眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了

看江湖風(fēng)起云涌，嘆英雄潮起潮落。

今年以來，雖然快運(yùn)列強(qiáng)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)減少了，不過行業(yè)卻并沒有因此風(fēng)平浪靜，反而波濤洶涌。而能夠攪動(dòng)整個(gè)行業(yè)波瀾的，無疑是加盟制快運(yùn)四強(qiáng)的起起伏伏——壹米賣身，百世斷臂，安能上市，中通趕超。

安能百世壹米，有人歡喜有人愁

首先來看曾融資融到手軟的壹米滴答

7月30日，壹米內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于成立戰(zhàn)略合作領(lǐng)導(dǎo)小組的通知》，宣布壹米滴答將與匯森合作的消息，壹米滴答因資金鏈緊張而被迫賣身的傳聞終于落地。

去年在寫雙十一各家戰(zhàn)報(bào)時(shí)我們?cè)f過，如果沒有資金的繼續(xù)匯入，壹米滴答或許會(huì)重新走上安能爬坑過坎兒的老路，不得不斷臂求生。然而，沒有想到，壹米沒有選擇斷臂求生，而是之間將自己賣掉了。

同樣因資金問題而斷臂求生的，還有曾以阿里“親兒子”著稱的百世。

10月29日，百世集團(tuán)宣布作價(jià)68億元人民幣，將旗下的百世快遞轉(zhuǎn)讓給極兔，未來百世將脫離國(guó)內(nèi)快遞的苦海，專注于快運(yùn)、供應(yīng)鏈、國(guó)際物流等業(yè)務(wù)。

百世快遞被賣的消息并沒有引起行業(yè)內(nèi)的驚訝，事實(shí)上，百世要賣快遞板塊從去年九月份就開始傳了，和順豐、字節(jié)跳動(dòng)和極兔都有談過，最后以10億美元的價(jià)格賣給極兔，這個(gè)價(jià)格相對(duì)于其現(xiàn)在美股市場(chǎng)的表現(xiàn)來說已經(jīng)很好了。

原本因放棄快遞而元?dú)獯髠陌材?，反而在雙十一當(dāng)天迎來上市敲鐘的高光時(shí)刻。

11月11日，在電商物流狂歡的日子，安能物流正式敲鐘上市，這也是今年繼滿幫集團(tuán)、京東物流上市后，物流領(lǐng)域的又一個(gè)標(biāo)志性事件。截至當(dāng)日收盤，雖遭遇破發(fā)，安能物流總市值超150億港元，不過此后幾天則在不斷下跌。

似曾相識(shí)的命運(yùn)

復(fù)盤安能百世壹米的發(fā)展歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)三者之間有成長(zhǎng)經(jīng)歷高度相似，甚至走過相同的深坑：

首先，安能、百世、壹米都是在資本的助力下快速成長(zhǎng)：

百世自2007年成立以來就是含著金鑰匙誕生的，從07年到17年上市，10年時(shí)間完成了9輪近百億人民幣的融資，在上市之前，完成了快遞、快運(yùn)、供應(yīng)鏈、云倉(cāng)、金融等八大板塊的布局。

安能自2012年開始引進(jìn)資本以來，在隨后的幾年也進(jìn)行了多輪融資，直至2016年一舉在貨量規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋上超越德邦，并實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)。在戰(zhàn)略退出快遞業(yè)務(wù)后，重獲資本青睞，與20年和21年分別完成了3億美元的融資。

壹米就更不用說，從15年成立開始，就源源不斷獲得各方面的融資，基本上以每年都會(huì)拿到融資，有時(shí)候甚至一年融兩輪，截止到19年7月收購(gòu)優(yōu)速快遞以前，壹米滴答已經(jīng)融資了7輪，去年疫情期間還完成過一筆10億元的融資，總金額達(dá)到了40多億元，日均貨量高峰也曾達(dá)到3萬(wàn)噸左右。

其次，三者也都因?yàn)樯孀憧爝f業(yè)務(wù)而跌入深坑：

自2016年安能快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模超過德邦并首次取得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)后，信心膨脹的安能領(lǐng)導(dǎo)人在獲得投資人1.5億美金融資的加持下， 一步踏入了快遞這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的深坑，3年燒掉了30多億元。

