雙十一期間 ， 家住成都陳小姐買了一堆米面糧油 ， 但是最后這些訂單成了她的噩夢(mèng) ， 因?yàn)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/11" onclick="tagClick(5)">快遞公司在她完全不知情的情況下 ， 就已經(jīng)把這些重物放在了菜鳥(niǎo)驛站 ， 瘦弱的陳小姐只好找物業(yè)借了一個(gè)推車 ， 才勉強(qiáng)把東西運(yùn)回了家 。

菜鳥(niǎo)驛站 、 京東 、 蜂巢等自提點(diǎn)的出現(xiàn) ， 初衷是為了方便白天上班不在家的消費(fèi)者收取快遞 ， 提高快遞公司效率 ， 但是如今 ， 快遞公司最后一公里的問(wèn)題的確解決了 ， 用戶的最后一公里問(wèn)題卻冒了出來(lái) ， 再也不上門的快遞 ， 日漸凸顯 。

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷專家 、 萬(wàn)物天澤創(chuàng)始人CMO許曉輝也在近期跟陸玖財(cái)經(jīng)吐槽 ， 每次快遞都設(shè)置了不放驛站 ， 但是就是沒(méi)用 ， 投訴了七八次還是沒(méi)用 ， 平臺(tái)思維太重 ！ 辛苦活兒啥也不想干 ！

我們不得不面對(duì)一個(gè)冰冷的現(xiàn)實(shí) ， 堆積如山的菜鳥(niǎo)驛站和越來(lái)越陌生的快遞員 。

送上門已經(jīng)變成了一種奢侈

成都市中華錦繡小區(qū)門口 ， 每天早晨9點(diǎn) ， 幾家快遞公司的快遞員會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)小區(qū)門口 ， 這附近有菜鳥(niǎo)驛站 、 京東 、 百世 、 韻達(dá)多家快遞自提點(diǎn) 。

家住該小區(qū)的陳小姐是重度網(wǎng)購(gòu)用戶 ， 家里的方方面面幾乎都是從網(wǎng)上買 ， 貴重的物品她會(huì)選擇京東 ， 衣物會(huì)選擇淘寶 ， 一些不重要的小零碎就會(huì)選擇拼多多 。

“ 現(xiàn)在的這些快遞公司 ， 講究一點(diǎn)的還知道給你打個(gè)電話問(wèn)一問(wèn) ， 不講究的就直接給你扔到菜鳥(niǎo)驛站去 ， 中通和圓通是最典型的代表 ， 尤其是從拼多多上買的小東西 ， 他們根本不會(huì)給你電話 ； 京東和順豐相對(duì)規(guī)矩一點(diǎn) ， 但是他們也基本是讓你下樓去小區(qū)門口取 ， 如果你硬是要求他們送上門 ， 他們就會(huì)不情不愿的說(shuō) ， 那你等著吧 ， 我送完這些 ， 最后給你送上門 ， 一副跟我為難他 ， 欠他的似的 ， 非常討厭 。 ” 在吐槽快遞員不上門送件這件事上 ， 陳小姐是滔滔不絕 ， 槽點(diǎn)密集 。

據(jù)陸玖財(cái)經(jīng)了解到 ， 在成都 ， 不送貨上門已經(jīng)是一種常態(tài) ， 各家快遞公司基本都是這個(gè)樣子 ， 快遞員也認(rèn)為大家都能夠接受這種方式 ， 是天經(jīng)地義的事情 。

陸玖財(cái)經(jīng)跟負(fù)責(zé)中華錦繡片區(qū)的京東快遞員聊過(guò)這個(gè)話題 ， 這個(gè)小哥的回答也很直接 ， 大部分上班族白天是不在家的 ， 他們也需要把東西送到自提點(diǎn) ， 需要送上門的訂單大概只占百分之二十不到 ， 本來(lái)就得在小區(qū)門口分揀 ， 如果用戶能自己來(lái)拿 ， 就會(huì)省去很多自己的時(shí)間 ， 誰(shuí)不想舒服一點(diǎn)呢 ？ 但是據(jù)他說(shuō) ， 京東是要求必須給用戶打電話征得同意才能放自提點(diǎn)的 ， 對(duì)于一些快遞公司完全不征得用戶同意的做法 ， 他表示四通一達(dá)現(xiàn)在價(jià)格本來(lái)就低的嚇人 ， 不注重服務(wù) ， 很正常 ， 只要東西不丟就行了 。

