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受訪企業(yè)：京東物流

受訪人：馮雪田

大年三十，家家戶戶在準備年夜飯，留在廣東過年的馮雪田突然在凌晨接到了公司的緊急任務(wù)，需要有司機負責運送15噸的救援醫(yī)療藥物到武漢。

當時武漢封城的消息已經(jīng)傳了出來，他知道這批藥物的重要性，一刻耽誤不得。但駕駛員們都已經(jīng)放假回家了，人手不夠，本來平時只負責調(diào)度工作的他臨危受命，馬上聯(lián)系了另一個人在廣東的同事，拿上了幾個口罩和消毒液就立刻啟程了。出發(fā)的時候已過了子時，鼠年的鐘聲剛剛敲響，他們卻沒有半點歡愉，內(nèi)心滿是焦急，因為這批藥物決定著很多人的生死。

馮雪田說：去的時候，路上的車很少，兩個人平時又都不怎么跑武漢，所以打起了十二分的精神，一刻也不敢休息，開累了就換人，服務(wù)區(qū)也沒敢進。平時要開15、16個小時的路程，他們只用了12個半小時。

當他們到達湖北地段，才發(fā)現(xiàn)疫情比想象中嚴重的多，已經(jīng)封了路，他們被攔截在了交界處，就地與防疫中心的工作人員交付了物資，當他們看著救護車以最快的速度載著這批藥品疾馳而去時，才覺得這個沒能陪伴家人的新年和這一路風塵總算有了點價值。

回到住所時，已經(jīng)是大年初一下午五點鐘了。疲憊與饑餓的感覺慢慢襲來，馮雪田與同事吃上了鼠年第一頓像樣的晚餐，隨后就進入了居家醫(yī)療觀察，確保人員安全。

平時馮雪田的工作是負責調(diào)度京東七個大區(qū)的生鮮冷鮮的配送，非常時期，駕駛員資源急缺，由于很多地方的車輛進不去，貨物交接不了，而生鮮的保質(zhì)期又非常短，眼看前臺和后臺的人員都運轉(zhuǎn)不開，馮雪田又坐不住了。他說，在家醫(yī)療觀察也不影響辦公，我可以不與人直接接觸。疫情當前，我們每個人都要全力以赴、拼盡全力！

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受訪企業(yè)：希杰榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司

受訪人：周信銀

大年初一，周信銀和同事王琦載著一車運送給國藥物流中心的醫(yī)療物資由上海出發(fā)，運往武漢的江夏區(qū)。

榮慶的駕駛員崗位是全年無休的，新年假期時，也會有人“留守”，今年，他倆都在列。

公司救援武漢的消息一出，周信銀毫不猶豫第一個報了名，王琦第二個。因為公司有規(guī)定，超過500公里的距離一定要配備兩名駕駛員。他們一個43歲，一個將近50，由于經(jīng)?？葱侣勚牢錆h現(xiàn)在面臨怎樣的困境，使命感油然而生。

他們駕駛的是王琦的7.2米冷藏車，從初一晚上18:00出發(fā)到初三凌晨他們才開回了寶山物流中心，經(jīng)過專人的車輛和人消毒后，到公司為他們聯(lián)系好用以隔離的旅店房間里時，天光早已大亮。

周信銀說：因為害怕家人尤其是高齡的老母親擔心，我沒有告訴他們我去過武漢。大道理我不會講，但知道只有國好了家才能好。

春節(jié)假期缺人，原本一百多人的車隊現(xiàn)在只有20幾個人在跑，在隔離期內(nèi)的他們內(nèi)心焦急，但出于對同事也對自己負責，他們還是沒有踏出旅店房間一步，心情也從一開始的擔心隨著身體狀況的穩(wěn)定慢慢變成了放心。

眼看就要出隔離期了，也知道有不少司機還在往武漢跑，他們想提醒大家防護服要全程穿戴，拉鏈部分注意密封，替換時要從上往下脫，手部不要接觸已經(jīng)暴露過的地方；另外實在想要抽煙的駕駛員也最好不要在湖北省界內(nèi)抽，摘掉口罩的行為并不明智，每一個人的安全都與周圍人息息相關(guān)。

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受訪企業(yè)：中外運冷鏈物流有限公司

受訪人：羅西柱 張建軍

羅西柱和同事張建軍在臘月29給武漢肯德基和麥當勞的倉庫配送了3000箱的薯條，但他們沒想到，這趟已經(jīng)走得無比熟悉的道路卻讓他們差點沒能返程。

一直就知道武漢的情勢嚴峻，除夕當天上午返程的同事還說很通暢，下午突然就封了城，武漢所有的高速路口和國道都封了，車流在雨里排起了長隊，只過了幾個小時，他們想要回家過年的路卻變得舉步維艱。

