傳阿里“新制造”平臺迅犀將登場，蔣凡任董事長

阿里巴巴預(yù)謀已久的“新制造”平臺“迅犀”（xunxi.com）終于即將上線。這極有可能是其對外宣稱的阿里動物園“有新動物”出沒一事。

據(jù)爆料人士透露，智能工廠平臺“迅犀”已經(jīng)低調(diào)潛行3年的。億邦動力查看“迅犀”官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前該平臺只向特定淘寶賬號開放。

另據(jù)天眼查信息顯示，天貓?zhí)詫毧偛檬Y凡是杭州迅犀數(shù)字科技有限公司的董事長和法定代表人。該公司注冊資金達(dá)3000萬美元。

前述知情人士稱“該平臺是由天貓?zhí)詫汅w系下研發(fā)，而非阿里B2B”。由此可見，新制造對應(yīng)新零售，又在一個體系下，供銷一體的阿里巴巴數(shù)字生態(tài)決意將徹底貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈。（來源：億邦動力）

順豐金融又上線了一個貸款產(chǎn)品

據(jù)新流財經(jīng)消息，近幾個月順豐金融通過其App和微信公眾號，在大力推廣名為“經(jīng)營貸”業(yè)務(wù)?！敖?jīng)營貸”的申請條件主要有：必需為順豐客戶且簽約入網(wǎng)在6個月以上、申請人必須為企業(yè)法定代表人或?qū)嶋H控制人、年齡20-60歲等。具體而言，“經(jīng)營貸”只是一個統(tǒng)一的信貸申請入口，其背后包含著3個信貸產(chǎn)品，分別為：經(jīng)營貸、龍順貸和招財貸。在審批過程中，系統(tǒng)將針對不同客戶資質(zhì)匹配對應(yīng)的信貸產(chǎn)品，再自動授予貸款額度。

具體到上述3個產(chǎn)品，在運營模式上，經(jīng)營貸為聯(lián)合貸款模式，龍順貸和招財貸則為助貸。從資金端看，經(jīng)營貸包括深圳市順豐合豐小額貸款有限公司和云南國際信托有限公司，龍順貸為華夏銀行股份有限公司深圳分行，招財貸則是晉中銀行股份有限公司。

順豐金融為順豐控股旗下的二級控股子公司，是順豐體系內(nèi)的綜合金融服務(wù)提供商，具備支付、互聯(lián)網(wǎng)小貸、保理、融資租賃等金融牌照。其主營業(yè)務(wù)分為供應(yīng)鏈金融、第三方支付、財富管理三個板塊。（來源：新流財經(jīng)）

百度李彥宏預(yù)測：五年后自動駕駛全面商用   

9月15日上午，在2020百度世界大會直播現(xiàn)場，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏預(yù)測自動駕駛5年后全面商用，擁堵大大緩解、不再需要限購限行。

李彥宏表示，未來5年內(nèi)，中國的很多城市擁堵將大大緩解，不再需要限購限行。當(dāng)無人駕駛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會大大降低。李彥宏提到，通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為 GDP貢獻(xiàn)2.4%-4.8%的絕對增長。（來源：IT之家）

浙江省“快遞進(jìn)村”覆蓋率達(dá)95.23%   

最新數(shù)據(jù)顯示，目前，浙江省18470個建制村已通快遞的達(dá)到17589個，建制村快遞服務(wù)覆蓋率95.23%；“一地一品”項目帶動農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值70.25億元，拉動就業(yè)累計23.96萬人。

浙江局表示，2020年是全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)收官之年，全省郵政快遞業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)新“工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向互通模式，通過多種方式推進(jìn)快遞服務(wù)進(jìn)村、提升農(nóng)村快遞服務(wù)功能水平、推動與農(nóng)業(yè)農(nóng)村的聯(lián)動協(xié)同，培育構(gòu)建農(nóng)村快遞物流輻射網(wǎng)，線上線下推進(jìn)精準(zhǔn)助農(nóng)增收，通過“快遞進(jìn)村”工程將鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落到實處。