開(kāi)了菜鳥(niǎo)驛站就像多了一個(gè)大爺

不送貨上門的情況 ， 不僅僅在成都存在 ， 家住北京海淀和泓四季小區(qū)的賈小姐 ， 同樣有這樣的煩惱 ， 據(jù)賈小姐介紹 ， 和泓四季門口的自提點(diǎn)叫做摩西管家 ， 快遞公司一年四季從來(lái)不給自己打電話征得同意 ， 東西到了 ， 就直接給自己發(fā)一個(gè)短信 ， 東西已經(jīng)放到自提點(diǎn) 。

按常理來(lái)說(shuō) ， 快遞是應(yīng)該由快遞公司配送上門 ， 但是早期快遞送貨上門時(shí)間慢 ， 用戶不在家 ， 不方便 ， 成本大等 ， 出于諸多原因 ， 快遞會(huì)自己設(shè)立一個(gè)快遞站點(diǎn) ， 幫助那些不方便取件的用戶代收 ， 然后集中送貨 。 后來(lái)慢慢發(fā)展 ， 出現(xiàn)了更能高效整合快遞資源的菜鳥(niǎo)驛站 ， 他們將四通一達(dá)的快遞又進(jìn)行一次整合 ， 為那些有代收需求的上班族提供了方便 ， 這樣不管什么快遞 ， 下班后只要去一個(gè)地方憑取貨碼取件 。

這本無(wú)可厚非 ， 但是菜鳥(niǎo)驛站死死認(rèn)定了代收需求 ， 巨大的快遞量讓驛站自動(dòng)忽略了送貨上門這種耗費(fèi)人力成本的事情 。 快遞公司和驛站互相抱團(tuán) ， 默認(rèn)快遞自取和快遞投放驛站 。 很多網(wǎng)友吐槽 ， 自己備注了驛站拒收快件 ， 最后還是照樣發(fā)到驛站并且要你來(lái)自取 ， 告訴你驛站模式是自取 。 告訴你你的件只要到菜鳥(niǎo)驛站 ， 你就得自取 ， 沒(méi)有人會(huì)給你送 。

陸玖財(cái)經(jīng)走訪了金夕園小區(qū)附近的菜鳥(niǎo)驛站 ， 里面只有三個(gè)營(yíng)業(yè)人員在里面 ， 里面的快遞多的快堆到天花板 。

“ 我理解他們需要快速派件 ， 其實(shí)也不是快遞員的問(wèn)題 ， 規(guī)則規(guī)定他可以放驛站 ， 然后驛站的快遞小哥進(jìn)行配送 。 但是他就是不給同一樓的或者同小區(qū)的用戶配送 。 他就想讓你自己去取 。 所以感覺(jué)在哪開(kāi)了驛站 ， 哪個(gè)小區(qū)配送情況嚴(yán)重下降 ； 強(qiáng)行要求送 ， 他就會(huì)晚上給你送 ； 有的時(shí)候早上8點(diǎn)到了驛站 ， 然后他就晚上5點(diǎn)給你送到 ； 他就想讓你自己下樓取 ， 開(kāi)了驛站明顯體驗(yàn)不好 。 ”

這是一位在微博上吐槽菜鳥(niǎo)驛站的網(wǎng)友 ， 在私信中向陸玖財(cái)經(jīng)表達(dá)不滿 。

他最經(jīng)典的一句吐槽是 ， 開(kāi)了驛站 ， 好像多了一個(gè)大爺 ， 得將就著他 。

昨日 ， 陸玖財(cái)經(jīng)一位同事在煙樹(shù)園的菜鳥(niǎo)驛站門口看到一位拎著兩個(gè)快遞大件的單身女士 ， 她左手抱著一個(gè)大盒子 ， 右手拎著一個(gè)又長(zhǎng)又重的物件 ， 走幾步就要停一下來(lái)緩解一只手的酸麻 ， 她兩步并作一步 ， 看起來(lái)十分艱難 。 陸玖財(cái)經(jīng)的同事幫助這位女士將快遞提了回家 。

陸玖財(cái)經(jīng)向該女士詢問(wèn)了相關(guān)問(wèn)題 ， 如何看待快遞公司將物品直接放在菜鳥(niǎo)驛站的情況 ？

她說(shuō) ： “ 平常我們上班不在家 ， 一些小件放在那里就放在那里了 ， 自己順路就取了 ， 那像這種大件 ， 我一個(gè)人的確搞不定 ， 很需要送上門 ， 但是指望他們根本指望不上 。 ”

