前言

新《道路運輸條例》、新《道路交通安全法》等行業(yè)基本法修訂稿，對車載定位監(jiān)控和智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備的應(yīng)用做出了明確規(guī)定，政策出臺只待時間，各方能量正在積蓄和運作，看起來2021年是一個“雨水豐足”的年份，大豐收可期。當(dāng)然，正如此次調(diào)查所顯示的一樣，很多人也在擔(dān)心好的政策被念歪了，執(zhí)行的時候走樣了，再次掉進同一條河流（低價惡性競爭）。對于廣大運營商而言，重載貨運車輛安裝智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備，不僅是守住“基本盤”那么簡單，可能會影響到未來的布局發(fā)展，智能視頻監(jiān)控報警與第三方安全監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、車險風(fēng)控以及部分細分車輛領(lǐng)域數(shù)據(jù)經(jīng)營，都有著密切聯(lián)系，是一個“卡位”之爭，未來格局之爭，所以不管現(xiàn)階段如何混亂和不堪，都只能硬著頭皮上。

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2020年的行業(yè)環(huán)境與熱點

2020年不太平，新冠疫情是最大的黑天鵝事件，當(dāng)然國內(nèi)疫情在強有力的防控政策和全民努力下，雖有反復(fù)，但基本上得到了控制。道路運輸行業(yè)中，城際客運受影響最大，全年也未恢復(fù)到同期50%以上的水平，但貨運行業(yè)運輸量仍有所增長，且受益于新舊基建建設(shè)加碼以及嚴格治超的影響，重載貨運車輛全年累計銷售162萬輛，同比增長37.99%。

此外，車聯(lián)網(wǎng)讓網(wǎng)絡(luò)貨運平臺成為數(shù)據(jù)中臺，不斷沉淀大量數(shù)據(jù)的同時，還能通過中臺鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，拓展如保險、金融、維修、保養(yǎng)等其他后市場服務(wù)能力。

物流大蝦，公眾號：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺指南物流車聯(lián)網(wǎng)會是一個千億級的市場嗎？車聯(lián)網(wǎng)如何在物流產(chǎn)業(yè)落地？

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第三方安全監(jiān)控平臺發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺指南

發(fā)展?fàn)顩r

2020年，第三方安全監(jiān)控平臺的公開新聞其實并不多，發(fā)布了相關(guān)政策以及標準文件的更是屈指可數(shù)，但這并妨礙第三方安全監(jiān)控平臺的暗流涌動。實際上，傳統(tǒng)運營商就是廣義的第三方，提供動態(tài)監(jiān)管服務(wù)，但狹義的第三方應(yīng)該是獨立于現(xiàn)有運營服務(wù)商之外的預(yù)警、干預(yù)和數(shù)據(jù)挖掘平臺，不與原服務(wù)商相沖突。溫嶺油罐車爆炸事故之后，浙江運管明確了第三方安全監(jiān)控平臺的概念，即“受運輸企業(yè)委托進行營運車輛的第三方監(jiān)控的服務(wù)機構(gòu)，幫助運輸企業(yè)提供第三方的監(jiān)控服務(wù)，對車輛的運行進行車輛動態(tài)監(jiān)控，對出現(xiàn)的預(yù)警情況進行人工干預(yù)、提醒司機謹慎駕駛，安全行車”的機構(gòu)，并組織力量對省內(nèi)第三方安全監(jiān)控平臺進行了摸排，第一批九家運營商退出了該市場。

對于不少運營商而言，第三方安全監(jiān)控平臺的意義在于“卡位”，首先讓自己立于一個高點，不至于被其他運營商“偷塔”了，至于是否能提供較為專業(yè)的預(yù)警、干預(yù)和數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)，就另當(dāng)別論了，反正現(xiàn)階段也沒有統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范和標準，也難以被另外一個“第三方”考核，所以一些城市出現(xiàn)了幾家甚至上十家“第三方安全監(jiān)控平臺”，實際上不少平臺和原有動態(tài)監(jiān)管平臺并沒有實質(zhì)上的差別。

為什么發(fā)展不好？因為沒有政策，沒有相應(yīng)標準和規(guī)范，最主要還是沒有政策，沒有政策，服務(wù)又換湯不換藥，運輸企業(yè)也不總是傻大個，想要將網(wǎng)約車、渣土車、校車等納入，更是難上加難。

