用技術創(chuàng)新推動智能物流覆蓋更多人群，這也是今年618京東實現(xiàn)配送機器人在開放道路全場景運營之后，將配送機器人打造成為城市智能物流基礎設施，推動自動駕駛技術在末端配送領域率先商用的重要一步，對于探索解決城市物流配送“最后一公里”難題具有標志性意義。長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任張湘鴻、長沙經(jīng)濟技術開發(fā)集團有限公司董事長郭漢輝、京東X事業(yè)部自動駕駛中心總經(jīng)理楊晶、京東物流華中區(qū)配送部總監(jiān)路旭亮、長沙行深智能科技有限公司董事長總經(jīng)理安向京等出席啟動儀式。

京東物流全球首個由機器人完成配送任務的智能配送站正式投入使用。

機器人承擔配送任務，日配送包裹量可達2000個

首個京東配送機器人智能配送站位于長沙市科技新城，占地面積600平米，設有自動化分揀區(qū)，配送機器人停靠區(qū)、充電區(qū)、裝載區(qū)等多個區(qū)域，可同時容納20臺配送機器人，完成貨物分揀、機器人停靠、充電等一系列環(huán)節(jié)。當包裹從物流倉儲中心運輸至配送站后，在物流分揀線按照配送地點對貨物進行分發(fā)，分發(fā)完成后，站內(nèi)裝載人員按照地址將包裹裝入配送機器人，再由配送機器人配送至消費者手中。

根據(jù)運營計劃，配送站首批覆蓋長沙科技新城周邊區(qū)域，站內(nèi)全部采用京東3.5代配送機器人，不僅具有自主導航行駛、智能避障避堵、紅綠燈識別、人臉識別取貨能力，每臺機器人還可一次可配送30個包裹。從配送能力來看，配送站最高設置每天2000個包裹的配送量，同時和片區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)物流配送方式相互配合，為周邊5公里居民提供物流配送服務，整個區(qū)域人機配送比例將達到1:1。

京東物流X事業(yè)部自動駕駛中心總經(jīng)理楊晶表示，全球首個配送機器人智能配送站投用，對于解決城市物流“最后一公里”配送難題具有標志性意義，不僅是京東物流無人科技和配送業(yè)務的深度結合，還將通過打造全國智能物流末端配送示范中心，成為未來機器人在整個物流配送行業(yè)應用推廣的典型場景。

京東物流配送機器人智能配送站站內(nèi)場景。

自動駕駛技術在末端配送率先商業(yè)化

作為京東無人車項目總部所在地，智能配送站的啟用對推動智能物流落地長沙，助力自動駕駛技術在長沙產(chǎn)業(yè)化應用具有重要意義。長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任張湘鴻表示，“首個機器人智能配送站落地長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，是京東攜手本地生態(tài)企業(yè)，推動自動駕駛技術在長沙落地的又一次重要舉措，將為本地市民帶來更智能的物流新體驗。長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)也將繼續(xù)支持更多企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢，推動經(jīng)濟轉型升級和智能產(chǎn)業(yè)更快落地?！睋?jù)了解，由京東投資的長沙行深智能科技有限公司深度參與了首個機器人智能配送站的建設，正在與京東共同打造無人駕駛技術落地的完整解決方案，開拓在智能物流領域更廣泛的應用前景。

在京東無人車各個項目有序落地的同時，京東正在率先將自動駕駛技術在物流場景中進行充分應用。今年618期間，京東配送機器人正式從封閉園區(qū)走向開放道路，實現(xiàn)全場景規(guī)?；瘧茫瑫r基于京東自動駕駛技術研發(fā)的無人重卡和無人輕型貨車此前也已經(jīng)完成亮相。在京東地面三級智能物流體系中，機器人智能配送站的啟用標志著自動駕駛技術已經(jīng)從終端環(huán)節(jié)納入京東倉儲、分揀、配送一體化的智能物流體系中，率先實現(xiàn)了在末端配送環(huán)節(jié)的商業(yè)化應用。

配送機器人等待進入智能配送站。

截至目前，京東配送機器人已經(jīng)在全國20余個城市實現(xiàn)落地，越來越多的消費者開始接觸并習慣機器人帶來的智能物流便捷服務。據(jù)京東物流X事業(yè)部自動駕駛中心運營總監(jiān)劉向東介紹，就在長沙首個智能配送站啟用的同時，位于內(nèi)蒙古呼和浩特的京東物流智能配送示范基地也將投入試運營，成為京東在全國范圍內(nèi)建設的第二個智能配送站?！半S著配送機器人智能配送站示范效應的逐步放大，京東物流將開創(chuàng)全國‘最后一公里’物流配送嶄新模式，用無人科技拓展出更加廣闊的服務空間，讓更多消費者享受京東智能物流帶來的全新生活方式。”