生產(chǎn)物流轉(zhuǎn)型升級還在不斷進(jìn)行，以汽車零部件企業(yè)為例，其對物流規(guī)劃的意愿比較強(qiáng)烈，原本認(rèn)為從目前來看，汽車制造行業(yè)的成長性并不算太好，物流在近幾年會(huì)以現(xiàn)場的改善為主，但今年調(diào)研了不少汽車零部件廠商，發(fā)現(xiàn)從不同的角度都在進(jìn)行廠內(nèi)生產(chǎn)物流規(guī)劃的轉(zhuǎn)型升級。溝通時(shí)對企業(yè)管理者曾提出過幾個(gè)問題，比如是否是主機(jī)廠要求供應(yīng)商做智能化改造？是否是因?yàn)楫a(chǎn)能提升過快？是否是因?yàn)楣緫?zhàn)略定位于智能化轉(zhuǎn)型？等等問題，總體來看在這個(gè)行業(yè)邁向數(shù)字化或者智能化的過程中，有驅(qū)動(dòng)因素但沒有絕對的因素，隨著智能化概念的引進(jìn)、物流智能技術(shù)的進(jìn)步、物流經(jīng)理的運(yùn)營能力提升都是推動(dòng)汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型的因素。從以汽車零部件企業(yè)的調(diào)研來看，對生產(chǎn)物流進(jìn)行改造的驅(qū)動(dòng)因素可以簡單分為兩類，一類是從傳統(tǒng)生產(chǎn)物流走向精益化物流，另一類是精益物流基礎(chǔ)上進(jìn)行智能化改造。

從傳統(tǒng)物流走向精益化物流

生產(chǎn)物流中通常會(huì)將人員組織結(jié)構(gòu)分為原料庫管、成品庫管、配送員，有的還會(huì)將裝卸再劃分出來，以人工為主的環(huán)境中，在1、2萬平的倉儲(chǔ)內(nèi)會(huì)有多達(dá)150人，作業(yè)的柔性相對較差。這一類的企業(yè)經(jīng)過長期的經(jīng)營，不斷改進(jìn)運(yùn)營方式，有一套自己的運(yùn)作模式，在基本的運(yùn)營上也是有效的，用一位具有十多年經(jīng)驗(yàn)的物流經(jīng)理的描述：自己進(jìn)入這家企業(yè)十多年，對于公司的業(yè)務(wù)管理非常熟悉，帶著團(tuán)隊(duì)在管理上進(jìn)行改善和提升，同時(shí)自己也不斷的學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識，包括去考取一些證書來提升專業(yè)能力，也參觀過很多相關(guān)企業(yè)的物流管理，現(xiàn)在企業(yè)還要進(jìn)一步擴(kuò)張，現(xiàn)有的生產(chǎn)物流體系對未來產(chǎn)能會(huì)產(chǎn)生瓶頸，生產(chǎn)物流柔性和靈活性也不夠，人員也不可能隨著需求無限增加，那么需要進(jìn)行全局性的物流規(guī)劃。

這一類的改造提升，通常是受到資金投入、設(shè)施環(huán)境、經(jīng)營方向因素的影響，不會(huì)進(jìn)行一個(gè)完整的數(shù)字化或者智能化轉(zhuǎn)型升級，當(dāng)然，會(huì)以趨勢作為大方向，分階段，先進(jìn)行基礎(chǔ)的改造，比如在流程上進(jìn)行齊套性、小批次、減少線邊庫存、優(yōu)化布局方式、優(yōu)化揀選路徑等等，同時(shí)也結(jié)合一些自動(dòng)化設(shè)備以及信息化改造來進(jìn)行輔助作業(yè)。

| 流程方面：

供應(yīng)商交接上的時(shí)間與方式；

原料上架存儲(chǔ)的貨位設(shè)置方式；

分揀的批次與齊套性；

配送與生產(chǎn)交接的模式；

成品入庫的模式；

成品的存儲(chǔ)模式；

成品揀取、打包、搬運(yùn)的方式

……

| 布局方面:

物流角度的產(chǎn)線布局；

各交接緩存區(qū)的布局；

倉儲(chǔ)主要功能區(qū)布局；

倉儲(chǔ)與生產(chǎn)布局；

……

| 物流路徑方面:

原料倉揀選路徑；

生產(chǎn)配送路徑；

成品倉揀選路徑

……

精益物流基礎(chǔ)上進(jìn)行智能化改造

有部分走在汽車零部件細(xì)分類型的龍頭，有著相對較大的規(guī)模，在所在區(qū)域或者城市有著代表性的作用，或者需要進(jìn)一步提升品牌效應(yīng)，通過建設(shè)具有參觀性的智能化物流體系是一種比較有效的方式，一方面可以提高物流效率支撐企業(yè)的擴(kuò)張，另一方面能體現(xiàn)企業(yè)的先進(jìn)性。這樣的企業(yè)通常在內(nèi)部已經(jīng)具有了一定的精益化水平，現(xiàn)場管理較為規(guī)范，甚至已經(jīng)有了一定的自動(dòng)化水平，在有了新的設(shè)施或者土地條件下進(jìn)行規(guī)劃時(shí)在以原有的環(huán)境為基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)充建設(shè)。在已經(jīng)具備了標(biāo)準(zhǔn)化流程、功能區(qū)布局、物流路徑方面外，還主要會(huì)考慮到以未來數(shù)字化或者智能化為藍(lán)圖的設(shè)施環(huán)境、整體效率的提升、無人化作業(yè)環(huán)境等方面。

| 設(shè)施的利用與互聯(lián):

橫向設(shè)施互聯(lián)：連廊建設(shè)；

縱向設(shè)施聯(lián)通：配置提升機(jī)；

建設(shè)更有利用率的設(shè)施空間環(huán)境；

……

| 智能化提升效率:

原料庫的存儲(chǔ)、揀選與搬運(yùn)的智能化模式；

生產(chǎn)配送的智能化模式；

成品庫的存儲(chǔ)、揀選與搬運(yùn)作業(yè)智能化模式；

……

| 無人化:

智能化揀選設(shè)備提高分揀效率：語音/燈光揀選；

貨到人揀選模式；

智能搬運(yùn)系統(tǒng)：AGV；

WMS、MES、WCS的互聯(lián)互通；

……

從總體來看，不管是哪種方式下的生產(chǎn)物流體系升級，最終在公司決策層面都需要看到整體藍(lán)圖的架構(gòu)，設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性效果，實(shí)施路徑等幾個(gè)關(guān)鍵性的內(nèi)容。