三季已過，你賺到錢了嗎？

如果說前幾年的快遞行業(yè)表現(xiàn)能稱之為“不俗”，相比之下，今年快遞業(yè)表現(xiàn)可謂是“搶眼”：不論是疫情期間承擔(dān)民生重任，還是在經(jīng)濟(jì)整體受挫的情況下逆勢騰飛。但是，通達(dá)系很多網(wǎng)點(diǎn)反映今年沒有賺到錢，為什么？

主觀原因上，肯定是各有各的不足，我們今天只來看一看可能的客觀原因。首先，是疫情的影響。雖然說，疫情對于快遞行業(yè)的整體影響是短暫的，快遞業(yè)務(wù)量在4、5月份以來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面反彈。但對于每個網(wǎng)點(diǎn)個體來說，疫情造成的影響卻是真實(shí)存在的。在雙壹走訪的網(wǎng)點(diǎn)中，有些近兩個月盈利做到非?？捎^，卻還是沒能完全彌補(bǔ)疫情期間的損失。其次，是愈發(fā)激烈的市場環(huán)境。價(jià)格戰(zhàn)和降派費(fèi)作為網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營路上的前狼后虎，對于網(wǎng)點(diǎn)盈利空間的影響自不用多言。對應(yīng)的結(jié)果是，巨頭們的業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升，網(wǎng)點(diǎn)的生存確實(shí)十分艱難。最后，是更為嚴(yán)格的總部政策。作為對市場競爭的回應(yīng)，各快遞總部對網(wǎng)點(diǎn)提出了更為嚴(yán)格的考核，包括在業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量等方方面面，對于網(wǎng)點(diǎn)來說也造成了不小的考驗(yàn)。根據(jù)雙壹調(diào)研，派費(fèi)過低，收件市場競爭激烈，考核罰款，資金緊張，已經(jīng)成為網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營的核心壓力來源。

旺季將至，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 

接下來幾個月，快遞網(wǎng)點(diǎn)仍然面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

旺季快遞業(yè)務(wù)量將迎來明顯增長。隨著學(xué)校陸續(xù)開學(xué)，這一部分消費(fèi)潛力正在快速復(fù)蘇，今年的雙十一估計(jì)仍會借力電商直播持續(xù)火熱。此前有研究預(yù)測，2020年全年的快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件，在疫情的情況下，上半年就已經(jīng)完成將近一半，現(xiàn)在看來700億的預(yù)測值，超額完成指日可待。

價(jià)格仍將于低位運(yùn)行。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，淡季盈利不佳的狀況下，各家快遞會形成旺季漲價(jià)的共識?！暗緭尲Z，旺季保穩(wěn)”既是一種止損、回血，也為了能夠保證提供穩(wěn)定的服務(wù)。但今日不同往日：通過整個上半年的數(shù)據(jù)可以看出，快遞行業(yè)單票收入不斷走低的趨勢，今年以來，快遞價(jià)格持續(xù)下滑，通達(dá)系單票收入集體下滑25%以上，逼近2元。同時(shí)，對于未來規(guī)劃，各家公司在財(cái)報(bào)中均提及擴(kuò)大市場份額這一目標(biāo)。此外，據(jù)悉，近日某通網(wǎng)點(diǎn)又接到了新一輪的降派費(fèi)通知。雙壹據(jù)此判斷，今年旺季，各快遞企業(yè)不排除繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的可能，那些指望旺季漲價(jià)、漲派費(fèi)來翻盤的網(wǎng)點(diǎn)恐怕要落空了。

大浪淘沙，沉者為金 

網(wǎng)點(diǎn)想要生存，咋就這么難？

在雙壹看來，快遞的競爭大致可分三個層面的競爭：總部戰(zhàn)略層面的競爭，轉(zhuǎn)運(yùn)中心等“硬實(shí)力”的競爭，基層網(wǎng)點(diǎn)能力即“軟實(shí)力”競爭。而現(xiàn)在，越是走在頭部的企業(yè)，進(jìn)程越向網(wǎng)點(diǎn)層面接近。在這個過程中會出現(xiàn)什么樣的問題呢？

首先，總部與網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)上出現(xiàn)較大的偏差，至少在短期目標(biāo)上。對于加盟制快遞企業(yè)來說，總部和網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系是很微妙的。雖然我們總說基層網(wǎng)點(diǎn)是快遞總部的根。但客觀來講，每個網(wǎng)點(diǎn)都是一個利益?zhèn)€體，又有自己的經(jīng)營目標(biāo)。但是在一定程度上，雙方目標(biāo)應(yīng)該是可以達(dá)到協(xié)同的。當(dāng)總部和網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)出現(xiàn)較大偏差的時(shí)候，就打破了這種默契。比如總部在現(xiàn)階段的目標(biāo)是提高市場份額，但網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)就要生存和盈利。你想讓我搶市場，但是我活不去，我為什么要去搶市場。

