因疫情影響及雙11延長，20年雙11在開始前難以預(yù)測，但終究伴隨著喧囂和質(zhì)疑聲而落幕，天貓4982億、京東2715億，再創(chuàng)記錄。

那么各電商平臺創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字游戲背后實(shí)情如何？快遞行業(yè)攬收量近40億，各家戰(zhàn)況如何孰輸孰贏？雙十一過后又會悄然發(fā)生哪些變化？未來的方向在哪里？本期物流一圖將和大家一起探討一二。

01 電商平臺，狂歡游戲

雙11大促作為每年電商平臺重頭戲，玩法越來越多樣復(fù)雜，超級紅包、開彩蛋、跨店滿減、養(yǎng)貓分紅包、消費(fèi)券等等讓人眼花繚亂。

尤其今年更是提出“兩次爆發(fā)”狂歡季，但兩波價格無太大差別，消費(fèi)者感知不大。只不過節(jié)日提前并分散，統(tǒng)計(jì)口徑也發(fā)生了變化。

從天貓全年及雙11期間GMV增速來看，從2016年以后已趨近全年增速，可見如今的雙11只不過是將消費(fèi)時間提前或推后到大促期間，更多的是聚集消費(fèi)，而沒有帶來實(shí)際增長。

→雙11期間GMV趨于全年增速：

資料來源：東吳證券

此外，根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)11月1日至11日累計(jì)攬收量39.65億件，比去年同期增長73.85%，而從兩波增長來看，就能發(fā)現(xiàn)端倪。

第一波1-3號日均攬收量超4億件，累計(jì)近13億件，同比增長141%，成績斐然超預(yù)期；第二波11號當(dāng)日攬收6.75億件，同比增長26.16%，增幅比去年降低2.43%未達(dá)預(yù)期。今年呈雙峰形態(tài)與去年暴增形態(tài)形成鮮明對比，因此兩波雙11本質(zhì)上是消費(fèi)的時間遷移。

→兩次波峰，本質(zhì)上是消費(fèi)時間遷移：

資料來源：快遞雜志

那么雙11已經(jīng)結(jié)束，各家快遞、快運(yùn)企業(yè)成績也已出爐，成績單一定程度預(yù)示著來年水平，下面物流一圖為你分析各玩家排名。

02 雙11當(dāng)天，戰(zhàn)績排名

11月11日當(dāng)天國內(nèi)七家快遞上市公司也是戰(zhàn)報不斷，從小編收集調(diào)研的情況來看，把七家快遞企業(yè)當(dāng)天的業(yè)務(wù)量和同比增速放在統(tǒng)一可比口徑進(jìn)行排名：

從數(shù)據(jù)上來看，表現(xiàn)最搶眼的莫過于順豐，業(yè)務(wù)量上突破6000萬票超越百世上升一名，增速則高于快遞行業(yè)整體增速排名第一；其次是韻達(dá)，業(yè)務(wù)量超圓通位居第二，增速第二同樣高于行業(yè)增速；

德邦雖業(yè)務(wù)量體量較小但收入破億，尤其增速第三值得期待；申通和百世則是難兄難弟，體量和增速排名靠后還需多努力。

另外，快運(yùn)企業(yè)成績單來看，安能貨量突破5.1萬噸排名第一，壹米滴答（含優(yōu)速）當(dāng)天貨量僅次安能，突破4萬噸排名第二；百世快運(yùn)當(dāng)天3.7萬噸排名第三；中通快運(yùn)3.1萬噸排名第四、順心捷達(dá)、韻達(dá)快運(yùn)分別突破1.4萬噸、1.3萬噸位列第五、第六。最終貨量及排名如下：

