多家企業(yè)開始推7.5噸4米2中卡，放寬進(jìn)城限制的政策或許是真的

在3月最新一批的工信部車輛公告中，我發(fā)現(xiàn)了這么一個現(xiàn)象。一共有四個品牌，上報了五款7.5噸總質(zhì)量的4米2中卡公告。其中重汽HOWO輕卡兩款、福田奧鈴一款、陜汽軒德翼9一款、現(xiàn)代泓圖一款。

上述四個品牌在本次新公告中上報了7.5噸總質(zhì)量的4米2中卡

外形還是以往的4米2藍(lán)牌輕卡，只是改變了總質(zhì)量

僅從外觀和車輛尺寸上來看，這幾款新車都屬于之前各品牌的寬體駕駛室4米2車型。變化最大的地方在于總質(zhì)量和整備質(zhì)量。

其中四款車的總質(zhì)量都選擇了7.495噸，一款車的總質(zhì)量選擇了7.360噸。7.495這個噸位在之前是沒有特殊含義的，中卡里很少有選擇這一噸位的。這次批量出現(xiàn)多款這一噸位的新車，個人感覺和之前公安部發(fā)布的放寬7.5噸以下貨車進(jìn)城的消息有關(guān)。

看廠家如今的動作，這個新政策落地的可能性就非常大了。另外由于這類車上的是黃牌，也就避開了目前日益嚴(yán)峻的藍(lán)牌車大噸小標(biāo)治理，對于輕量化的要求不會那么變態(tài)，在上牌方面也會輕松許多。但是對用戶而言黃牌也就意味著B2駕照和更高的保險、高速費(fèi)用。

●  這批7.5噸新車都在用什么發(fā)動機(jī)？

說到目前的藍(lán)牌輕卡政策，2.5升以上大排量輕卡以后可能不再生產(chǎn)也是時下熱門的話題。那么那些大排量輕卡發(fā)動機(jī)會何去何從呢？也許7.5噸的黃牌中卡是它們的歸宿。

福田奧鈴7.5噸中卡采用的是云內(nèi)D40發(fā)動機(jī)和?？?.8發(fā)動機(jī)

陜汽軒德翼9的7.5噸中卡采用的是?？?.8發(fā)動機(jī)和云內(nèi)D30發(fā)動機(jī)

現(xiàn)代泓圖的7.5噸中卡采用的是玉柴的Y24發(fā)動機(jī)，2.36L的排量

重汽的7.5噸中卡采用的是濰柴WP3、濰柴WP4.1、福康2.8、福康3.8、云內(nèi)D30、云內(nèi)D40發(fā)動機(jī)

僅從目前能夠看到的7.5噸中卡來看，云內(nèi)、?？?、濰柴這幾個之前在輕卡領(lǐng)域較為強(qiáng)勢，通用性較強(qiáng)的品牌依舊強(qiáng)勢。另外由于品牌的原因，可以預(yù)見江淮、江鈴、慶鈴等品牌的自主2.5升以上發(fā)動機(jī)也會占據(jù)這一市場很大的份額。這也可能是未來藍(lán)牌輕卡限制大排量發(fā)動機(jī)后，現(xiàn)有大排量輕卡發(fā)動機(jī)的主要競爭市場。

●  大排量輕卡發(fā)動機(jī)需要市場 7.5噸中卡應(yīng)運(yùn)而生

就目前的情況來看，限制大排量藍(lán)牌輕卡和放寬7.5噸以下貨車進(jìn)城是一個相輔相成的政策。因為在目前的市場上，2.5升以上發(fā)動機(jī)的輕卡依然是主流產(chǎn)品，突然性的一個政策要如果要禁止大排量輕卡的話，讓這些花了巨資引進(jìn)和研發(fā)的輕卡發(fā)動機(jī)怎么辦？

因此必然需要開拓一個新的市場，來安置這些大排量輕卡發(fā)動機(jī)，由此也就衍生出了7.5噸的黃牌中卡市場。未來政策如果真的落實，這類輕卡在路權(quán)上很可能和現(xiàn)在的藍(lán)牌輕卡相同。同時為了方便區(qū)分，這類輕卡的外觀和尺寸可能依舊會和4米2藍(lán)牌輕卡相同。

●  編后語

從近期走訪市場得到的反饋來看，輕卡之前透露的兩個政策，停止2.5升以上大排量輕卡的生產(chǎn)和放寬7.5噸貨車進(jìn)城，目前來看實施的可能性較大?？ㄓ褌兓蛟S需要早做準(zhǔn)備，比如考B2這種。（文/鐘丹軍）