河北省123個物流項目達(dá)成合作意向   

日前，唐山市舉辦了第七屆中國國際物流發(fā)展大會，在其招商推介暨項目簽約儀式上，河北省共有123個物流項目達(dá)成合作意向，總投資756.35億元。

此次合作項目包括：京津冀協(xié)同發(fā)展13個，大型物流園區(qū)和配送中心項目42個，供應(yīng)鏈綜合物流項目23個，冷鏈物流項目24個，智慧物流信息平臺項目11個，鐵路、港口、航空等物流基礎(chǔ)設(shè)施項目10個。

外賣小哥送餐途中撞傷路人，配送平臺需擔(dān)責(zé)嗎？

近日，“外賣行業(yè)如何成為高危職業(yè)”的話題一度躍上微博熱搜。當(dāng)外賣小哥送餐途中撞傷路人，配送平臺需要承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？

湖州市吳興區(qū)法院審理了這樣一起賠償糾紛。

去年12月的一天，外賣小哥小王在接到某配送公司訂單后，像往常一樣急匆匆出門送貨，不料出門后不久便撞上橫穿馬路的行人老楊。

交警認(rèn)定小王駕駛電動車車速過快，未注意觀察路面情況確保安全，負(fù)事故主要責(zé)任，老楊違反規(guī)定橫穿道路，負(fù)次要責(zé)任。

老楊受傷送醫(yī)后，花費醫(yī)療費4萬余元，經(jīng)鑒定構(gòu)成八級傷殘。

因賠償問題一直商榷不下，老楊將小王、某配送平臺公司、某保險公司一起起訴到了法院，索賠16萬余元。

小王認(rèn)為，“行駛過程中我的車速過快確實存在一定的責(zé)任，但我也是因為想抓緊把外賣送到客人手上啊，這難道不是應(yīng)該由公司負(fù)責(zé)嗎？”

配送平臺認(rèn)為，“雖然此次交通事故是在送餐途中發(fā)生的，但發(fā)生的主要原因是小王車速過快和老王橫穿馬路，與我司并無多大關(guān)系，而且我們也從未和小王簽訂過任何勞動合同及雇傭合同?！?/p>

據(jù)了解，小王經(jīng)注冊成為某配送平臺外賣配送員，在完成配送任務(wù)后由平臺支付相應(yīng)報酬。注冊當(dāng)天，配送平臺公司為小王在某保險公司處投保了個人責(zé)任保險，第三者人身傷亡保險限額為10萬元。

法院審理認(rèn)為，配送平臺為小王投保的保險中明確承保配送員在配送過程中因過失導(dǎo)致第三者人身傷亡或財產(chǎn)的直接損失，每次事故賠付比例為80%。配送平臺與小王構(gòu)成雇傭關(guān)系，在責(zé)任保險賠付后不足部分應(yīng)由該配送平臺對外賠償。但因小王在事故中負(fù)主要責(zé)任，可以認(rèn)定其具有重大過失，故應(yīng)與該配送平臺公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

最終法院判決某保險公司賠付老楊7萬余元，而配送平臺公司和小王在保險賠償外，仍需連帶賠償老王2萬余元。

法官說法：

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條中規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

當(dāng)然，在實踐中，因外賣騎手與配送平臺之間用工模式不同，各方需要承擔(dān)責(zé)任的方式也有所不同。在此仍需提醒各位外賣騎手，騎行送餐時應(yīng)遵守交規(guī)謹(jǐn)慎行駛，對他人對自己的生命安全負(fù)責(zé)，同時各配送平臺也應(yīng)規(guī)范用工，加強對騎手的管理培訓(xùn)及安全知識教育，切莫因小失大，悔之晚矣。（來源：吳興法院）