安能快遞的發(fā)展情況并不被資本市場(chǎng)認(rèn)可，安能此后連續(xù)四年沒有得到融資，不得不痛下決心，砍掉了快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)采取裁員、降本、內(nèi)部融資等多種措施緊急自救。

壹米滴答則是自2019年拿到了18億元的行業(yè)內(nèi)最高額度融資后，被資本裹挾通過戰(zhàn)略融資收購(gòu)了優(yōu)速，大踏步跨入了快遞領(lǐng)域，讓自身本就虧損的業(yè)務(wù)進(jìn)一步雪上加霜，這也是導(dǎo)致壹米滴答資金流緊張，今年經(jīng)歷了大幅裁員、壓縮各項(xiàng)行政支出、車線分撥合并等艱苦時(shí)刻。

相對(duì)而言，百世是做快遞最早的，日子過的也是最滋潤(rùn)的，雖然快遞是燒錢的大頭，且看不到什么盈利希望，但其在2017年上市后，融資渠道打開，即使大面積虧損，但是也能夠在二級(jí)市場(chǎng)上融錢，總部的日子一直過得不錯(cuò)，也并沒有經(jīng)歷過裁員、壓縮支出等苦日子，苦的都是加盟商。在資金陷入危機(jī)后，周韶寧咬牙堅(jiān)持了一年，見實(shí)在沒有希望，轉(zhuǎn)手就將快遞賣掉了。

各自不同的終局

雖然三家發(fā)展路徑和所經(jīng)受的苦難相似，但面臨結(jié)局不盡相同：

安能在經(jīng)歷一年的苦難行軍之后，在重獲資本的認(rèn)可，連續(xù)兩年拿到3億美金的融資，并在雙十一當(dāng)天登陸港交所，可以說雖然經(jīng)歷了一段插曲但終于苦盡甘來，修成了正果；

百世苦撐不住后，與安能做了同樣的選擇，賣掉曾被寄予厚望的快遞。周韶寧在寫內(nèi)部信的時(shí)候一句"這是一個(gè)艱難的決定"，顯然對(duì)賣掉快遞這一直虧損的業(yè)務(wù)，早有心理準(zhǔn)備。雖然家道中落，但是起碼傳承沒斷，且快運(yùn)和國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)非常亮眼，還算可接受。

壹米滴答應(yīng)該說是結(jié)局最慘的，雖然也經(jīng)歷了苦難行軍，想要通過自己的努力撐過資金艱難的時(shí)期，再次向資本市場(chǎng)證明自己的價(jià)值，卻事與愿違，沒有等來白衣騎士的救援，不得已與匯森融為一體。

為什么快運(yùn)三強(qiáng)，走過了相似的成長(zhǎng)路徑，在面對(duì)相同困境的時(shí)候，會(huì)有不盡相同的應(yīng)對(duì)表現(xiàn)，結(jié)局也完全不同呢？

最根本的，還是人的問題，是管理團(tuán)隊(duì)在面對(duì)逆境之時(shí)的戰(zhàn)斗意志和凝聚力的問題，如果管理團(tuán)隊(duì)是一盤散沙，大難臨頭各自飛，那么企業(yè)只能在順境中發(fā)展，無法在逆境中成長(zhǎng)。

管理層在面對(duì)困境時(shí)能抱成團(tuán)，凝聚在一起共同面對(duì)困境，對(duì)抗困難，才能穿越周期，成就企業(yè)成長(zhǎng)。這一點(diǎn)我們?cè)诎材?、百世、壹米三家企業(yè)在逆境中的表現(xiàn)可以清晰看到，有的在面對(duì)困難時(shí)能夠聚在一起共同作戰(zhàn)，積極自救，有的卻在企業(yè)面臨困難的時(shí)候，各自尋找退路，紛紛出走同行，這也導(dǎo)致了每家企業(yè)各自不同的結(jié)局。

三強(qiáng)各站勝場(chǎng)，中通后來居上

當(dāng)我們回頭來看，壹米賣身、百世斷臂、安能上市，加盟制快運(yùn)老三強(qiáng)在經(jīng)過一段時(shí)間的動(dòng)蕩之后，各自走向不同道路：

