《杭州市物流與倉(cāng)儲(chǔ)體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（草案）》發(fā)布，《規(guī)劃》總體目標(biāo)是構(gòu)筑立足長(zhǎng)三角、輻射全國(guó)、鏈接全球的區(qū)域性國(guó)際物流中心和具有全球影響力的智慧物流中心。杭州要打造“全球一流快遞之都”，建成全球“123”快貨物流圈，即國(guó)內(nèi)1天送達(dá)，周邊國(guó)家2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。

近日，《杭州市物流與倉(cāng)儲(chǔ)體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（草案）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）正在市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站公示，公示將持續(xù)到12月11日，歡迎你提出意見(jiàn)和建議！ 

規(guī)劃范圍與期限

規(guī)劃范圍：杭州市區(qū)，研究范圍擴(kuò)展至杭州市域及杭州都市區(qū)。

規(guī)劃期限：近期至2025年，遠(yuǎn)期至2035年。

鏈接全球！杭州要打造具有全球影響力的智慧物流中心

《規(guī)劃》總體目標(biāo)是構(gòu)筑立足長(zhǎng)三角、輻射全國(guó)、鏈接全球的區(qū)域性國(guó)際物流中心和具有全球影響力的智慧物流中心。

杭州要打造“全球一流快遞之都”，建成全球“123”快貨物流圈，即國(guó)內(nèi)1天送達(dá)，周邊國(guó)家2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。

《規(guī)劃》還將總體目標(biāo)拆分為兩個(gè)具體目標(biāo)：

①樞紐功能提升。蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成為浙江省國(guó)際航空貨運(yùn)主樞紐、長(zhǎng)三角航空快件集散中心，爭(zhēng)取發(fā)展成為全國(guó)航空快件中心，遠(yuǎn)期貨郵吞吐量達(dá)到230萬(wàn)噸以上，航空全貨機(jī)比例超過(guò)50%；建設(shè)中歐班列組貨基地，遠(yuǎn)期鐵路貨物發(fā)送量超過(guò)1400萬(wàn)噸；打造長(zhǎng)三角南翼內(nèi)河樞紐港，遠(yuǎn)期水路貨運(yùn)量超過(guò)7000萬(wàn)噸，港口集裝箱吞吐量超過(guò)200萬(wàn)TEU；構(gòu)建輻射全國(guó)的“公路港”網(wǎng)絡(luò)體系，提升道路貨運(yùn)效能。

②服務(wù)綠色智慧。鐵路、水運(yùn)、管道運(yùn)輸在全方式運(yùn)輸中的占比超過(guò)15%；全面貫徹打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)部署要求，推動(dòng)城市物流配送車(chē)輛清潔化，加快港口碼頭和機(jī)場(chǎng)岸電設(shè)施建設(shè)，提高岸電設(shè)施使用率；大型物流園區(qū)、物流中心的倉(cāng)庫(kù)全面實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)化，并推動(dòng)無(wú)人機(jī)（車(chē)）物流配送的先行先試和發(fā)展示范。

物流樞紐布局規(guī)劃：構(gòu)建2個(gè)國(guó)家級(jí)樞紐

空間布局結(jié)構(gòu)

構(gòu)筑“一環(huán)兩翼、五通道多點(diǎn)”的物流與倉(cāng)儲(chǔ)體系空間規(guī)劃結(jié)構(gòu)，形成繞城公路配送物流環(huán)、城市東西兩翼物流集群、五條對(duì)外物流大通道以及多層級(jí)物流樞紐。

物流樞紐布局方案

從物流樞紐的輻射范圍、服務(wù)對(duì)象、載運(yùn)工具、作業(yè)規(guī)模等維度出發(fā)，將物流樞紐劃分為“三級(jí)五類(lèi)”的層次結(jié)構(gòu)。結(jié)合杭州交通樞紐、城市空間、產(chǎn)業(yè)空間布局，規(guī)劃構(gòu)建以“空港物流園區(qū)”和“江東物流園區(qū)”為核心的2個(gè)國(guó)家級(jí)樞紐、2個(gè)區(qū)域級(jí)物流樞紐和17個(gè)城市級(jí)物流樞紐。

