近日，中國外運所屬中國外運海外發(fā)展有限公司（以下簡稱“外運海外”）順利完成蓬萊巨濤3個工藝模塊運輸及裝船作業(yè)。這是中國外運繼2017年承運全球最大規(guī)模的液化天然氣項目之后，在偏遠地區(qū)運輸?shù)牡诙€大型液化天然氣項目，創(chuàng)造了國內(nèi)最大工藝模塊的裝船記錄，體現(xiàn)了中國外運“無所不運、無處不達”的專業(yè)能力。

△蓬萊巨濤項目模塊建造現(xiàn)場

2020年受客戶委托，外運海外成功中標蓬萊巨濤天然氣項目模塊總裝國內(nèi)段的運輸任務(wù)，負責該項目中的六臺工藝模塊從建造現(xiàn)場至碼頭前沿的運輸和滾裝上船工作。外運海外所承運的工藝模塊是該天然氣項目的最核心和復(fù)雜的工藝模塊，這也是目前世界最大的壓縮機和發(fā)電機模塊，彰顯了“中國制造”的實力。

本次蓬萊巨濤天然氣項目3個工藝模塊運輸及裝船作業(yè)，由外運海外所屬中外運沙倫氏物流有限公司（以下簡稱“中外運沙倫氏”）負責統(tǒng)籌管理，外運海外全球大件物流事業(yè)部（以下簡稱“大件物流部”）負責現(xiàn)場操作，運輸前經(jīng)過多次實地勘察和運輸過程推演，并按照技術(shù)方案運用SPMT（自行式模塊運輸車）進行拼接，在保證運輸安全通行、完全滿足項目需要的基礎(chǔ)上，順利完成了組裝、合攏工作，為后續(xù)模塊順利裝船提供了堅實的保障。在工期緊、任務(wù)重、多場區(qū)同期交叉作業(yè)的條件下，外運海外團隊歷時1個月完成了第一條線2個船次3個模塊的接駁運輸上船，以供應(yīng)鏈服務(wù)為“中國制造”企業(yè)提供了“一站式”服務(wù)。

△天然氣工藝模塊由SPMT車滾裝上船

硬核技術(shù)攻克“巨無霸”難題

大型模塊是液化天然氣生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵設(shè)備。此次運輸?shù)?個模塊的尺寸和重量基本相同，這3個“巨無霸”重量均在10000噸左右，共計使用450軸線和15個動力單元進行作業(yè)，給船舶裝卸作業(yè)、海上航行，特別是卸貨港安全離泊帶來不小挑戰(zhàn)。

難點1：作業(yè)空間小

由于現(xiàn)場作業(yè)空間有限，整個預(yù)留作業(yè)距離不足2米，給車輛的轉(zhuǎn)向同步性控制帶來了極大地困難?？紤]到模塊建造設(shè)計，設(shè)備進車空間受限，操作團隊在運輸過程中只能采用直行和橫移兩種轉(zhuǎn)向方式進行移動，大大減輕了客戶場地及清障壓力，確保了模塊準時無誤的裝船。

難點2：模塊尺寸大

每一件模塊從尺寸和重量上看都是大件貨物，需要校核運輸?shù)姆€(wěn)定性、牽引力、制動力、地面載荷等因素。針對客戶的需求，此次運輸?shù)?個模板為一條生產(chǎn)線，每個模板長40米、寬66米、高40米，3個模塊并排擺在一起，相當于在一座足球場大的地基上蓋起了15層高樓。由于模塊尺寸較大，需要使用大量軸線，特別是在拼接平板車時，需要提前對車輛進行單獨調(diào)試及整體功能測試，確保車輛在運行過程中平穩(wěn)無故障。

△蓬萊巨濤項目模塊完成滾裝上船

難點3：技術(shù)要求高

此次運輸?shù)?個模塊是世界目前最大的工藝模塊，運輸過程中船舶上方支墩高度與建造支墩高度差距僅有400毫米，對SPMT車輛頂升行程要求較高，且裝船采用難度較高的側(cè)滾滾裝方式。對此，操作團隊派出專人監(jiān)測跳板距離變化和實時測量運輸過程中車板行駛高度，結(jié)合潮汐變化、風(fēng)速和波浪等天氣因素，保證接駁滑道和碼頭滑道對齊調(diào)平，確保工藝模塊平穩(wěn)遷移上船。

面對現(xiàn)場多個高難度操作環(huán)節(jié)，項目團隊緊密配合，積極協(xié)調(diào)各方，用專業(yè)技術(shù)攻克難題，順利將模塊滾裝上船，創(chuàng)造了國內(nèi)最大工藝模塊的裝船記錄，展現(xiàn)了中國外運專業(yè)的大件運輸實力和服務(wù)保障能力。

中國外運在專業(yè)大件運輸領(lǐng)域有著數(shù)十年行業(yè)經(jīng)驗，近年來先后完成了多次國際大型工程項目，并創(chuàng)造過單件運輸質(zhì)量最重、批量最大、運距最長、運輸設(shè)備長度最長等全國記錄。未來，中國外運將繼續(xù)依托專業(yè)物流能力和智慧物流技術(shù)，不斷探索大件設(shè)備運輸領(lǐng)域新路徑，持續(xù)為客戶提供個性化的創(chuàng)新物流解決方案，助力更多“中國制造”站在世界頂端