其次，總部對于網(wǎng)點(diǎn)能力的要求與現(xiàn)實(shí)情況出現(xiàn)偏差。快遞企業(yè)要發(fā)展壯大離不開健康的、有能力的基層網(wǎng)絡(luò)。市場對企業(yè)大浪淘沙，企業(yè)就要對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行大浪淘沙，否則總部的目標(biāo)到基層網(wǎng)點(diǎn)沒有能力執(zhí)行，沒有辦法落實(shí)，企業(yè)遲早要被市場淘汰掉的?？偛啃枰ㄟ^政策等等倒逼網(wǎng)點(diǎn)自我革新，換句話說，不攆你，不跑起來怎么知道你能不能行？所以說當(dāng)快遞競爭走到網(wǎng)點(diǎn)能力的競爭層面，不論是市場環(huán)境，還是總部的政策環(huán)境，對網(wǎng)點(diǎn)來說都會顯得極為嚴(yán)苛。這也是目前絕大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)感受到痛苦的原因。而在外部環(huán)境一致的情況下，網(wǎng)點(diǎn)想要生存下去，需要有對新環(huán)境的應(yīng)對能力和自我改革的魄力。不得不提的是，在這個過程中，如果總部網(wǎng)點(diǎn)太過激進(jìn)，只考驗(yàn)不幫扶，那么也會造成基層網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定，對自身的發(fā)展造成不利影響。

總之，在這個過程中，需要總部和基層網(wǎng)點(diǎn)做到目標(biāo)協(xié)同，達(dá)成共振；能力相輔，互相成就，才能夠在市場風(fēng)起云涌的大浪中，生存下去，沉淀下來，成為“金子”。

做好準(zhǔn)備，放手一搏 

回到網(wǎng)點(diǎn)層面，價(jià)格低位運(yùn)行，業(yè)務(wù)量猛增的情況下，之前虧損的網(wǎng)點(diǎn)想要翻盤盈利還有機(jī)會嗎？正如上面說的，價(jià)格戰(zhàn)和降派費(fèi)是前狼后虎，其實(shí)中間還有考核罰款等“攔路陷阱”讓網(wǎng)點(diǎn)輕則摔一跤，重則直接爬不上來要了“命”，整體生存環(huán)境可謂艱難。這樣看來，網(wǎng)點(diǎn)要想盈利，必須要小心謹(jǐn)慎又加速前進(jìn)。

就現(xiàn)實(shí)情況來看，現(xiàn)在的網(wǎng)點(diǎn)老板可能有以下幾種：第一種是坐下來哭；第二種是一邊哭，一邊跑，但不一定跑得過；第三種是短暫的哭一下，發(fā)現(xiàn)哭沒用，然后盡力想各種辦法跟上總部步伐。

現(xiàn)在第三種網(wǎng)點(diǎn)可能已經(jīng)準(zhǔn)備好了自動化設(shè)備，人員場地也都做好了規(guī)劃，吞吐能力起碼能夠應(yīng)對將至的業(yè)務(wù)量暴增，同時(shí)成本也能夠得到有效的降低。

但更多的網(wǎng)點(diǎn)是第二種，他們不是不想，而是已經(jīng)沒有力氣，跑不動了。自動化和末端沒有來得及鋪或者沒有能力鋪，導(dǎo)致做得多虧得多的尷尬；人員規(guī)劃不到位、不穩(wěn)定，則可能面對旺季爆倉的麻煩；更有甚者可能會因?yàn)槊媾R罰款，資金鏈斷裂而倒閉……第一種網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)不必多說，基本處于半放棄狀態(tài)。面對即將到來的旺季，各位覺得哪種網(wǎng)點(diǎn)能夠抓住機(jī)遇，放手一搏呢？

在此，雙壹提示各網(wǎng)點(diǎn)還是要積極應(yīng)對，經(jīng)營管理要得當(dāng)，盡可能做好成本管控，為旺季做好人員和場地等的安排。只有這樣才能夠在保質(zhì)保量的情況下，平穩(wěn)度過旺季，同時(shí)還能夠把錢賺到。心態(tài)好一點(diǎn)，規(guī)劃早一點(diǎn)，回血的機(jī)會就大一點(diǎn)。

當(dāng)然，網(wǎng)點(diǎn)能夠發(fā)揮主觀能動性的前提是大環(huán)境還能夠給網(wǎng)點(diǎn)以生存的空間。雙壹也想提醒網(wǎng)點(diǎn)生存環(huán)境的塑造者——總部，應(yīng)妥善權(quán)衡旺季時(shí)期網(wǎng)點(diǎn)的生存問題，莫要因?yàn)橐晃蹲非笫袌龇蓊~而打擊了網(wǎng)點(diǎn)的士氣，丟失了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。畢竟基層網(wǎng)點(diǎn)是快遞的根。網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)一點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量高一點(diǎn)，路才能走得遠(yuǎn)一點(diǎn)。