大家都在談國六市場(chǎng)發(fā)展的時(shí)候，豈不知全國還有不少經(jīng)銷商手中有大量的國五庫存沒有消化完。根據(jù)目前的市場(chǎng)來看，部分經(jīng)銷商已經(jīng)對(duì)清庫存失去信心，以山東部分經(jīng)銷商為例，他們已開始“躺平”了。

●  國五庫存砸手里 山東部分經(jīng)銷商躺平

一位臨沂的經(jīng)銷商曾透露：當(dāng)時(shí)臨沂的經(jīng)銷商們屯了大概12000臺(tái)中重卡國五車，但現(xiàn)在還有8000多臺(tái)沒有銷售出去。由于市場(chǎng)銷量并沒有達(dá)到大家的預(yù)期，手里大量的國五庫存讓經(jīng)銷商很受傷。

截至目前，因?yàn)閲鍘齑嬲加昧舜罅康馁Y金，想要處理也比較難，部分經(jīng)銷商在忙著掛牌的同時(shí)，還有一部分經(jīng)銷商已經(jīng)放棄掙扎，躺平了。

不僅僅是臨沂，在山東，在全國其他地區(qū)，只要經(jīng)銷商此前屯了大量國五車的，在此輪清庫存的過程中都比較受傷。

●  二手車遷入也有限制 無物流業(yè)務(wù)經(jīng)銷商新車抵扣數(shù)額無望

更令一部分經(jīng)銷商頭疼的是，現(xiàn)在很多地方對(duì)國五車有限制，不讓遷入。業(yè)內(nèi)人士都知道，現(xiàn)在經(jīng)銷商和廠家都實(shí)行“買斷制度”。經(jīng)銷商需要提前把發(fā)票、合格證開出來，廠家就要求經(jīng)銷商買斷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在各大廠家生產(chǎn)線上大部分都還是國五車，這不是新訂單，而是經(jīng)銷商提前買斷的國五車，相當(dāng)于“期貨”。也就是說，經(jīng)銷商手里的國五車都是買斷的，現(xiàn)在掛牌再銷售出去，過戶都屬于二手車。

大家都知道，新車上牌可以抵扣部分稅額，有的經(jīng)銷商聯(lián)合物流公司可以降低部分損失，但對(duì)于沒有正常物流業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商來說，大家沒有這種渠道，在處理國五庫存的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生二手車遷入的限制，導(dǎo)致經(jīng)銷商們都很苦惱。對(duì)于這部分經(jīng)銷商來說，目前只能是硬抗。

●  業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來國五國六價(jià)格沒大差 又將是一個(gè)打擊

如果說現(xiàn)在國五庫存砸手里讓經(jīng)銷商苦不堪言，那接下來大家對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)將更是一個(gè)沉重的打擊。

大家都知道，雖然國六已經(jīng)實(shí)施，但市場(chǎng)上國六產(chǎn)品還并沒有大面積鋪開，目前主要還是以消化國五庫存為主。從價(jià)格方面來看，我們此前針對(duì)上海市場(chǎng)的調(diào)查也曾說過，表面上國六比國五車貴三四萬，但實(shí)際銷售的時(shí)候，因?yàn)榻K端銷售加上促銷，差價(jià)也就在一兩萬，國五與國六的價(jià)格差縮小了。

而按照當(dāng)前的市場(chǎng)走向以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)來看，不少經(jīng)銷商預(yù)估9月以后國六產(chǎn)品全面鋪開后，國六競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化狀態(tài)，隨之而來的價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)暗中啟動(dòng)。接下來，可能國六將和國五差不多的價(jià)格。

現(xiàn)在國五庫存已經(jīng)很難清理，如果與國六的價(jià)格差拉不開，在同等條件下，國六產(chǎn)品還具有排放優(yōu)勢(shì)，可以承接的企業(yè)貨源更多，用戶肯定會(huì)優(yōu)先考慮購買國六。到時(shí)候，才真正給那些擁有大量國五庫存的經(jīng)銷商一個(gè)沉重的打擊。

●  編后語

不只是山東，據(jù)悉比如成都等一些國五庫存多的經(jīng)銷商也已經(jīng)“躺平”。當(dāng)前重卡市場(chǎng)在淡季的基礎(chǔ)上更加“冷淡”，不僅僅是市場(chǎng)需求低，本質(zhì)還是運(yùn)價(jià)低迷、貨運(yùn)行情不行導(dǎo)致用戶的積極性不高。（文/高李敏）