眼見可能回不來了，他倆當即決定隨遇而安，一碗泡面就是他們豬年最后一頓飯。但做好了心里建設(shè)卻等來了車流慢慢前移，他們成了當日被放行的最后一批車輛。

當兩人風塵仆仆的回到宿舍時，早已是明月高懸。從那天起，宿舍大院里“值班”的就只剩下他倆了。

羅西柱和張建軍都知道，所謂“值班”就是隔離，領(lǐng)導(dǎo)怕他們有心結(jié)，才這樣說的。他們需要的飲食供給由另外一個同事送到定點地點，離開后他們再去取，張建軍自嘲道“這是最早的無接觸配送了”。羅西柱20多歲開始做司機，如今已40出頭，這是來自山東的他和來自內(nèi)蒙古的張建軍為數(shù)不多沒有回家的新年，回憶起這十幾天的“蹲監(jiān)”，除了無聊，更難忍受的是對家人的思念。

“有錢沒錢，回家過年”幾乎是所有中國人的信條。張建軍說，家里人知道他去過武漢，過年又沒回來，還以為他出了什么事情，年邁的父母著著實實擔心了幾天，因為每天可以語音通話，才稍稍緩解。

眼看就出了隔離期，被問及下一步計劃時，羅西柱說，為了馳援武漢，天津政府征用了車隊的5輛貨車，其中之一就是他一直在駕駛的13.7米的冷藏車。這次與上次一樣，又是他主動請纓，張建軍也表示，如果國家有需要，他隨時待命。他們說，武漢很危險，但正因為危險，才要去。談不上多大貢獻，只是力所能及而已。

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受訪企業(yè)：上海世權(quán)物流有限公司

受訪人：趙玉海

趙玉海在大年初六獨自一人驅(qū)車900公里，從上海出發(fā)給武漢運送了400箱牛奶，這批救援物資是法國優(yōu)諾公司免費捐贈的，當看到物資去向一個是鋼花村街，另外一個是青山區(qū)防疫站時，他不敢有半點馬虎，不僅因為牛奶對于溫度的要求極為苛刻，還因為感到了肩頭擔子的重量。

除了在服務(wù)站小憩一會之外，他一路不敢休息，從青山高速口下來時，已經(jīng)看到了兩邊井然有序的警察和防疫站的工作人員，根據(jù)他們的指示，經(jīng)過了測溫、消毒等層層手續(xù)他才拿到了一張通行證。

趙玉海是從2006年開始做駕駛員，目前擔任世權(quán)物流公司的運營助理。當公司征集去武漢運送物資的人員時，他第一個挺身而出。他說，一是公司大部分駕駛員還很年輕，不忍心他們?nèi)ッ斑@個險，二是自己是駕齡長做事比較周全，風險會小一些。

每一個省界的交界口都有警察和防疫站工作人員測溫和登記，很多路段都封鎖了，有時來來回回的要繞上30、50公里。他準備了兩套防護服，一套趕在裝貨之前就已經(jīng)和護目鏡、口罩一起穿戴完畢了，出了武漢抵達安徽時，他換上了第二套，舊的密封好才扔在了垃圾桶里。

這些日子，他既沒有出門也沒有和家人接觸，在出發(fā)前，去超市買了很多方便面和速食食品，做好了自我隔離的準備。

他說：這個時候物流人不能掉鏈子，因為背負著全國人民的飲食起居的責任，只有物資正常供應(yīng)，才能保證人心不亂，只有人心不亂，才能齊心抗疫。

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受訪企業(yè)：福建信運冷藏物流有限公司

受訪人：揭德炎 蔡國喜

揭德炎與蔡國喜一直在負責福州及周邊永輝超市的門店物資配送，兩人跑的是福州到三明以及5區(qū)8縣周邊的路段。

為了防止疫情蔓延，福建各個省縣也下了“禁足令”，甚至限制每個家庭每天只有一個人可以出門，民生物資變得緊張了起來，揭德炎表示，對食材的需求程度竟然比春節(jié)前還要緊張。

在往年，駕駛員可以休息到初五初六，但今年情況特殊，民生物資刻不容緩，他們初二就開始復(fù)工了，每天要跑800公里，要趕在門店營業(yè)前保證物資配備到門店并預(yù)留分揀上架的時間，通常是下午出發(fā)，連續(xù)開上十幾個小時，才不會延誤第二天的門店營業(yè)。

駕駛員都知道，最疲憊的就是開夜車了，蔡國喜說，現(xiàn)在的需求量比節(jié)前翻了兩三倍，已經(jīng)回了家的駕駛員回不來，只能調(diào)配現(xiàn)有的司機輪流駕駛和休息。

公司策略上也以工資包月的形式尋找當?shù)氐乃緳C，培訓之后由GPS導(dǎo)航和后臺人員實時跟進隨時解決磨合期的各種問題，在家工作的后臺人員同樣是馬不停蹄的狀態(tài)。

但是讓蔡師傅感到焦急的是：由于關(guān)卡的層層檢查，造成了時間的延誤，往往到達門店時永輝超市的卸貨人員已經(jīng)下班了，這還是小事，但是虧損卻讓他們始料未及。

疫情當前，車輛不比平時，裝貨去裝貨回，現(xiàn)在回程是要放空車的，這本來就是一筆不小的損失，但是在收費站民生物資中的干貨如大米等還要收過路費，他們每天都要面臨幾萬塊元的虧損。