早在2019年，麥肯錫全球研究院就發(fā)現(xiàn)：更廣泛地使用數(shù)字技術(shù)，能夠推動(dòng)物流企業(yè)收入增長10%，采購成本下降20%，供應(yīng)鏈成本降低50%，因此，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，會大幅度地提高效率、降低成本，有利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

2021年僅剩最后一周，當(dāng)下，行業(yè)創(chuàng)新融合加速，科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，物流已然成為數(shù)字智能時(shí)代的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

回首2021年，京東物流、東航物流、滿幫集團(tuán)分別在港交所、上交所、紐交所上市；安能物流、日日順、福佑卡車以及順豐同城先后遞交了上市招股書……大型物流企業(yè)急于尋求資本支持，就是想要快人一步完善數(shù)字化、智能化建設(shè)，搶占先發(fā)優(yōu)勢。

當(dāng)資本的壁壘形成，這些兵強(qiáng)馬壯的上市公司將會以戰(zhàn)促合，不斷拓展業(yè)務(wù)邊界，這勢必會擠壓中小物流企業(yè)的市場份額，那么這些缺乏營運(yùn)資本的企業(yè)又該何去何從呢？

人無我有：既有優(yōu)勢資源輕松轉(zhuǎn)換

田忌賽馬的故事告訴我們，要善用自己的長處去對付對手的短處，從而在競技中取得勝利。而對于中小物流企業(yè)來說，在他們深耕多年的區(qū)域內(nèi)，他們積累了足夠豐富的本地資源，資本巨頭花費(fèi)高額代價(jià)都不一定能夠與之匹敵，這便是“人無我有”，如何最大限度地發(fā)揮這一本地優(yōu)勢變得尤為關(guān)鍵。  

匯管車數(shù)字化運(yùn)力生態(tài)系統(tǒng)是一套開放的SaaS系統(tǒng)，專注于為物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)提供數(shù)字化運(yùn)管的技術(shù)支持。傳統(tǒng)物流企業(yè)可以上線匯管車系統(tǒng)成為車隊(duì)，匯管車首創(chuàng)的“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”，由車隊(duì)與車主共同創(chuàng)建，在線上重構(gòu)了運(yùn)力從業(yè)者之間的生產(chǎn)關(guān)系，在車主進(jìn)行運(yùn)力服務(wù)、獲取集采服務(wù)及供應(yīng)鏈服務(wù)時(shí)，其所屬的車隊(duì)負(fù)責(zé)開具發(fā)票、歸集發(fā)票并進(jìn)行記賬、抵扣，合法合規(guī)地解決了個(gè)體車主無法開票、受票所帶來的行業(yè)增值稅抵扣鏈條斷裂的問題，把長期的、重復(fù)發(fā)生的業(yè)務(wù)固定成一項(xiàng)會員服務(wù)，強(qiáng)調(diào)合作、平等。

通過匯管車系統(tǒng)的應(yīng)用，將傳統(tǒng)線下業(yè)務(wù)在線上進(jìn)行便捷轉(zhuǎn)化，助力傳統(tǒng)物流企業(yè)輕松盤活既有的優(yōu)勢資源，快速具備數(shù)字化運(yùn)營能力，將自身能力放大，與產(chǎn)業(yè)上下游的各個(gè)角色互聯(lián)互通，建立全方位、多維度、立體化的協(xié)作，整合優(yōu)勢資源，構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造開放的區(qū)域生態(tài)，提供協(xié)同、高效的一體化服務(wù)，不是依靠資本暴力野蠻侵占哪一方的利益，而是多方共同努力把“蛋糕”做大、做好，有序分工，柔性協(xié)同、價(jià)值共創(chuàng)、利益共享，衍生出新的業(yè)務(wù)模式，重塑組織形態(tài)，形成新的核心競爭力。

人有我優(yōu)：共享共創(chuàng) 共同致富

對于物流運(yùn)輸行業(yè)來說，整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同體是被撕裂的，車主、貨主、物流公司等多方各自為戰(zhàn)，形成壁壘。每一方都僅僅著眼于自身的、短期的利益，都想著多占一些便利，帶來油卡抵運(yùn)費(fèi)、虛開發(fā)票、加小油等亂象，最終造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)受傷，而處于產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各方終將受到反噬。在邁向行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的路上，如何讓物流從業(yè)者更有“參與感”、“獲得感”，如何共建一個(gè)持續(xù)發(fā)展、惠及各方的產(chǎn)業(yè)共同體，是所有希望“走得更遠(yuǎn)”的物流企業(yè)必須思考和解決的問題。

在理清權(quán)、責(zé)、利的基礎(chǔ)上，共享、共創(chuàng)的良性循環(huán)才能實(shí)現(xiàn)共同致富的美好藍(lán)圖，這便是“人有我優(yōu)”。

“領(lǐng)先企業(yè)之所以能發(fā)展迅速、增長強(qiáng)勁，關(guān)鍵是因?yàn)槠錁?gòu)建了共生價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，與價(jià)值伙伴成員共生、共創(chuàng)、共享價(jià)值?！眳R管車系統(tǒng)通過運(yùn)粒激勵(lì)機(jī)制，與生態(tài)中的用戶分享匯管車相關(guān)業(yè)務(wù)的分紅，用戶在生態(tài)中做的每一分貢獻(xiàn)，都會得到不同程度的運(yùn)粒獎(jiǎng)勵(lì)，用戶可以自由選擇將運(yùn)粒兌換成現(xiàn)金積分或通證積分，并享受相應(yīng)的權(quán)益。這樣一來，用戶在為生態(tài)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也是在為自己創(chuàng)造價(jià)值，生態(tài)與用戶存在著共同的利益目標(biāo)，使得生態(tài)的價(jià)值保持正向且長期可持續(xù)增長，這必將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)共同體的共贏飛輪高速旋轉(zhuǎn)，這正是數(shù)字化時(shí)代所提倡的“無限游戲”。

根據(jù)CIC報(bào)告，中國是世界上最大的公路運(yùn)輸市場，2020年總規(guī)模達(dá)到6.2萬億元，而其中數(shù)字貨運(yùn)平臺的GTV總額僅占整個(gè)公路運(yùn)輸市場的4%，預(yù)計(jì)2025年將增長至18%，整個(gè)市場的數(shù)字化改造空間巨大。在未來，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)和智慧物流進(jìn)程持續(xù)加速，物流企業(yè)將會進(jìn)一步打開行業(yè)壁壘，企業(yè)之間的比拼也將變得更加多維，而在群雄逐鹿的過程中，準(zhǔn)確把握自身優(yōu)勢、重視用戶“獲得感”的企業(yè)必能走得更加長遠(yuǎn)。