加班加點，腳步匆匆

寫滿疲倦的臉上洋溢著笑容

這是2018年鐵路貨運人的

真實寫照

多年來，我國鐵路貨運一直默默擔(dān)當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)大動脈的角色。保障經(jīng)濟(jì)、服務(wù)民生是不變的使命。而今，鐵路貨運又義無反顧地?fù)?dān)負(fù)起新的責(zé)任，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。

黨的十九大將污染防治確定為決勝全面建成小康社會三大攻堅戰(zhàn)之一。去年中央經(jīng)濟(jì)工作會議以來，總書記連續(xù)3次對調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運輸量作出重要指示。

中央有號召，鐵路就行動。2018年7月，總公司經(jīng)過調(diào)查研究和充分論證，正式出臺《2018-2020年貨運增量行動方案》。到2020年，全國鐵路貨運量將達(dá)47.9億噸，較2017年增加11億噸，增長30%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

為完成任務(wù)，總公司在全路部署開展了“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運量”戰(zhàn)役。種種努力迅速見效，2018年貨運增量行動不僅提前交卷，而且拿到了高分。

為落實貨運增量行動方案，總公司制定了詳細(xì)的時間表、路線圖和配套措施，多管齊下確保目標(biāo)實現(xiàn)。今年增量的重點主要有三個：煤炭、礦石、集裝箱。

5月20日，一列長1.4公里的大列駛?cè)胴S潤西站，標(biāo)志著唐呼線灤平東至曹妃甸西間萬噸列車正式開行。至此，全路固定開行萬噸大列的線路增至3條。3天后，“中國重載第一路”大秦鐵路日運量達(dá)到136.6萬噸，創(chuàng)歷史最好成績。

唐呼線開行萬噸大列和大秦線運量再攀高峰，是鐵路全力以赴增加貨運量的縮影。

大幅提升煤炭外運能力。煤炭運輸占全路貨物發(fā)送量50%以上，因此，大幅提升煤炭外運能力成為貨運增量行動的“重頭戲”?？偣久闇?zhǔn)煤炭主產(chǎn)區(qū)，優(yōu)化大秦、侯月、寧西、蘭渝等鐵路運輸組織，并在唐呼、瓦日線開行萬噸重載列車，進(jìn)一步提升煤炭外運主通道能力。

1月至11月，大秦、唐呼、瓦日線運量分別同比增長4.4%、492.9%、183%，陜煤外運和疆煤外運分別同比增長22.2%、45%。

加快推進(jìn)疏港礦石“公轉(zhuǎn)鐵”。2月底，總公司組織中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司與唐山市政府簽訂合作框架協(xié)議，從3月1日起，曹妃甸港疏港礦石逐步“公轉(zhuǎn)鐵”。

1月至11月，主要港口疏港礦石鐵路運量完成2.77億噸，同比增長10.6%，曹妃甸港和黃驊港疏港礦石鐵路運量分別同比增長316%、61%。

大力推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運。2018年，鐵路大力推進(jìn)集裝箱裝備設(shè)施升級，探索開發(fā)新產(chǎn)品，吸引大批廠家將商品汽車運輸、冷鏈物流“公轉(zhuǎn)鐵”。

1月至11月，全路集裝箱發(fā)送量完成1234萬TEU，同比增長32.9%；商品汽車發(fā)送量累計完成522萬臺，同比增長27.1%；冷鏈物流發(fā)送量累計完成151萬噸，同比增長51.4%。

貨運增量行動開展以來，減排效果明顯。效果不僅體現(xiàn)在藍(lán)天多了，空氣干凈了，還有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2018年全路增運2.8億噸，相當(dāng)于分流載重50噸的重載汽車560萬輛次，可比公路完成同等運量節(jié)省能耗超300萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放超700萬噸，能耗和排放量僅為公路運輸?shù)?/7和1/13。

生態(tài)環(huán)境部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至11月，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三大重點地區(qū)京津冀、長三角、汾渭平原的空氣質(zhì)量與往年同比均有好轉(zhuǎn)。其中京津冀及周邊地區(qū)平均優(yōu)良天數(shù)比例為52.0%，同比上升0.9個百分點；PM2.5濃度為58微克/立方米，同比下降12.1%。

在陜北榆林，由陜西煤業(yè)化工集團(tuán)投資建設(shè)的馮紅鐵路是陜西、山西兩省重點鐵路項目。自2018年8月破土動工以來，該條鐵路一直開足馬力加快建設(shè)。

隨著總公司貨運增量行動啟動，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司在2018年初與陜煤集團(tuán)簽署了5500萬噸運量互保協(xié)議。5月，總公司貨運部將馮紅鐵路納入全路貨運增量行動計劃。鐵路的這些舉措不僅直接釋放了陜煤集團(tuán)煤炭產(chǎn)能，還讓企業(yè)吃了一顆定心丸，堅定了投資興建煤運支線的決心，增強(qiáng)了企業(yè)與電廠聯(lián)袂發(fā)展的底氣。

目前，除馮紅鐵路外，陜煤集團(tuán)全力加快了另一條煤運支線靖神鐵路的建設(shè)速度。兩條鐵路與瓦日、蒙華鐵路連接后，陜北煤炭“通江達(dá)?！辈辉偈菈粝耄兠杭瘓F(tuán)每年煤炭外運量將增加9000萬噸左右。

8月22日，陜煤集團(tuán)與六大電力集團(tuán)簽訂了3年煤炭購銷合同，供應(yīng)量達(dá)1.3億噸，其中鐵路直達(dá)量為1.1億噸，占總量的78％。

在全局六大貨運中心中，北京局集團(tuán)公司唐山貨運中心的運量曾經(jīng)多年排名倒數(shù)第一。貨運攻堅戰(zhàn)打響后，唐山成為全局集團(tuán)公司主陣地，唐山貨運中心今年完成運量猛增至3000多萬噸，排名一舉沖到全局第一。

唐山貨運中心主任王毅說，隨著排名逆轉(zhuǎn)，干部職工的收入水平顯著增長，思想觀念也發(fā)生很大轉(zhuǎn)變，積極主動承攬貨源、加班加點工作成為常態(tài)。

看大江南北，望長城內(nèi)外

一趟趟貨運列車縱橫馳騁

在藍(lán)天白云下加速奔跑

成為交通強(qiáng)國、鐵路先行的

生動詮釋