近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)不論是整車(chē)、零擔(dān)還是快遞配送，幾乎都陷入到艱巨競(jìng)爭(zhēng)和困難經(jīng)營(yíng)的局面。特別是今年，物流專(zhuān)線大約有近10%-15%的貨量下降，很多專(zhuān)線都萌生了轉(zhuǎn)行的念頭。物流市場(chǎng)的急轉(zhuǎn)直下，讓很多物流人都猝不及防。本以為再堅(jiān)持幾年可以做到退休，卻沒(méi)有用想到情況的變化會(huì)如此之快。隨著物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，中小物流企業(yè)的市場(chǎng)份額日漸減少，發(fā)展的空間越發(fā)的受到擠壓。從物流行業(yè)發(fā)展的情況看，物流行業(yè)的傳統(tǒng)、粗放式經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)很難適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要了。行業(yè)到底難不難，只有當(dāng)局者知。

行業(yè)的過(guò)度細(xì)分其實(shí)是不利于行業(yè)長(zhǎng)久健康發(fā)展的

行業(yè)的細(xì)化本意是基于服務(wù)個(gè)性化，通過(guò)效力增值和服務(wù)增值，獲取市場(chǎng)認(rèn)可。但，當(dāng)一個(gè)細(xì)分行業(yè)涌入大量參與者，存量市場(chǎng)不足時(shí)，那么這個(gè)行業(yè)將會(huì)逐漸地走向惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終的結(jié)果是兩敗俱傷?？v觀物流行業(yè)，沒(méi)有哪一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不激烈。在自身領(lǐng)域僧多粥少的情況下，企業(yè)為了發(fā)展，只能向上下游去拓展。你搶我的貨，我搶你的客戶(hù)，最終的結(jié)果是演變成整個(gè)物流行業(yè)的百團(tuán)大戰(zhàn)。一些裝備精良、后勤補(bǔ)給能力強(qiáng)的，卻越站越勇，而一些武器裝備差的，后勤保障不足的，只能在消耗戰(zhàn)中，逐漸散失戰(zhàn)斗力，直至退出戰(zhàn)場(chǎng)。再也沒(méi)有機(jī)會(huì)站起來(lái)，重新投入新的戰(zhàn)斗。這是商場(chǎng)，亦是戰(zhàn)場(chǎng)！

單一模式已很難，物流正從細(xì)分走向混合模式

今年以來(lái)，很多的物流專(zhuān)線企業(yè)都紛紛在探索，專(zhuān)線+城配+區(qū)域網(wǎng)的混合型發(fā)展模式?；旌闲湍Ｊ降膬?yōu)勢(shì)，在于其業(yè)務(wù)的多元化及增強(qiáng)業(yè)務(wù)的彈性能力。采用聯(lián)合企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互通有無(wú)方式進(jìn)行強(qiáng)基、補(bǔ)鏈發(fā)展。采用提升混合服務(wù)能力，獲取用戶(hù)最大值。通過(guò)專(zhuān)線+城配+區(qū)域快運(yùn)的聯(lián)合模式，建立自有循環(huán)體系，減少貨物流通成本，提高準(zhǔn)點(diǎn)率，增加服務(wù)邊際，最終形成一個(gè)區(qū)域性的海、空、天、陸一體化的作戰(zhàn)兵團(tuán)。通過(guò)構(gòu)建混合區(qū)域合作模式，使物流企業(yè)之間能更強(qiáng)施展出彈性，也更有利于增強(qiáng)對(duì)貨主的服務(wù)能力。對(duì)于遇到外部的入侵時(shí)，更能增強(qiáng)其抵御能力，從而凸顯出兵團(tuán)作戰(zhàn)實(shí)力。目前，該模式已經(jīng)得到很多物流人的廣泛認(rèn)同。

結(jié)束語(yǔ)：物流行業(yè)的多、小、散特點(diǎn)發(fā)展，必然造成同質(zhì)化和低質(zhì)量的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。尋找最優(yōu)發(fā)展模式是物流企業(yè)必須要思考的問(wèn)題，落后就意味著淘汰。唯有堅(jiān)持活著，才能看到明天新的太陽(yáng)。