面對倉儲(chǔ)物流行業(yè)，為何有的學(xué)生“望而卻步”，還有的“半途而廢”，請看今日分享。

最近收到一個(gè)在校生的咨詢：

倉儲(chǔ)物流行業(yè)怎么樣？值得進(jìn)嗎？

倉儲(chǔ)物流屬于物流行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，看這個(gè)領(lǐng)域是否有前景？可以多個(gè)角度來評估。

比如說，你可以觀察下，目前國內(nèi)物流地產(chǎn)企業(yè)（如普洛斯、嘉民、豐樹、寶灣、萬科等），在布局倉儲(chǔ)物流中心方面是收縮還是擴(kuò)張狀態(tài)，顯然，至少目前看是在擴(kuò)張階段；

比如說，你可以觀察下，目前大部分的物流公司，尤其是主營業(yè)務(wù)是運(yùn)輸?shù)?，在業(yè)務(wù)布局方面是一種什么狀態(tài)？我看到的是，這些物流企業(yè)（三方物流企業(yè)就不用說了、快遞領(lǐng)域的順豐、菜鳥、京東等）都在把業(yè)務(wù)范圍往倉儲(chǔ)延伸；

接下來，簡單分享我的幾點(diǎn)看法：

倉庫是物流基礎(chǔ)設(shè)施中的戰(zhàn)略資源

為什么大多數(shù)物流企業(yè)都開始把目光轉(zhuǎn)移到了倉儲(chǔ)物流上來了？

因?yàn)?，得倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)者得“天下”！

為何這樣說？因?yàn)閭}庫在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中處于戰(zhàn)略地位，如果能獲得甲方的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，很容易獲得上下游的其他物流業(yè)務(wù)。為了便于大家更清楚地理解，我來做一個(gè)簡單的拆解。

1）生產(chǎn)工廠。三方物流的甲方，通常是以制造型企業(yè)為主，那么，既然是制造業(yè)，當(dāng)然是需要有專門的生產(chǎn)工廠來生產(chǎn)產(chǎn)品；

2）上游倉庫。圍繞工廠的生產(chǎn)過程，其上游，必然是需要有專門的原材料或者包裝材料供應(yīng)商來提供相關(guān)的配套物料，這里就涉及到了原材料和包材的倉庫；

3）工廠倉庫。工廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，通常會(huì)存儲(chǔ)到成品倉庫內(nèi)，有的工廠成品倉跟工廠在同一個(gè)廠院內(nèi)，也有的會(huì)把工廠的配套倉庫設(shè)置在工廠附近；

4）下游倉庫。這個(gè)也是工廠下游的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，比如工廠設(shè)置在天津，但是生產(chǎn)的產(chǎn)品卻要輻射到整個(gè)華北、西北和東北地區(qū)，那么，通常情況下，甲方是會(huì)考慮在東北和西北地區(qū)設(shè)立專門的分銷中心來作為中轉(zhuǎn)倉庫。

好了，當(dāng)我們梳理完這些節(jié)點(diǎn)以后，你一定可以想到，這些節(jié)點(diǎn)之間怎么連接，這就涉及到物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)了，而運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在每個(gè)物流企業(yè)中，因?yàn)轶w量較倉庫更大，所以，占有的分額也更高一些。

上游倉庫至生產(chǎn)工廠、生產(chǎn)工廠至工廠倉庫、工廠倉庫至下游倉庫（又稱中轉(zhuǎn)倉庫）、中轉(zhuǎn)倉庫至中轉(zhuǎn)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫至終端客戶，這些環(huán)節(jié)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，涵蓋了鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海運(yùn)等方式，對物流企業(yè)而言，機(jī)會(huì)非常多。

因?yàn)閭}庫是現(xiàn)場管理的，甲方的客戶通過外包的物流企業(yè)的管理過程，很容易看出來其管理水平，而如果只有運(yùn)輸業(yè)務(wù)，很難讓甲方客戶眼見為實(shí)，因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)墓芾磉^程全部在路上。通過倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的服務(wù)，物流企業(yè)跟甲方的信任程度從微弱到逐漸增強(qiáng)，當(dāng)信任度增加以后，物流企業(yè)很容易獲得甲方上下游的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

倉儲(chǔ)物流行業(yè)有著大量的就業(yè)機(jī)會(huì)

