國六將正式實施，業(yè)內(nèi)人士卻稱國五重卡庫存還有35萬？而另一邊，經(jīng)銷商同樣經(jīng)歷水深火熱，有人稱國五“割肉”降價也賣不動。對于經(jīng)銷商、對于行業(yè)來說，重新洗牌的時刻即將到來。

●  雪上加霜 預(yù)計國五庫存將達35萬

根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國重卡銷售各類車型16.2萬輛，環(huán)比下降16.1%，同比下降9.5%，銷量比去年同期減少1.7萬輛。

5月銷量慘淡，這意味著經(jīng)銷商正在面臨巨大的清庫存壓力。與此同時，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，截止到6月底，預(yù)計國五重卡庫存將達到35萬。

對于廠家和經(jīng)銷商來說，這都不是一個好消息。本來市場就面臨疲軟狀態(tài)，如果真如業(yè)內(nèi)預(yù)測，對于經(jīng)銷商們來說將是雪上加霜。

●  “割肉”降價處理庫存 仍難拉動需求

目前來看，經(jīng)銷商當(dāng)務(wù)之急就是要盡可能的清理庫存，降價是最直接的辦法。4月，曾有上海的經(jīng)銷商透露國五庫存車價格已經(jīng)觸底，如果再降價等于是虧本出售。

由于一級經(jīng)銷商面臨廠家“必須買斷”的壓力，為了盡快的回籠資金，減少損失，有經(jīng)銷商不得已已經(jīng)開始新一輪“割肉”降價。上海地區(qū)一經(jīng)銷商表示：即使虧本處理，還是有相當(dāng)一部分的國五庫存不能在6月底之前處理完。

由此，部分庫存壓力比較大的經(jīng)銷商們另外則采取先開票上牌，等待日后銷售的方式，以尋求最大可能的減少損失。

值得注意的是，此時有經(jīng)銷商發(fā)朋友圈提醒業(yè)內(nèi)同行，一定會要在6月18日前必須將國五車輛合格證上傳，6月底才有機會開發(fā)票，由此才能享受國五上牌延期的政策。

其實這也不難理解，庫存壓力這么大，大家都要趕在最后期限之前集中將未處理完的國五車輛提前開票，國家稅務(wù)系統(tǒng)肯定面臨運行壓力。如果排隊太久導(dǎo)致錯過最后期限，有可能導(dǎo)致慘重?fù)p失。

●  行業(yè)大洗牌 沒有實力的將率先淘汰出局

國五清庫存的壓力，說到底也是貨運市場不景氣導(dǎo)致的。對于用戶來說，運價不行大不了不買車、不換車、不跑貨運，但對于這些卡車經(jīng)銷商來說，卻有可能遭遇滅頂之災(zāi)，這并不是危言聳聽。

此前，有經(jīng)銷商曾透露，部分地區(qū)因為上牌的壓力，再加上貨運市場不景氣，導(dǎo)致一些小的經(jīng)銷商經(jīng)營困難，出現(xiàn)退市現(xiàn)象。還有一些小的汽貿(mào)公司，沒有雄厚的資金以及廠家的支持，在這波浪潮中也是風(fēng)雨飄搖。

這次國五清庫存，對行業(yè)來說是一次大洗牌，沒有資金、沒有實力、沒有抗風(fēng)險能力的企業(yè)將注定被淘汰。

大家都知道，為了所謂的市占率，廠家在全國大面積布局經(jīng)銷商，從而形成冗余的局面，經(jīng)銷商之間的“內(nèi)卷”很嚴(yán)重。雖然這么說可能很殘忍，但這次洗牌，從長遠(yuǎn)來看是否對行業(yè)未來發(fā)展將形成良性的循環(huán)？

●  編后語

大潮退卻才知誰在裸泳，國五清庫存之下，才知道哪些經(jīng)銷商是真正有抗風(fēng)險能力的，這對經(jīng)銷商、對行業(yè)也是一次重大考驗。對于行業(yè)洗牌之后，是否會迎來全新的局面，我們且拭目以待吧。（文/高李敏）