阿里入股這些年

近日，申通快遞發(fā)布公告稱，公司控股股東德殷投資及實(shí)控人與阿里巴巴簽署股權(quán)協(xié)議，阿里巴巴投資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份。加上去年3月收購(gòu)的股權(quán)，阿里巴巴累計(jì)間接持有申通快遞25%的股份。陳德軍、陳小英及一致行動(dòng)人仍持有公司35.84%股份，仍然是申通快遞的第一大股東和實(shí)際控制人。 

而在2019年3月，阿里已用46.6億元拿下申通快遞14.65%股權(quán)，4個(gè)月后，雙方達(dá)成協(xié)議，在控股股東鎖定期滿后的三年內(nèi)，阿里巴巴或其指定第三方擁有購(gòu)買(mǎi)申通部分控股股東股權(quán)，或其持有的部分申通股份的權(quán)利。

當(dāng)然，近兩個(gè)月間阿里對(duì)通達(dá)系頻頻出手，隔三差五的消息讓業(yè)內(nèi)人士應(yīng)接不暇。先有阿里以66億增持圓通股份，后有中通港股二次上市、阿里行使優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)，在中通新股發(fā)行稀釋股權(quán)后維持原來(lái)持股比例。當(dāng)然，除了近來(lái)阿里的操作，通達(dá)百各品牌的股份中阿里早已占據(jù)一席之地。盡管阿里整合各家快遞品牌的意圖明顯，但背后阿里對(duì)各品牌的態(tài)度卻不盡相同。阿里對(duì)申通就有著顯然不同于其它品牌的特殊感情。

阿里增持申通，或?qū)⒂H自“上場(chǎng)踢球”

自2013年阿里成立菜鳥(niǎo)以來(lái)，7年間阿里與菜鳥(niǎo)已陸續(xù)入股并增持通達(dá)百5家頭部快遞公司，中通與韻達(dá)或是有意與阿里菜鳥(niǎo)保持距離；而申通與百世、圓通則對(duì)阿里的入股增持表現(xiàn)出相對(duì)積極的態(tài)度，與阿里、菜鳥(niǎo)在諸多方面有更為密切的合作。

阿里一步步入股通達(dá)百已是老生常談，但此次增持申通的意義或許超過(guò)我們想象：阿里或?qū)⒔柚晖ㄆ放?，親自參與快遞行業(yè)了。

據(jù)申通內(nèi)部消息，阿里近期已大規(guī)模派出專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐申通總部各部門(mén)擔(dān)任要職，加快申通體系內(nèi)部“去桐廬化”、去舊推新的管理迭代進(jìn)程，為申通核心管理層注入新鮮血液，并賦予申通以阿里的企業(yè)文化和管理經(jīng)驗(yàn)。從這次阿里大規(guī)模派出管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐申通的舉措來(lái)看，目前在通達(dá)百中，還沒(méi)有一家品牌有過(guò)這種“待遇”：盡管目前阿里已取得百世的實(shí)際控制權(quán)，但阿里也并未對(duì)百世的公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)行實(shí)質(zhì)上的管理；而阿里此前增持圓通，也沒(méi)有介入圓通公司內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理，依舊只是保持第二股東身份，加強(qiáng)與圓通的合作，并沒(méi)有影響喻會(huì)蛟夫婦對(duì)公司的實(shí)際控制權(quán)。所以，此次阿里增持申通、并派出大規(guī)模管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐申通，究其實(shí)質(zhì)，是阿里將借助申通品牌親自加入快遞行業(yè)賽道，由原先場(chǎng)外的觀望者、整合者，化身為快遞行業(yè)的參與者，親自上場(chǎng)踢球了。

入行快遞，阿里為什么選擇申通？

選擇申通作為阿里親自“入行參戰(zhàn)”的代言人，原因主要有兩點(diǎn)：

1. 申通一直以來(lái)都是阿里研究、整合快遞行業(yè)的范本與引路人，為菜鳥(niǎo)發(fā)展早期進(jìn)行數(shù)字化平臺(tái)的搭建提供了貼近行業(yè)現(xiàn)實(shí)的落地場(chǎng)景與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。眾所周知，阿里一直以來(lái)都沒(méi)有成立自己的快遞物流公司，而是發(fā)揚(yáng)其“做平臺(tái)”的一貫優(yōu)勢(shì)，通過(guò)菜鳥(niǎo)平臺(tái)來(lái)整合、賦能快遞行業(yè)，為全行業(yè)提供數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)應(yīng)用支撐。而菜鳥(niǎo)在成立之初雖然對(duì)自己長(zhǎng)期的使命有大體認(rèn)知，但搭建什么樣子的數(shù)字化平臺(tái)、怎么搭建平臺(tái)才能真正與快遞行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景相匹配，都是菜鳥(niǎo)在成立之初比較模糊的點(diǎn)。這恰恰是申通為菜鳥(niǎo)提供的：申通在菜鳥(niǎo)發(fā)展的早期中期提供了很好的實(shí)踐范例與數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)整合的落地方向，使得阿里得以通過(guò)申通來(lái)理解并整合加盟制快遞品牌。

2. 阿里沒(méi)有更多精力，對(duì)第二家通達(dá)百系公司進(jìn)行換血式的管理。作為一家大規(guī)模的上市公司，申通本身體量已然巨大，阿里派出大規(guī)模團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐申通目的是直接管理申通，從而真正參與快遞行業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)。而要求阿里再派出一支管理團(tuán)隊(duì)，來(lái)給一家上市快遞公司進(jìn)行大規(guī)模換血，則顯然超出阿里能力范圍。所以，在申通與阿里、菜鳥(niǎo)已有良好合作基礎(chǔ)的條件下，申通不僅是阿里親自參與快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第一選擇，也是阿里與菜鳥(niǎo)的唯一選擇。

而對(duì)于申通，阿里此次增持意義不言而喻：申通到2014年為止，常年占據(jù)行業(yè)業(yè)務(wù)量第一位置，近年來(lái)市占率逐漸下降，在通達(dá)百中體系內(nèi)目前屈居第五。阿里增持申通股份，加強(qiáng)了申通內(nèi)部與資本市場(chǎng)對(duì)申通品牌的信心；同時(shí)，阿里強(qiáng)勢(shì)參與申通的內(nèi)部管理經(jīng)營(yíng)，讓加盟制快遞公司的老大哥得以逐漸擺脫近年來(lái)的“英雄暮氣”，以新技術(shù)、新人才、新管理、新戰(zhàn)略參與快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，讓原本看似快要掉隊(duì)的申通重新整理隊(duì)伍，加速奔跑，迎接行業(yè)轉(zhuǎn)型期的諸多變革與挑戰(zhàn)。

曾經(jīng)，我們拭目而觀，靜待落后的快遞品牌被行業(yè)淘汰。這些年我們見(jiàn)證了國(guó)通、全峰、快捷等公司的沒(méi)落消失，仿佛快遞公司的淘汰出局是常見(jiàn)之事；但到了今天，快遞場(chǎng)上的剩余玩家都早已歷經(jīng)沙場(chǎng)，頭部的上市快遞公司再難輕易出局。這意味著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)期進(jìn)行。在這樣的背景中，猜測(cè)最終的寡頭意義不大；現(xiàn)今行業(yè)的紛紜戰(zhàn)況足夠精彩，各家品牌的奮斗與努力值得尊敬，我們時(shí)刻在見(jiàn)證英雄們的歷史。