陸玖財(cái)經(jīng)問(wèn)女士對(duì)現(xiàn)在的快遞公司的服務(wù)滿意嗎 ？ 更認(rèn)同哪一個(gè)快遞 ？

她表示很不滿意 ， 相對(duì)來(lái)說(shuō) ， 順豐好一點(diǎn) 。

看來(lái)最后一公里并沒(méi)有真的實(shí)現(xiàn) ， 這不過(guò)是轉(zhuǎn)嫁給了用戶 。

雙十一正在成為一個(gè)送貨噩夢(mèng)

微博數(shù)據(jù)顯示 ， 最近一個(gè)月有關(guān)快遞罷工的討論已超過(guò)1萬(wàn)次 ， 涉及通達(dá)系公司的全國(guó)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn) 。 在百度搜索指數(shù)上 ， 關(guān)于快遞罷工關(guān)鍵詞的搜索量 ， 整體同比暴漲2235% ， 10月下旬 ， 搜索量曲線走出了一條筆直上升的走勢(shì) 。

快遞員作為中國(guó)整個(gè)欣欣向榮 ， 繁榮發(fā)達(dá)的物流業(yè)的底層 ， 承受著生命不可承擔(dān)之重 。

阿里巴巴創(chuàng)造了雙十一 ， 但是雙十一今天正在逐漸變成一個(gè)降低社會(huì)效率的購(gòu)物街 ， 大量的訂單涌入 ， 給快遞員造成了極大的工作壓力 ， 訂單堆積送不過(guò)來(lái) ， 用戶就會(huì)投訴 ， 公司接到投訴就會(huì)反向再去逼迫快遞員 ， 快遞員完成不了就會(huì)被罰款 ， 一個(gè)惡性循環(huán)形成了 。

近日 ， 長(zhǎng)沙一名快遞員因客戶投訴被罰2000元 ， 滿身汽油闖代收點(diǎn)欲與老板同歸于盡 。 雖然快遞小哥的做法過(guò)于極端 ， 但是快遞業(yè)的高壓 ， 低薪和令人無(wú)語(yǔ)的管理制度等確實(shí)壓的人喘過(guò)氣來(lái) 。 被罰的2000元就是壓倒快遞小哥的最后一根稻草 。

除了高壓的工作 ， 快遞員還有另一個(gè)比較慘的 ， 那就是老板一不小心就溜了 。

5月 ， 上海一申通快遞網(wǎng)點(diǎn)內(nèi) ， 3萬(wàn)件快遞堆積在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)人派送 ， 倉(cāng)庫(kù)大門緊鎖 ， 后來(lái)才知道老板就是扔下了86個(gè)員工 ， 自己跑路了 。

武漢一家百世快遞網(wǎng)點(diǎn) ， 今年10月也跑路了 ， 扔下了網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的上萬(wàn)件快遞和40多個(gè)快遞員 。

10月初 ， 圓通速遞福州分公司橘園洲分部一名張姓負(fù)責(zé)人 ， 也是在沒(méi)有任何征兆的情況下 ， 突然失聯(lián) ， 還卷走了大量錢款 。

為了了解快遞員為什么越來(lái)越不愿意把東西送上門而去采訪一些身邊的快遞人員時(shí) ， 陸玖財(cái)經(jīng)了解到另外一個(gè)情況 。

圓通的一位快遞員告訴陸玖財(cái)經(jīng) ： “ 作為真實(shí)感受的話 ， 不會(huì)說(shuō)不愿意不想 ， 愿意這個(gè)東西是和錢掛鉤的 。 像京東也好 ， 順豐也好 ， 他們的單件的話平均每件是我們的三到四倍以上 。 四通一達(dá)里面 ， 我屬圓通 ， 單件的量比較多 ， 京東和順豐兩天的量還比不上我們一天的量 ， 他們件少 ， 單價(jià)還高 。 加上今年雙十一的件數(shù)比去年多了2.5倍 ， 我回家的時(shí)候看到一個(gè)中通的快遞員還在送 ， 我回去的時(shí)候已經(jīng)十點(diǎn)多了 。 “

通過(guò)快遞小哥的敘述 ， 我們發(fā)出了疑問(wèn)為什么除了京東順豐以外 ， 四通一達(dá)的價(jià)格為什么那么低 ？

最后一公里的惡性死循環(huán)

如果沒(méi)有價(jià)格戰(zhàn) ， 快遞小哥和快遞網(wǎng)點(diǎn)或許也不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就想跑路 。 用戶就不會(huì)享受不到花了錢的服務(wù) 。

暴增的快遞需求 ， 刺激了各大快遞公司爭(zhēng)取市場(chǎng)份額的野心 ， 進(jìn)而引發(fā)了一場(chǎng)近乎慘烈的價(jià)格戰(zhàn) 。

2020年3月 ， 在義烏快遞黃牛群出現(xiàn)了一條信息 ： “ 快遞8毛起 ， 歡迎聯(lián)系 。 ”

