作為一個(gè)誤打誤撞入了物流行業(yè)，并連滾帶爬多年的人員，筆者卻一時(shí)語(yǔ)塞，思想短路，不知從何作答。

物流，這個(gè)不是一個(gè)職位，應(yīng)該稱(chēng)為一個(gè)業(yè)種。比如說(shuō)要成為兒科醫(yī)生，該學(xué)習(xí)什么類(lèi)型知識(shí)，兒童多數(shù)面對(duì)什么病癥，如何護(hù)理等，這個(gè)還能說(shuō)，但要說(shuō)成為醫(yī)學(xué)專(zhuān)家，學(xué)習(xí)什么這個(gè)有些難度了。而成為一個(gè)兒科專(zhuān)家，又是不是一個(gè)醫(yī)學(xué)專(zhuān)家呢？

因此，我思考著，卻不知道如何作答。

筆者曾經(jīng)另文寫(xiě)過(guò)，并套用三國(guó)演義里水鏡先生的評(píng)價(jià)，他說(shuō)崔州平，徐庶等是業(yè)務(wù)精于純，而諸葛亮則是觀大略的人。

那么從業(yè)物流的話按此可以大概地分為兩類(lèi)。

一是精于純。就是本職工作的精通，比如做關(guān)務(wù)的，專(zhuān)研相關(guān)的關(guān)務(wù)知識(shí)，如歸類(lèi)，價(jià)格核查，產(chǎn)地核查，保稅料轉(zhuǎn)廠等，比如做操作的，精通船公司的運(yùn)作流程，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)外碼頭操作特點(diǎn)，相關(guān)航線船期等，這個(gè)容易找到深耕的地方。

一是觀大略。當(dāng)然觀大略是否一定好過(guò)精于純，筆者不敢妄言。但是觀大略，并不是說(shuō)大大地略知，雖然不能說(shuō)門(mén)門(mén)滿分，對(duì)比起精于純的那些單科可以達(dá)到100分的程度，那么在該項(xiàng)目至少也得80分左右的水平，而且還要有多個(gè)科目能夠這樣的優(yōu)秀程度，也就是說(shuō)不管關(guān)務(wù)，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)際貨運(yùn)，跨境電商，散雜貨等等，都能有相當(dāng)?shù)脑煸?，并且各?lèi)之能夠構(gòu)筑串通，從而站在一個(gè)更高更廣的角度去審視。筆者曾在過(guò)往文章 供應(yīng)鏈視覺(jué)下的物流方案 寫(xiě)了一下。

物流最大的問(wèn)題就是并非有一個(gè)完整的固定的體系。因?yàn)槲锪魇沁^(guò)程，不是目的，更重要的是通過(guò)物流是達(dá)成供需的匹配，然而各行各業(yè)，各種貨物，加上各種因素，造成物流過(guò)程中面對(duì)的情況相當(dāng)復(fù)雜和多變，即使擁有一個(gè)規(guī)范，但是也無(wú)法束縛這些多變情況。規(guī)范內(nèi)的東西可以不斷學(xué)些來(lái)對(duì)應(yīng)，但是規(guī)范外的有時(shí)不講道理。

因此，即使作答后，筆者還是相當(dāng)惶恐。

筆者不敢自傲，在物流圈里，認(rèn)識(shí)不少人水平要比筆者高，但是筆者也不自卑，畢竟能解決的物流問(wèn)題還是不少，而且還是多行業(yè)多場(chǎng)景，因此筆者分享一下自己的過(guò)程，讓讀者能夠得到借鑒。但是要說(shuō)，這樣這樣學(xué)，就能有競(jìng)爭(zhēng)力，筆者只能回答，那是安慰你，騙你的，畢竟個(gè)人背景不同，行業(yè)不同。

1.發(fā)散思維

當(dāng)你所處一個(gè)職位，面對(duì)一個(gè)有限制的工作內(nèi)容，發(fā)散思維，去了解對(duì)外連接部分是必須的。筆者入行只是做單證，那么單證完成后操作人員要做什么，為什么這樣做，雖然不是本職，都通過(guò)學(xué)習(xí)，就可以了解公司運(yùn)作，公司與公司之間運(yùn)作，甚至供應(yīng)鏈整個(gè)的運(yùn)作。有些是通過(guò)書(shū)本，網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的，諸如條款什么CIF,CFR背后含義，適用場(chǎng)景，責(zé)任界定，有些可以請(qǐng)教他人，CIF怎么購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，出險(xiǎn)如何對(duì)應(yīng)等。

2.嘗試心態(tài)

對(duì)于新的挑戰(zhàn)總是有惶恐，總是覺(jué)得自己不足，不懂，懷疑能不能勝任。記住，任何工作都不是過(guò)往的重復(fù)，哪怕從一個(gè)船公司銷(xiāo)售轉(zhuǎn)去另一個(gè)船公司做銷(xiāo)售，固有的總是有不適用的地方，抱著挑戰(zhàn)學(xué)習(xí)，不懂，容易犯錯(cuò)的地方去鉆研才會(huì)進(jìn)步。筆者從乙方跳去甲方，雖說(shuō)都是做物流，模式不同，卻因此兩方面都獲得精進(jìn)。

3.外語(yǔ)能力

物流是全球性的。懂多一門(mén)外語(yǔ)，就是能有更多地第一線接觸該語(yǔ)言的物流知識(shí)，雖然有些書(shū)籍，文章有相關(guān)翻譯，出版，但是出版者，翻譯者的水平，或者加上自己所謂的理解，有時(shí)容易誤導(dǎo)，如果能夠第一手知識(shí)學(xué)習(xí)，總有獲益的。

4.關(guān)聯(lián)學(xué)習(xí)

物流，并非只有物流知識(shí)要懂，不能抱著運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，貨柜死不放手。了解一下諸如法規(guī)，物流都要做合規(guī)的，諸如軟件，弄個(gè)編程搞個(gè)裝箱計(jì)算，諸如財(cái)務(wù)，看看如何判斷盈利風(fēng)險(xiǎn)等，諸如世界地理，起碼港口所在，通往路徑等都要知道。因此物流可以說(shuō)是包羅萬(wàn)象。