城市配送節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃：配送服務(wù)覆蓋更全面

城市配送節(jié)點(diǎn)等級(jí)

由“一級(jí)配送節(jié)點(diǎn)、二級(jí)配送節(jié)點(diǎn)和社區(qū)配送點(diǎn)”構(gòu)成三個(gè)層次的配送節(jié)點(diǎn)等級(jí)體系，一級(jí)配送節(jié)點(diǎn)承擔(dān)干支銜接的功能，二級(jí)配送節(jié)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)中間承接的任務(wù)，社區(qū)配送節(jié)點(diǎn)直接面向末端服務(wù)。各節(jié)點(diǎn)間可基于實(shí)際需求進(jìn)行跨層級(jí)配送。

城市配送節(jié)點(diǎn)布局方案

在13個(gè)物流樞紐內(nèi)配置一級(jí)配送節(jié)點(diǎn)的功能，同時(shí)基于服務(wù)覆蓋的原則，設(shè)置10處二級(jí)城市配送節(jié)點(diǎn)，社區(qū)配送點(diǎn)結(jié)合社區(qū)服務(wù)中心、商業(yè)服務(wù)設(shè)施等設(shè)置，服務(wù)半徑不宜大于1千米。

物流通道規(guī)劃

干線物流通道

航空運(yùn)輸：依托于蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，積極發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)航線和全貨機(jī)航班；

高速鐵路運(yùn)輸：結(jié)合杭州西站、錢(qián)塘站的動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)設(shè)置高鐵物流基地；

普速鐵路運(yùn)輸：推進(jìn)鐵路杭甬貨運(yùn)通道及鐵路江東貨場(chǎng)建設(shè)，并謀劃貨運(yùn)鐵路北向過(guò)江，與規(guī)劃滬乍杭鐵路貨線銜接，形成杭州貨運(yùn)鐵路外繞格局；

水路運(yùn)輸：加速京杭運(yùn)河二通道建設(shè)，提升杭申線、杭甬運(yùn)河等骨干航道等級(jí)與集裝箱通航能力，謀劃建設(shè)杭甬運(yùn)河蕭紹段復(fù)線，加強(qiáng)杭州港與上海港、寧波-舟山港的海河聯(lián)運(yùn)；

公路運(yùn)輸：加快形成杭州都市圈高速公路環(huán)線（二繞），引導(dǎo)過(guò)境貨運(yùn)交通依托于二繞通行，出入境貨運(yùn)交通通過(guò)杭州繞城高速公路、中環(huán)快速路等物流通道向沿線物流樞紐集散。

多式聯(lián)運(yùn)

空港物流園區(qū)：引導(dǎo)和鼓勵(lì)位于錢(qián)塘新區(qū)的高鐵物流基地，通過(guò)短駁運(yùn)輸，與空港物流園區(qū)形成空鐵聯(lián)運(yùn)；

江東物流園區(qū)：通過(guò)杭州鐵路樞紐貨運(yùn)外繞線、鐵路杭甬貨運(yùn)通道、蕭甬鐵路及滬乍杭貨線等，發(fā)展與寧波舟山港、上海港之間的海鐵聯(lián)運(yùn)，通過(guò)京杭運(yùn)河二通道、杭申線、杭甬運(yùn)河蕭紹段復(fù)線、曹娥江、杭甬運(yùn)河等骨干航道，發(fā)展與寧波-舟山港、上海港之間的海河聯(lián)運(yùn)；

蕭南物流園區(qū)：利用鐵路白鹿塘貨站、杭甬運(yùn)河臨浦作業(yè)區(qū)，發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)。