即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)作為本地生活的基礎(chǔ)設(shè)施，正擁有越來越重要的戰(zhàn)略價(jià)值。

商業(yè)趨勢(shì)改變物流

翻閱歷史，不難發(fā)現(xiàn)，快遞、即時(shí)配送等在短時(shí)間內(nèi)取得快速發(fā)展的物流分支，都起源于商業(yè)變革對(duì)供應(yīng)鏈的新需求。

“物流作為服務(wù)業(yè)的一種，它并不是一個(gè)獨(dú)立存在的形態(tài)，而是跟隨商流的變化而變化的”，劉歆楊也說到，“我覺得主要是商流變化的趨勢(shì)，帶來了整個(gè)即時(shí)配送行業(yè)的快速發(fā)展?！?/p>

最近幾年來，商業(yè)變革的主流方向正逐步轉(zhuǎn)移至實(shí)體商業(yè)的線上化，這需要將實(shí)體門店中的商品等變成一個(gè)線上化的服務(wù)，也就天然地形成了大量店倉合一的模式，即單體門店同時(shí)在線上及線下發(fā)生交易，而實(shí)體商品必然需要快速送達(dá)的服務(wù)。

但囿于中國城市物流配送系統(tǒng)的復(fù)雜性，物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的歷程中仍面臨著很多問題，即時(shí)配送也不例外，劉歆楊將即時(shí)配送的標(biāo)準(zhǔn)化流程分為兩個(gè)方面。

一方面是商品本身包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，“物流轉(zhuǎn)運(yùn)過程中所需要使用的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，其實(shí)是由轉(zhuǎn)運(yùn)所需的時(shí)長以及反復(fù)搬運(yùn)的次數(shù)等因素決定的”，隨著運(yùn)輸距離、時(shí)效性等方面的縮短，商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化程度在逐步下降，因此標(biāo)準(zhǔn)容器也在發(fā)生變化，比如從海運(yùn)時(shí)代的集裝箱演變?yōu)榭爝f階段的紙箱。

即時(shí)配送在時(shí)效性方面更是跨了一大步，對(duì)于要求在30分鐘內(nèi)送達(dá)的訂單，不可能也不太需要去專門提供一種成本高昂的標(biāo)準(zhǔn)化容器或轉(zhuǎn)運(yùn)工具。因此，即時(shí)配送的標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)更多地貼近于商品本身，比如餐飲外賣本身就是有包裝的，只需要對(duì)其做一些細(xì)微的改動(dòng)，就足以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

另一方面則是作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。整個(gè)物流行業(yè)本質(zhì)上所需要的是一致的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，無非就是將其劃分為多少種不同的環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)適配于單個(gè)細(xì)分業(yè)態(tài)所需要的距離與時(shí)效。

劉歆楊表示：“這幾個(gè)重點(diǎn)要素就類似于我們?cè)诠I(yè)工程里經(jīng)常會(huì)講到的人機(jī)料法環(huán)，所謂的標(biāo)準(zhǔn)流程也就是基于人機(jī)料法環(huán)去設(shè)置它的作業(yè)流程。”

正是基于這樣的理念，蜂鳥已在商超、生鮮、美護(hù)等領(lǐng)域建立起標(biāo)準(zhǔn)化配送解決方案，牢牢占據(jù)著即時(shí)配送行業(yè)第一梯隊(duì)的位置。

即時(shí)配送的數(shù)智化時(shí)代

2019年6月，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示：“數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代?！?/p>

而在不久后的品牌升級(jí)大會(huì)上，蜂鳥也表示未來3年，將建設(shè)2萬個(gè)全數(shù)字化即配站，發(fā)力商戶、騎手、用戶的數(shù)智化。

如今，全數(shù)字化即配站的建設(shè)仍然在進(jìn)行中，對(duì)于數(shù)字化即配站，劉歆楊介紹說主要包含三個(gè)維度。

第一層是站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，包含了從騎手的招募、選用、預(yù)留，然后到日常管理、站點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量的復(fù)盤等相關(guān)工作，也就是說這個(gè)站點(diǎn)首先從管理和作業(yè)流程上完成了數(shù)字化升級(jí)。