那么第三方安全監(jiān)控平臺發(fā)展需要啥？

很顯然，首先要有真正的市場，而不是臆測出來的市場，怎么才會有市場？目前看起來，還是只能靠政策來幫忙開疆裂土。其次，就網(wǎng)絡(luò)貨運平臺指南來看，其次應(yīng)該是要有技術(shù)支撐，數(shù)據(jù)分析和算法改進，以及專業(yè)的流程設(shè)計，以及與運輸業(yè)務(wù)本身實現(xiàn)融合對接，都需要專業(yè)來支持，只是我們認為的，和大家認為的，略有一些差異，技術(shù)雖然重要，但還沒有其他重要。

為什么要有準入門檻？就是防止上文所說的，一窩蜂的上第三方，從而泥沙俱下，難辨真金為什么要有統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范？自然是明確服務(wù)流程和商業(yè)模式，在統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范外，開發(fā)更有價值的增值服務(wù)，比如針對細分車輛的更為特殊的預(yù)警服務(wù)和數(shù)據(jù)報表等。

第三方安全監(jiān)控平臺會淘汰中小運營商嗎？調(diào)查結(jié)果可見，行業(yè)是認同這一趨勢的，躺在政策以及關(guān)系的功勞簿上吃老本的運營商，基本沒什么未來，畢竟賺設(shè)備差價的時代已經(jīng)過去，而有名無實的服務(wù)費，不足以支撐運營商的進一步發(fā)展，甚至連支持生存都難。進一步說，數(shù)據(jù)挖掘和預(yù)警服務(wù)可以專業(yè)化、集中化，安裝和運維自然而然也可以專業(yè)化、集中化，只是目前還沒有類似成功的機構(gòu)或者組織出現(xiàn)。

那么進一步說，第三方安全監(jiān)控以及數(shù)據(jù)經(jīng)營會是行業(yè)未來嗎？

就網(wǎng)絡(luò)貨運平臺指南的觀點，第三方安全監(jiān)控平臺只是數(shù)據(jù)經(jīng)營的一個載體，沒有第三方安全監(jiān)控，也會有車險風(fēng)控平臺，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺與智能監(jiān)管平臺的融合平臺等等，數(shù)據(jù)經(jīng)營才是行業(yè)未來。這里的數(shù)據(jù)，不僅僅是指定位和駕駛行為監(jiān)測數(shù)據(jù)，還包括運輸生產(chǎn)所涉及的運單、車輛運行、加油、保險、交通違法、車貨匹配、發(fā)票等等諸多數(shù)據(jù)，不僅能為駕駛員、運輸企業(yè)畫像，也能描述某一地區(qū)、某一細分車輛行業(yè)的市場狀態(tài)變化，能為運輸企業(yè)、細分車輛運營提供效率提升、流程優(yōu)化等等建議，也就是進入到運輸業(yè)務(wù)的里面，與之融合，使數(shù)據(jù)挖掘成為運輸生產(chǎn)不可缺少的一個環(huán)節(jié)。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺指南

第三方安全監(jiān)控平臺與運輸業(yè)務(wù)

首先要搞清楚第三方安全監(jiān)控平臺為什么會廣泛出現(xiàn)。在去年的調(diào)查報告中我們曾經(jīng)提到過，首要原因是傳統(tǒng)的大部分運營商所提供的服務(wù)，是初級的定位監(jiān)控設(shè)備安裝、運維和數(shù)據(jù)展示，數(shù)據(jù)質(zhì)量和在線率達到指標都比較困難，更不用說預(yù)警、干預(yù)和數(shù)據(jù)挖掘，所以第三方監(jiān)控平臺是市場需求發(fā)展到一定階段后的必然；其次是大環(huán)境要求，道路運輸安全生產(chǎn)的要求越來越高，對事故責(zé)任的追責(zé)越來越嚴厲，第三方安全監(jiān)控平臺的任務(wù)不僅是幫助運輸企業(yè)提升安全生產(chǎn)能力，更重要的是，為相關(guān)管理單位和管理人員，提供一個合法、合規(guī)、盡責(zé)的流程證明，有很強的現(xiàn)實需求；最后就是智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備上馬之后，龐大的視頻圖像數(shù)據(jù)處理，需要專業(yè)的第三方機構(gòu)，具備大數(shù)據(jù)和智能視頻圖像分析能力，具備服務(wù)流程標準化和電子化的能力。

