn)輸或者是配送服務(wù)等，往往有組織和組織之間的交易和對(duì)照?，F(xiàn)在傳統(tǒng)模式我們可能都是線下，比如說一個(gè)承運(yùn)商給我們做運(yùn)輸服務(wù)，然后從A分揀到B分揀，中間會(huì)存在貨權(quán)的交接和簽單的返還。之前都是紙質(zhì)的委托書，司機(jī)跟分揀中心交接人之間看完之后各種簽字各種確認(rèn)，到月底的時(shí)候需要很多次校對(duì)，再最終達(dá)成一致，帳期長(zhǎng)。我們利用區(qū)塊鏈的高可信度來做電子委托書簽收，既能夠?qū)崿F(xiàn)承運(yùn)過程中的紙質(zhì)委托書全部線上化，又能夠把這種確認(rèn)過程也線上化。如果沒有區(qū)塊鏈的話，電子簽名也是可以做的，但是沒有效果。因?yàn)橹行幕碾娮雍灻骄€上之后是不可信的，是可以篡改的。

我們基于承運(yùn)過程無紙化之后就實(shí)現(xiàn)了對(duì)帳過程的自動(dòng)化。我們把所有的交易過程全部上鏈，我們和承運(yùn)商之間的每次交易過程數(shù)據(jù)全部上鏈。這樣大大提升了整個(gè)組織之間的效率，同時(shí)縮短了帳期。

在上鏈信息真實(shí)性問題上。比如上鏈，上溫度濕度的數(shù)據(jù)，人工輸入可能出錯(cuò)。這個(gè)方面就結(jié)合IOT的方式，在里面裝傳感器，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，直接上鏈。因?yàn)闆]有人為干預(yù)，就可以保證來源數(shù)據(jù)是真實(shí)的。在整個(gè)鏈路過程中，數(shù)據(jù)全程上鏈，上鏈之后無法篡改，真實(shí)性得到保證。

關(guān)于三流合一，物流是物理世界和虛擬世界結(jié)合起來的一個(gè)東西，這里面有三條，物流、信息流和資金流。IOT是負(fù)責(zé)物流信息流的合一，再加上區(qū)塊鏈，物流、信息流和資金流都可以合成一條線。

科技賦能物流

這是我們整理的一個(gè)矩陣，所謂科技賦能物流，在物流這個(gè)領(lǐng)域，其實(shí)是三大塊，計(jì)劃層面，就是說我們做一些物流的規(guī)劃，就是比如我們的倉是最優(yōu)的，站點(diǎn)的分揀中心選址都是最優(yōu)的，這是靜態(tài)層面的，我把它叫做物流的管理或者是規(guī)劃。物流中的作業(yè)執(zhí)行是中間的部分。最后一個(gè)部分是物流監(jiān)控。這里面每一塊又是有目標(biāo)，要做到有序柔性，最優(yōu)。執(zhí)行層面不精準(zhǔn)的話數(shù)據(jù)質(zhì)量就會(huì)下降。監(jiān)控層面要做到主動(dòng)監(jiān)控、實(shí)時(shí)而且可追溯。將來我們所有數(shù)據(jù)都可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控。

這是我們的目標(biāo)。中軸上就是幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，IOT、AI、GIS、區(qū)塊鏈、VR和AR，在未來幾年這幾個(gè)技術(shù)肯定是夠用的。這些圈里面劃紅打勾的就是要用這個(gè)技術(shù)去解決他的有序的問題，可能要用ITO加AI的技術(shù)做有序這個(gè)事情，怎么樣做最優(yōu)可能是AI加GIS，在物流這一塊GIS是很重要的。

京東物流打造了“1+4”的技術(shù)體系，即1個(gè)開放平臺(tái)（物流開放平臺(tái)）+4個(gè)技術(shù)平臺(tái)（智能、智圖、智聯(lián)、智鏈物流開放平臺(tái)），這是京東物流大量對(duì)外服務(wù)的一個(gè)開放平臺(tái)?；诖髷?shù)據(jù)加人工智能解決生產(chǎn)力的問題，IOT解決生產(chǎn)資料的問題，區(qū)塊鏈的技術(shù)解決生產(chǎn)關(guān)系的問題。