作者 | 楊振宇

來源 | 物流沙龍

隨著2015路易斯拐點的到來，中國人口紅利結(jié)束，物流業(yè)用人成本越來越高，其中便利店物流也不例外。據(jù)悉，2020年到2040年是便利店的黃金二十年，上海頂實倉儲總經(jīng)理楊振宇認為便利店物流倉配的智能應(yīng)用應(yīng)借鑒電商物流業(yè)：更多的自動化、遍布輸送帶與傳感器的倉庫以及到處都是機器人。下文為楊振宇更為詳細地見解。

上海頂實倉儲總經(jīng)理楊振宇

此文根據(jù)12月8日由物流沙龍主辦的“2017智慧供應(yīng)鏈高峰論壇智能預(yù)見未來”的現(xiàn)場錄音整理

我們是頂實物流，和全家是一個集團的兩個兄弟公司。

從上午到現(xiàn)在，有很多大佬，有的是品牌老大，有的是技術(shù)老大，有的規(guī)模老大，有的是營業(yè)額老大。我們公司似乎和這些無緣，我們是一個很小的公司，營業(yè)額一年也就五十個億，全家一共三千家店左右。大家一直在談規(guī)模，但我們認為規(guī)模要結(jié)合密度來看。比如說一萬家門店，要看如何分布。如果分布在960萬平方公里的土地上，9.6萬平方公里才有一家店，也沒什么好驕傲的？如果一萬家全部在上海，那就比較好。

從距離說，很多運輸公司說，我有三萬輛車，如果三萬輛車平均分布在每一個省里，基本上一個省一千輛，一千輛在分布在每一個市里，也就差不多是一百輛，一百輛再分布到每一個縣，也就三五輛車，有什么好牛的？尤其是今天我們屁股是坐在全世界最大的市場上，不要只看規(guī)模不看密集度和分布。離開密度談規(guī)模都是耍流氓。

今天花幾分鐘給大家介紹一下目前頂實情況。目前本土企業(yè)的便利店，每個省每個市都有自己的品牌。便利店協(xié)會做的統(tǒng)計，2016年我們大概有10萬家。當然和阿里還有京東談的一百萬家或者五百萬家的概念不太一樣。這里的10萬家是有一定的規(guī)?；蛘哂幸欢ǖ钠放疲辽儆幸欢ǖ臋n次，不是說任何一個夫妻老婆店都叫便利店。

據(jù)說到2040年，全國大概要有60萬家?，F(xiàn)在中國的便利店還在起步階段，2020年到2040年是便利店的黃金二十年。那么在這樣的規(guī)模上，便利店物流如何做支撐，或者至少能夠?qū)崿F(xiàn)所謂的實時配送，這也是一個大的市場，也會有很多機會。

現(xiàn)況便利店B2B庫內(nèi)的工作場景，流水線理貨，人工理貨，表單理貨，這些在便利店里相對普遍。和日本相比，在便利店設(shè)備自動化方面，中國還是很落后，當然上午也有人談到B2C，快遞有一些自動化的使用，相對都很成熟，便利店的B2B并沒有那么好。

頂實目前也在做一些無人車、AGV的使用，還只是在常溫里面使用，在負18度或在負25度還沒有使用。溫度不是大問題，比較挑戰(zhàn)的是濕度對AGV的影響。頂實也希望能夠和一些先進的技術(shù)設(shè)備公司合作，大家一起打造一個B2B的便利店智能物流。也愿意將來和大家一起去開拓和服務(wù)60萬家便利店的物流市場。    

貨到人，AGV在B2C行業(yè)應(yīng)用很多。便利店的B2B應(yīng)用相對較少，效率并不一定會比DPS和DAS高。DPS和DAS一個小時差不多900到1000件，既然這樣為什么還要做？一我們不會全部都用，會在適當?shù)膮^(qū)域使用。另外雖然效率上有差異，但也要看能否節(jié)約人力。人員成本和管理的復(fù)雜性越來越高，這也是各行業(yè)都要面對的。

我們目前做的，和想要的結(jié)果，中間還有很大的過程需要走。也希望有更多的合作伙伴能夠一起來完成。希望在未來的三到五年，也能夠做到無人倉，包括機械臂、AGV自動化等等，減少現(xiàn)場作業(yè)的勞動強度或者說人員的數(shù)量，這也是我們要努力要實現(xiàn)的一個目標。

順便做一下說明，大家在外面聽到的，給全家做物流的說法其實都是幫頂實做的，是頂實的合作伙伴而不是直接與全家合作，頂實是中國全家唯一集成商。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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