那么，除了安全之外，第三方安全監(jiān)控平臺應(yīng)用對運輸生產(chǎn)本身會有積極作用嗎？當(dāng)然，安全本來就是最好的幫助，但若是能夠提升運輸效率和價值，自然最好。顯然，大家多認為第三方監(jiān)控平臺都可以為運輸業(yè)務(wù)本身帶來更多效率和價值，尤其是貨運業(yè)務(wù)，與網(wǎng)絡(luò)貨運平臺相結(jié)合，能為“透明物流”提供位置、駕駛狀態(tài)、貨物狀態(tài)等實時監(jiān)測，提升安全水平的同時，實現(xiàn)運輸過程的全程可見、可控，貨主愿意為此付出更多服務(wù)費用，顯然要比客運更具增值空間。道路客運本身是在走下坡路，即便網(wǎng)約城際出行成功擠占黑車市場，也很難改變這一趨勢，出行者會愿意為道路客運的安全提升而買單？怕是很難。

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未來運營商的服務(wù)模式

未來運營商以什么樣的服務(wù)來獲得市場？新疆烽火臺車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)總監(jiān)李祥剛說，要線上服務(wù)和線下服務(wù)相結(jié)合；天津衛(wèi)星通科技有限公司王建認為，是專業(yè)服務(wù)，有技術(shù)沉淀；鹽城海聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司總經(jīng)理陳立中說，是要為政府部門提供第三方監(jiān)控服務(wù)……也還有人認為，第三方監(jiān)控服務(wù)、細分車輛監(jiān)管和服務(wù)等等。

不論怎樣，強調(diào)服務(wù)和技術(shù)，而不再強調(diào)政策和關(guān)系，這就是行業(yè)的進步。

? 更加深入的服務(wù)，沉淀的數(shù)據(jù)可以得到進一步使用，運營商能夠與運輸行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)生密切聯(lián)系。

——安徽遞誼信息產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限責(zé)任公司 總經(jīng)理 顧承榮

? 更加集中，更加專業(yè)，更加突出大數(shù)據(jù)分析。

——浙江馬良通訊科技有限公司 副總經(jīng)理 吳旭峰

? 服務(wù)多樣性，支持遠程技術(shù)支持，發(fā)展一個全國運營商安裝運維聯(lián)盟，方便車輛能就近維修。

——臨沂金安達電子科技有限公司 趙峰

? 未來運營商服務(wù)會像集中服務(wù)方向發(fā)展，數(shù)據(jù)保密、共享、應(yīng)用一體化方向發(fā)展。

——深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司 產(chǎn)品總監(jiān) 張倉

? 未來運營商的服務(wù)模式會以服務(wù)為質(zhì)量，售后為主體的方向發(fā)展。

——甘肅賽格車聯(lián)網(wǎng)智能科技有限公司 總經(jīng)理 祈復(fù)貴

? 多元化，智能化，增值化。

——渭南市秦通科技有限責(zé)任公司 副總經(jīng)理 楊治中  

? 有效結(jié)合行管要求和運輸企業(yè)業(yè)務(wù)層面需求，提供信息化服務(wù)。

——紅河州云安馳科技有限公司 孫帥

? 多元化服務(wù)，或者對細分行業(yè)的側(cè)重。

——廣西馳誠交通科技有限公司 市場總監(jiān) 歐耀權(quán)

? 為政府部門提供第三方監(jiān)控服務(wù)。

——鹽城海聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司 總經(jīng)理陳立中

? 服務(wù)模式向細分市場發(fā)展。

——揚州星網(wǎng)信息科技有限公司 總經(jīng)理 陳忠武

? 從單一到鏈合。

——成都網(wǎng)闊信息技術(shù)股份有限公司 總助 岳靈

? 車輛、貨物、乘客等數(shù)據(jù)大聯(lián)網(wǎng)。

——漳州市銳杰交服科技有限公司 陳清河

? 專業(yè)，多維度的增值服務(wù)方向。

——廣東壹安行科技有限公司

? 向客戶提供基于數(shù)據(jù)的解決方案。

——陜西天行健車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司 汪亞利

? 定位企業(yè)優(yōu)勢，做好運營流程中細分環(huán)節(jié)的某一個或幾個環(huán)節(jié)，和上下游共生共發(fā)展！

——浙江中導(dǎo)北斗導(dǎo)航科技有限公司

? 如果保險公司選擇自己成立團隊來運營及服務(wù)，就沒運營商太多事了，要么被保險公司吃掉，要么淘汰。

——匿名

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未來5年的目標與希望

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活著

? 運營商活著。

——連云港天澤信息科技有限公司 陳铓

? 公司能生存下來，在競爭的環(huán)境中繼續(xù)成長。

——漳州市銳杰交服科技有限公司 陳清河

? 養(yǎng)活團隊，增加競爭力。

——廣西馳誠交通科技有限公司 市場總監(jiān) 歐耀權(quán)