這條消息讓義烏的商家和快遞從業(yè)者都炸了 。 沒(méi)多久 ， 其他家快遞也開(kāi)始跟進(jìn) ， “ 8毛錢 ” 的底價(jià)也開(kāi)始出現(xiàn) 。

牽一發(fā)而動(dòng)全身 ， 資本市場(chǎng)總有一個(gè)看不見(jiàn)的手會(huì)推你走 。 市場(chǎng)平衡一旦被打破 ， 快遞公司就為了搶占市場(chǎng)份額 ， 只有將價(jià)格一降再降 。

韻達(dá)股份9月份的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)快報(bào)顯示 ， 每份快件單價(jià)收入僅2.15元 ， 同比下降31.31% 。 圓通速遞的這兩個(gè)指標(biāo)分別是2.18元和20.38% ， 申通是2.18元和22.70% 。

就連走高端路線的順豐也未能幸免 ， 9月順豐速遞快件單票收入為18.47元 ， 同比下降了15.16% 。

據(jù)國(guó)家郵政局官方發(fā)布的上一年快遞行業(yè)從業(yè)者的調(diào)查報(bào)告來(lái)看 ， 75%以上的快遞員月薪低于5000元 。

2019年全國(guó)的快遞員數(shù)量已經(jīng)多達(dá)300萬(wàn)人 。 換句話說(shuō) ， 全國(guó)只有44700名快遞員月入過(guò)萬(wàn) 。 還有225萬(wàn)名快遞員的月薪是低于5000元的 。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中 ， 快遞員們承受著最大的壓力 ， 罷工 ， 極端行為自然也就開(kāi)始發(fā)生 。

接著在價(jià)格戰(zhàn)中 ， 快遞公司便紛紛選擇了與菜鳥(niǎo)驛站合作 ， 和驛站合作能減少快遞公司在價(jià)格戰(zhàn)中損失的成本 ， 羊毛在快遞員的計(jì)件費(fèi)和懲罰制度上薅 。

在整個(gè)價(jià)格戰(zhàn)的炮火和硝煙里 ， 上至快遞公司 ， 中到代理商和快遞網(wǎng)點(diǎn) ， 下到快遞員工 ， 乃至于每一個(gè)顧客 ， 都要為此付出代價(jià) 。

因?yàn)樽蕴狳c(diǎn)的出現(xiàn) ， 最后一公里最后成了一個(gè)惡性循環(huán) ， 因?yàn)槠髽I(yè)都是逐利的 ， 沒(méi)人會(huì)為奢侈的送貨上門埋單 。

陸玖評(píng)論：自提沒(méi)問(wèn)題但要尊重用戶選擇  

自提點(diǎn)的模式?jīng)]有問(wèn)題 ， 因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在的上班族居多 ， 寄存的需求旺盛 ， 但是寄存應(yīng)該要尊重用戶的選擇 ， 如果用戶已經(jīng)強(qiáng)調(diào)自己不要自提 ， 必須送貨上門 ， 快遞公司依舊不作為 ， 我行我素的話 ， 這就是一件比較討厭的事情了 。 菜鳥(niǎo)驛站對(duì)于用戶選擇了不寄存的物流 ， 其實(shí)也應(yīng)該做拒收的處理 ， 驛站拒收后 ， 快遞也就不得不送貨上門給用戶 。

另外 ， 快遞公司對(duì)于一些明顯的大件物品 ， 應(yīng)該也要重點(diǎn)關(guān)注 ， 用戶如果已經(jīng)選擇了送貨上門 ， 就要注意一下這一類訂單 ， 否則一些老弱病殘?jiān)趺床拍馨堰@些東西拿回家 。 自提原本是一件互惠大家的事情 ， 但現(xiàn)在很顯然已經(jīng)嚴(yán)重缺乏管理 ， 變成了快遞公司故意不送貨上門的一種借口 ， 尤其在雙十一 ， 陸玖財(cái)經(jīng)一位同事買了一部手機(jī) ， 順豐都能夠直接不打電話 ， 扔在門口 ， 一切已經(jīng)不太美麗 ， 希望菜鳥(niǎo)驛站和廣大快遞公司 ， 能夠多從用戶的角度思考一下 ， 并不是所有人都想要自己把一袋米 ， 一桶油拎回家的 。 而問(wèn)題頻發(fā)的四通一達(dá)也不能因?yàn)榱畠r(jià) ， 就不尊重用戶的選擇 ， 起碼還是應(yīng)該打個(gè)電話問(wèn)問(wèn)用戶的想法。