一單只賺0.25元！快遞員這個職業(yè)，已經(jīng)到了史上最危險的時候！

近年來，隨著電商巨頭紛紛搶灘下沉市場，負責電商件運輸?shù)目爝f公司之間的價格戰(zhàn)也打得地動山搖，快遞派送費沒有最低，只有更低，處于快遞最末端的快遞員正在經(jīng)歷著生死時刻。

億豹網(wǎng)了解到，派費一旦降下來，再上漲就會成為奢望。許多快遞員對派費下降與層層截留叫苦不迭，一位通達系快遞員吐槽稱，8月份到手派件費已降至0.4元/件，扣除短信費、電話費后，一單只能賺0.25元。

一單只能賺0.25元是什么概念？就算快遞員一天可以派件1000件，一天的收入最高也只有250元，一個月到手工資最高為7500元。

當然，一天派件1000件只是一種理論數(shù)值：就按一天工作10小時，一小時需派100件，平均每分鐘派件1.67次！就算是分身有術(shù)的神仙也不可能有這么高的效率。

說好的“月入過萬”呢？

盡管基層快遞員的利潤越來越少，快遞員逃離快遞行業(yè)的情況卻并不普遍，相反，每年還有高達幾十萬的人不斷涌進這個行業(yè)。

國家郵政局發(fā)布的《2019年快遞市場監(jiān)管報告》顯示：2019年，快遞業(yè)務(wù)量超600億件，增量再次突破100億件，對世界快遞業(yè)增長貢獻率超過50％?？爝f業(yè)務(wù)收入超7000億元，占GDP比重達7.6‰，收入增速是GDP增速的4倍，為穩(wěn)增長做出積極貢獻。

當然更讓人無奈的是：整個2019年，快遞行業(yè)新增20萬工作崗位！

造成這種結(jié)果，除了上面說的不送件上門提高了行業(yè)效率，至少還有以下兩種因素。

首先，這幾年的經(jīng)濟整體情況并不樂觀，對很多人而言，“成為快遞員”是不得不面臨的選擇。

電視劇《小歡喜》中，黃磊飾演的方言原本是公司骨干，但是他終究還是沒有逃過“35歲職場法則”，人到中年的他被公司很合理地開掉了。離開原來的公司后，找工作無門的方言第一個想的就是送外賣。

其實，方言的這種經(jīng)歷很有代表性，特別是今年疫情發(fā)生以來，預(yù)計會有更多的大學(xué)生、高知分子也會被擠到外賣、快遞員、的士司機等這些比較基層的賽道上來。

其次，在很多人的印象中，他們還以為快遞行業(yè)是按勞分配的工種，付出多少，就有多少回報，以至于現(xiàn)在，每年都有幾十萬人懷著“月入過萬”的夢想沖進這個行業(yè)。

就像上面算的那筆賬，不管你有一顆多么吃苦的心，也不管你的身體有多健壯，隨著派件費用的不斷下降，能靠著派件勉強養(yǎng)活自己現(xiàn)在都不容易了，通過派件“月入過萬”更是一種奢望。

所以，就算是在北上廣深等一線城市，如今想通過送快遞月入上萬，基本上是癡人說夢。

快遞行業(yè)狀況已然如此，你，還想進來嗎？

價格戰(zhàn)是罪魁禍首？

進入到2020年，慘烈的價格戰(zhàn)與派費降低導(dǎo)致末端網(wǎng)點生存維艱，與總部欣欣向榮相比，價格戰(zhàn)下處于末端的加盟網(wǎng)點，快遞員卻屢屢罷工，用戶體驗也直線下降。

繁華高樓的背后，支撐總部財報不斷增長的，是每一個網(wǎng)點的付出。為完成業(yè)務(wù)量指標，搶占市場份額，總部又不斷提高加盟網(wǎng)點的收件任務(wù)，導(dǎo)致基層網(wǎng)點增量不增收，不少網(wǎng)點在生死存亡的邊緣苦苦掙扎。

受到價格戰(zhàn)連累的不僅是網(wǎng)點，除了加盟商的利潤空間被壓縮，一些總部的利潤也一再下滑。比如2020年上半年，申通凈利潤同比下降91.5%；韻達凈利潤同比下降47.47%。財報顯示，今年以來，通達系單票收入集體下滑25%以上，逼近2元區(qū)間。

或許在快遞公司看來，打價格戰(zhàn)可以搶奪更多的包裹量，拉開與競爭對手的差距。但現(xiàn)實的情況是，持久的價格戰(zhàn)似乎并未改變市場競爭格局，通達系的業(yè)務(wù)量增速反而在價格戰(zhàn)中更為趨近。

價格戰(zhàn)何時可以停止？按照目前披露的半年報信息，各家快遞公司的“彈藥”依然充足，除申通外，圓通、順豐經(jīng)營活動產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流依然保持增長態(tài)勢，順豐該項數(shù)據(jù)在今年上半年還出現(xiàn)了約一倍的增長。

如果想通過價格戰(zhàn)來搶占市場，不僅是殺敵一千自損八百，而且價格戰(zhàn)的終點也是遙不可期。

無論是極兔、眾郵的入局，強勢資本輸入以及每年網(wǎng)點資源的持續(xù)擴充，單純以價格戰(zhàn)來迫使對手出局的可能性正在近幾年的驗證中逐步降低。

無論是頭部企業(yè)持續(xù)走高的市占率，全國不斷突破新高的快遞業(yè)務(wù)量，均證明著國內(nèi)的快遞市場仍然足夠龐大，既容納老手間的對壘，也有新人生長的空間。

各快遞公司相互傾軋，卻促成了電商行業(yè)的繁榮。剔除虧損、謀求二次上市、抱團合作、與阿里談判增加持股……快遞企業(yè)正在以更多資本故事來補充“糧草”沖刺下半年的謀局。

但你發(fā)現(xiàn)了沒有，通達系企業(yè)今年都在大肆發(fā)力末端，中通發(fā)動全網(wǎng)收購日日順、再加上兔喜快遞超市，韻達有蜜罐與韻達超市，圓通有媽媽驛站，申通喵站開始沖刺，百世鄰里與店加也在提速。

有沒有感覺到，持續(xù)大規(guī)模的布局末端，控制快遞員數(shù)量與不穩(wěn)定因素，醞釀其中的一場更慘烈的價格戰(zhàn)即將到來！