第二層是運(yùn)作模塊的數(shù)字化，配送的模式是由地面上無數(shù)個(gè)蜂窩組成的，蜂窩是一個(gè)商圈或幾個(gè)商圈組成的單個(gè)服務(wù)單元，每個(gè)服務(wù)個(gè)體最后拼湊組合而形成整個(gè)蜂鳥的即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)。

第三層是騎手裝備的數(shù)字化，“比如說在餐箱里，我們會(huì)通過溫控芯片的植入，去監(jiān)控每一張訂單在運(yùn)輸過程中的溫度是否達(dá)到我們的要求?！?/p>

如今，蜂鳥的數(shù)智化轉(zhuǎn)型已初見成效。

從送外賣到送萬物

今年7月，王磊宣布餓了么全面升級(jí)，從餐飲外賣平臺(tái)升級(jí)為解決用戶身邊一切即時(shí)需求的生活服務(wù)平臺(tái)，從送外賣到送萬物。

其實(shí)，即時(shí)配送需要思考的就是：送多遠(yuǎn)、送多快以及送什么。在餓了么升級(jí)之后，這三件事都發(fā)生了巨大的變化。

一是配送距離，單就餐飲外賣而言，這個(gè)品類的供給非常充分，因此在大部分情況下只需要提供3公里左右的服務(wù)半徑就能滿足消費(fèi)者需求，但如果擴(kuò)展到其他業(yè)態(tài)，配送半徑可能會(huì)變得更長。

二是配送時(shí)效，即訂單要在多長時(shí)間內(nèi)完成履約和服務(wù)。隨著品類的不斷豐富，配送平臺(tái)的另一個(gè)挑戰(zhàn)其實(shí)不是快而是準(zhǔn)時(shí)，比如很多消費(fèi)者期望的是在到家的時(shí)候就能拿到買的菜，這其實(shí)對(duì)調(diào)度系統(tǒng)的整體能力提了更高的要求。

三是配送品類，過去送外賣僅需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的盒飯包裝，但如今面向鮮花、蛋糕等品類開放，就需要蜂鳥能夠提供不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的包裝解決方案以及操作流程方案，每多一個(gè)行業(yè)就要多一套線上化和數(shù)字化的作業(yè)流程，干預(yù)到騎士的日常運(yùn)作中。

經(jīng)過多年的能力打造，蜂鳥已初步形成了送萬物的能力，餓了么的升級(jí)就是一次明顯的體現(xiàn)。但對(duì)蜂鳥而言，未來的想象空間遠(yuǎn)不止如此。

在被阿里收購之前，餓了么創(chuàng)始人張旭豪就說過，“配送是餓了么的核心價(jià)值之一”。

當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)流量紅利逐漸消散，電商巨頭開始深耕存量用戶的消費(fèi)需求，而即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)作為本地生活的基礎(chǔ)設(shè)施，正擁有越來越重要的戰(zhàn)略價(jià)值。

劉歆楊也表示：“我們是非常清晰的把自己定義成本地生活和新零售的基礎(chǔ)設(shè)施，我們也希望隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)線上化的不斷繁榮，我們能夠真正成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶中的‘水電煤’業(yè)務(wù)，變成一個(gè)不可缺失的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)?！?/p>

當(dāng)前，蜂鳥的業(yè)務(wù)總體表現(xiàn)出兩大特征。一方面，客戶數(shù)和客戶的業(yè)務(wù)量在快速增長，尤其是非餐類客戶的業(yè)務(wù)量在快速增長；另一方面，蜂鳥所涉及到的品類豐富程度在快速增長。

這也從側(cè)面證明了作為基礎(chǔ)設(shè)施的蜂鳥正發(fā)揮著越來越大的作用。