安能上市，無論是對(duì)安能自身還是對(duì)于行業(yè)，都是利好消息。對(duì)安能來說，上市后融入巨額資金，徹底擺脫快遞戰(zhàn)略失敗的影響，可以安心聚焦快運(yùn)主業(yè)，大刀闊斧地開啟行業(yè)整合，更加鞏固自身快運(yùn)之王的位置；

對(duì)于快運(yùn)行業(yè)來說，在百世折戟美股，德邦轉(zhuǎn)向快遞的情況下，快運(yùn)行業(yè)也需要一個(gè)標(biāo)桿，能夠讓行業(yè)價(jià)值被看到。安能此時(shí)在港交所上市，更有利于后面的快運(yùn)企業(yè)在資本市場(chǎng)的開拓，或許最希望安能市值上漲的，就是安能那些同行。

百世斷臂，砍掉快遞雖然令自己元?dú)獯髠?，但畢竟根基還在。和安能一樣，百世快運(yùn)是目前百世最優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)板塊，也成為日后百世東山再起的底盤基礎(chǔ)。賣掉快遞后，融入的資金讓百世的現(xiàn)金流更加充裕，加上快運(yùn)已經(jīng)具備了盈利條件，只要能夠獨(dú)立出來，在行業(yè)內(nèi)仍有一戰(zhàn)之力。

壹米賣身，從網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的角度講，在總部已經(jīng)彈盡糧絕的情況下，能夠找到人接盤，不讓網(wǎng)絡(luò)癱瘓，對(duì)加盟商來說或許是個(gè)好消息。

壹米滴答被匯森收購(gòu)后，自身原有的底盤和基礎(chǔ)還在，對(duì)外宣傳的也是品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，短期來看，其江湖地位不會(huì)動(dòng)搖，但長(zhǎng)期來看，畢竟是被抱養(yǎng)的孩子，早晚要被融合進(jìn)去，后續(xù)是否還能品牌獨(dú)立，還是個(gè)疑問。不過在極兔的資本加持下，只要壹米匯森優(yōu)速能融合好，未來依然能在江湖中占據(jù)一席之地。

雖然安能百世壹米各有終局，然而，快運(yùn)江湖格局并沒有因此穩(wěn)固，前有中通快運(yùn)穩(wěn)扎穩(wěn)打兇猛追趕，后有極兔在強(qiáng)勢(shì)匯集極兔、匯森、壹米、優(yōu)速、匯霖，百世等多個(gè)快遞快運(yùn)品牌后，對(duì)零擔(dān)快運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域虎視眈眈，快運(yùn)江湖依然波濤洶涌。

就拿今年靜悄悄的雙十一來說，無論是阿里、京東等大的電商平臺(tái)線上銷售的成績(jī)都不理想，此外今年下半年隨著能源危機(jī)引起的各地限工限產(chǎn)，以及疫情的此起彼伏，今年雙十一成績(jī)不好也在預(yù)料之中的事情。

所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分包括正在上市的安能在內(nèi)，德邦、百世、順豐、壹米都沒有發(fā)布今年的雙十一戰(zhàn)報(bào)，與去年的喜報(bào)滿天飛截然不同。今年唯一發(fā)布戰(zhàn)報(bào)的就是中通快運(yùn)，雙十一貨量達(dá)到3.7萬(wàn)噸，比去年3.1萬(wàn)噸增長(zhǎng)了6000噸，據(jù)了解，這個(gè)雙十一貨量已經(jīng)超過了百世，正式登上了加盟制的第二把交椅，一路穩(wěn)扎穩(wěn)打的中通，已經(jīng)猛然追到了老大哥安能面前，并大有超越之勢(shì)。

而此次安能在上市之際，并沒有發(fā)布雙十一的喜報(bào)來看，有可能是因?yàn)槊Σ贿^來，或許也是因?yàn)榻衲甑臉I(yè)績(jī)也并不樂觀。

此外，極兔在快遞行業(yè)撕開一道裂縫后，它的胃口更大了，不僅通過匯森強(qiáng)勢(shì)并入了壹米優(yōu)速，還一口吞掉了百世快遞，一時(shí)間讓整個(gè)快遞快運(yùn)行業(yè)都受到了前所未有的矚目。在極兔強(qiáng)大的資本加持下，壹米滴答和匯森如果能夠?qū)崿F(xiàn)融合互通，在既有的貨量基礎(chǔ)上，未來仍有再戰(zhàn)之力。