隨著電商市場的進一步下沉，物流行業(yè)也逐步擴大了市場規(guī)模，但作為銜接各個運輸環(huán)節(jié)的運輸行業(yè)卻面臨著一個重大的難題。隨著公路貨物運輸?shù)倪M一步發(fā)展，貨車司機卻開始逐年短缺，“70后”、“80后”成為了貨運市場的主力軍。截止目前，已有高達1000萬人的貨車司機缺口。

目前，越來越多的年輕人并不愿意加入貨車司機的行列，導(dǎo)致貨車司機出現(xiàn)了明顯的年齡斷層。隨著老一輩貨車司機的逐步退休，年輕人不愿意從事貨車司機這個行業(yè)，未來貨車司機的短缺問題或?qū)⒏訃乐亍?/p>

▎為什么“90后”、“00后”的年輕人不愿意從事貨車司機這個職業(yè)呢？

1、長途貨運路況復(fù)雜，作業(yè)難度大。由于我國幅員遼闊、地貌復(fù)雜，因此長途運輸需要途徑多種路況，在行車的過程中需要頻繁的調(diào)整貨車的行駛狀態(tài)，操作難度較大。

2、A2類駕照考取周期長、難度大。由于貨運行業(yè)準入門檻較高，貨車司機在獲取駕駛證之前往往需要花費很長一段時間去學(xué)車、練車，因此大多數(shù)年輕人都不太愿意花費太多的時間再考取駕照的過程中。

3、貨車司機社會地位不高，不易得到他人尊重。貨車司機常年走南闖北、風餐露宿的，因此極大多數(shù)人對貨車司機的初始印象都不好，所以在相處的過程中難免戴有色眼鏡看待卡友。在不公平待遇的影響下，很少有年輕人愿意從事貨車司機這一職業(yè)。

4、付出的收獲不成正比，極易得職業(yè)病。近年來運費下跌的厲害，卡友們過著以車為家的日子，但拿到手的工資卻只有以前的一半。因此，面對投入高、回報小的職業(yè)，大多數(shù)年輕人也不愿意嘗試。

▎編后語

即使在有1000萬貨車司機缺口的情況下，卡友們的收入依舊是每況愈下。因此，市場應(yīng)該給予貨車司機一個好的工作環(huán)境和薪資待遇，這樣才能更好的壯大貨車司機的隊伍，吸引年輕人的加入。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）