→安能、一米、百世、中通當(dāng)天均突破3萬噸：

數(shù)據(jù)來源：企業(yè)公布、草根調(diào)研

相比去年，四家排名發(fā)生變化，安能快運(yùn)超過壹米滴答榮登新晉貨量王，順心捷達(dá)以微弱優(yōu)勢超過韻達(dá)快運(yùn)。

從上面數(shù)據(jù)也可以顯示，快遞企業(yè)格局相對穩(wěn)定，各家已明顯拉開差距，尤其頭部企業(yè)已是尾部企業(yè)業(yè)務(wù)量的2倍以上。而快運(yùn)企業(yè)排名變化較大，安能快運(yùn)超過壹米滴答榮登貨量寶座，順心微弱優(yōu)勢超過韻達(dá)快運(yùn)。

雖然雙11有贏有輸，但本屆雙11終究已經(jīng)已成為過去，但雙11期間市場數(shù)據(jù)卻蘊(yùn)含著未來新趨勢，有著較強(qiáng)的未來指導(dǎo)意義。最后物流一圖為你總結(jié)雙11新趨勢，以及未來新方向。

03 趨勢機(jī)會，重點(diǎn)布局

中西部下沉市場崛起。從快遞雜志公布的2020年雙11分區(qū)域收派件占比及增速來看，收件端東部地區(qū)仍為主要產(chǎn)糧區(qū)，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、福建、河北7 個省市快遞業(yè)務(wù)量約占全國業(yè)務(wù)量的七成。

但從同比增速來看，中西部地區(qū)無論是收件還是派件，都高于東部地區(qū)，尤其中部地區(qū)已成主要增量和消費(fèi)市場，顯然中西部將成為各家重點(diǎn)布局。而派件遠(yuǎn)高于收件增速，也意味著末端建設(shè)趨于完善，簽收效率正在急速提升。

→中部地區(qū)收派件增速最高：

資料來源：國家郵政局，公開資料

新興電商平臺受期待。從雙十一電商平臺的表現(xiàn)來看，雖然傳統(tǒng)電商平臺天貓、京東依舊亮眼。但作為快遞行業(yè)來說，挖掘新的電商平臺及“短視頻”“直播”“分享”平臺等碎片化的流量才是快遞未來的增量市場。

因此強(qiáng)抱大腿的年代終將過去，堅(jiān)持初衷獨(dú)立發(fā)展尋找新的機(jī)會點(diǎn)做好布局，方是正道。與新興平臺合作可能改變未來行業(yè)格局。

探索共享共配模式。受制于愈演愈烈的價格戰(zhàn)影響，巨頭掉隊(duì)被整合是遲早的事情，對品牌企業(yè)而言是最不想看到的事情，封閉自負(fù)只會滋生腐敗，當(dāng)下僅剩的道路或許只有連橫合縱之策。

尤其是共享共配模式，雖然已有很多區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)在探索，但缺乏總部支持和正確指引，很多都是以失敗告終，相信未來這種模式值得推廣，也終將會成功而遍地開花。

尋求新的盈利方向。如今末端的派件效率令人驚嘆，但也都知道主要是得益于驛站和快遞柜的興起，尤其是住宅區(qū)、商務(wù)樓、校園等人群聚集的地方，消費(fèi)者的需求則更傾向于自取的便利性。

而這或許也能帶來一些商機(jī)，驛站可以團(tuán)購買菜、舊物回收、代為保管、洗衣跑腿等等，已經(jīng)不是什么新鮮事，未來更多的盈利方向，也值得好好去尋求。

04 總結(jié)：冬去春來，未來將至

一年一度的雙十一已然落幕，華麗的數(shù)據(jù)故事已經(jīng)告一段落，無論是電商平臺還是快遞行業(yè)，講完故事后，終將會在大戰(zhàn)中分出勝負(fù)。

對于快遞、快運(yùn)企業(yè)而言，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)敢于面對挑戰(zhàn)下一個機(jī)會，不僅是企業(yè)需要抉擇考慮的，更是千千萬萬個快遞從業(yè)者需要共同探索的。畢竟往事已逝，未來如何生存如何盈利，才是大家不斷學(xué)習(xí)不斷尋求的地方。一個更加健康、共贏的快遞行業(yè)，你期待嗎？