如果你熟悉貨物運(yùn)輸?shù)脑?，那你?yīng)該知道，在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，所需要的人力資源主要包括：運(yùn)輸經(jīng)理、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸現(xiàn)場、貨車司機(jī)、車輛管理人員、客服人員。

有的物流公司把運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包給承運(yùn)商（車隊(duì)）來做，崗位的配置就相對更少了。一個(gè)項(xiàng)目組，人數(shù)不到兩位數(shù)，每年做上千萬的業(yè)務(wù)收入，在行業(yè)內(nèi)很常見。

可是倉儲(chǔ)物流就要比物流運(yùn)輸復(fù)雜一些了，最典型的是，倉儲(chǔ)物流的用工量很大（勞動(dòng)密集型），用工量大意味者就業(yè)機(jī)會(huì)更多，同時(shí)，組織架構(gòu)的層級更多，也意味者管理的復(fù)雜性更大，更需要精細(xì)化的運(yùn)營管理（一些科技含量高的、自動(dòng)化的倉庫不在此討論范圍內(nèi)，畢竟市場上很少）。

想要運(yùn)營一個(gè)大型的倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目，至少有三級的編制。基層崗位基本上，會(huì)配置：倉管員、叉車司機(jī)、揀貨員、系統(tǒng)文員、盤點(diǎn)員、質(zhì)量專員、安全專員、調(diào)度助理、裝卸工等，再往上一個(gè)層級，會(huì)配置：叉車班長、揀貨班長、倉庫主管、倉庫調(diào)度、系統(tǒng)主管、安全主管、質(zhì)量主管等，再往上一個(gè)層級，會(huì)配置：倉庫副經(jīng)理、倉庫經(jīng)理、質(zhì)量副經(jīng)理等，大一點(diǎn)的項(xiàng)目會(huì)設(shè)之項(xiàng)目經(jīng)理（可能分管多個(gè)項(xiàng)目，也可能除了該客戶的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)還分管運(yùn)輸業(yè)務(wù)）。

倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域有這么多的就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間，但是為何還是有很多人“望而卻步”或者是“半途而廢”呢？

這就關(guān)系到倉儲(chǔ)物流的工作環(huán)境了和個(gè)人的心態(tài)了。

倉庫通常是遠(yuǎn)離都市的，這一點(diǎn)跟很多學(xué)生的認(rèn)知是有偏差的，倉庫的周圍不能說荒無人煙，至少是人流量不大，大部分在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，所以，會(huì)存在交通不便、周圍沒有什么娛樂和購物場所等。倉庫員工上班期間，不會(huì)像“都市白領(lǐng)”那樣，西裝革履，而是工作服、安全鞋、反光背心，有的還需要戴安全帽，這也是常態(tài)的著裝。

上班以后，不要想著能夠有雙休，大部分的倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，都是單休，而且是倒休，好一些的企業(yè)除了倒休外還有輪休（周一至周五），而且是24小時(shí)作業(yè)，意味著要能夠適應(yīng)上夜班。

上面的這些可能是造成很多畢業(yè)生“望而卻步”的主要原因，如果選擇了繼續(xù)前行，就要做好至少艱苦奮斗的準(zhǔn)備，把基礎(chǔ)技能做扎實(shí)。

倉儲(chǔ)物流行業(yè)的機(jī)會(huì)，我個(gè)人覺得比“行政類”的崗位更多一些，因?yàn)橐坏┢髽I(yè)接到新的項(xiàng)目，就會(huì)有新的機(jī)會(huì)出現(xiàn)，當(dāng)然，是否能把握住還得靠你自己。

很多“半途而廢”的人，除了極個(gè)別非常優(yōu)秀的人之外，大多數(shù)是受不了工作中的“辛苦”，比如前面說的夜班、枯燥、不體面等。相反，那些每年都在不斷成長，提升自我，且堅(jiān)持下來的倉儲(chǔ)員工，大部分都有了很好的發(fā)展。

小結(jié)：

倉儲(chǔ)物流行業(yè)在未來的這幾年，大概率會(huì)迎來不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)會(huì)。倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域的就業(yè)機(jī)會(huì)多，發(fā)展空間大，但是想要有所發(fā)展，一定要降低自己的預(yù)期積極適應(yīng)工作環(huán)境、一步一個(gè)腳印把基本功做扎實(shí)、提前建立自己的競爭優(yōu)勢。如此，未來可期！

以上內(nèi)容，希望對大家有所幫助！