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上市

? 公司上市。

——成都網(wǎng)闊信息技術(shù)股份有限公司 總助 岳靈

? 上市。

——山東眾投北斗遙感信息科技股份有限公司 總經(jīng)理 李洪濤

? IPO。

——武漢依迅電子信息技術(shù)有限公司 李葛海

3

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發(fā)展

? 入網(wǎng)車輛的數(shù)量能達到20000輛。

——新疆壯銳電子科技有限責(zé)任公司 于蘇甫

? 合作500家以上運營商。

——深圳市易流科技股份有限公司 渠道合作部總監(jiān) 曾雙

? 客戶再多一些。

——天津衛(wèi)星通科技有限公司 經(jīng)理王建

? 提高自身專業(yè)服務(wù)能力，能為企業(yè)和客戶帶來實實在在的好處，能夠和客戶一起成長，更上一個臺階！

——浙江馬良通訊科技有限公司 副總經(jīng)理 吳旭峰

? 在商用車視頻智能終端和運營服務(wù)領(lǐng)域占有率超過20%。

——深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司 產(chǎn)品總監(jiān) 張倉

? 做成最專業(yè)、最龐大的道路運輸安全管理平臺，為行業(yè)發(fā)展盡獻綿薄之力。

——中科廣通科技集團有限公司 副總經(jīng)理 宋志剛

? 通過不懈的努力，降低交通事故率，確保車輛及人員安全，做中國最好的機動車安全服務(wù)商。

——吉林省寰旗科技股份有限公司 董事長 劉田影

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整合、共享

? 實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)后市場啟動，跨區(qū)域平臺聯(lián)動。

——秦皇島軒易行科技開發(fā)有限公司 總經(jīng)理 蘇宏凱

? 整合。

——北京中航天泰科技有限公司 總經(jīng)理 安慧芳

? 希望進入運輸全行業(yè)服務(wù)，最主要的是和運輸行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)生關(guān)聯(lián)。

——安徽遞誼信息產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限責(zé)任公司 總經(jīng)理 顧承榮

? 希望行業(yè)越來越規(guī)范，監(jiān)管更到位。

——臨沂金安達電子科技有限公司 趙峰

? 行業(yè)規(guī)范，會形成各環(huán)節(jié)細分的頭部企業(yè)，會形成細分行業(yè)的解決方案提供商。數(shù)據(jù)共享，政府相關(guān)職能部門和企業(yè)互通共享各類數(shù)據(jù)，政府更高效，企業(yè)更持續(xù)。

——浙江中導(dǎo)北斗導(dǎo)航科技有限公司

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第三方安全監(jiān)控

? 引入第三方監(jiān)管，普貨車輛安裝智能報警設(shè)備，兩客一危全過程監(jiān)管。

——渭南市秦通科技有限責(zé)任公司 副總經(jīng)理楊治中

? 希望建立地市級第三方監(jiān)控平臺，將區(qū)域內(nèi)各種行業(yè)用戶車輛統(tǒng)一監(jiān)管，大安全大數(shù)據(jù)大融合，政府部門資源共享。

——揚州星網(wǎng)信息科技有限公司 總經(jīng)理 陳忠武

? 實現(xiàn)貨運車輛智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備全安裝。第三方監(jiān)管平臺服務(wù)落地渣土車、商砼車等行業(yè)，推動行業(yè)特色化管理。

——山東勞蘭電子科技有限公司 客服部經(jīng)理 謝蕾

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其他

? 政府花錢買服務(wù)！

——葫蘆島市交通運輸管理處信息中心 主任 袁兵

? 行業(yè)規(guī)范運行，為客戶真正創(chuàng)造價值。

——新疆烽火臺車聯(lián)網(wǎng)電子科技有限公司 技術(shù)總監(jiān) 李祥剛  

? 最大的目標就是平臺數(shù)量的穩(wěn)定增長。最大的希望就是政策的支持。

——甘肅賽格車聯(lián)網(wǎng)智能科技有限公司 總經(jīng)理 祈復(fù)貴

? 完成小目標。

——山西永建達科技有限公司 負責(zé)人 馮建強

? 本地化服務(wù)。

——邵陽北斗導(dǎo)航科技有限公司 周榮

? 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景多元化平衡發(fā)展！

——鹽城海聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司 總經(jīng)理陳立中

? 貨運車輛安裝主動安全納入安全監(jiān)管，行業(yè)管理部門加強監(jiān)管。

——云南銘太億程信息技術(shù)公司 總經(jīng)理 沙朝軍

? 安全做到位，少出事故！

——紅河州云安馳科技有限公司 孫帥

? 企業(yè)轉(zhuǎn)型，有新的可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。

——匿名