2020年1月1日，全國的高速公路都將陸續(xù)開始實施按車型（軸）收費(fèi)的新模式，沿用多年的計重收費(fèi)即將成為歷史。

現(xiàn)在離按車型（軸）收費(fèi)的實施日期已經(jīng)不到半個月，這種事關(guān)卡友錢包的事情，必定會受大量卡友關(guān)注。

而最核心也是卡友最關(guān)心的一個問題就是，各地區(qū)按車型（軸）收費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)到底是多少？如果實施按軸收費(fèi)，卡友們的高速費(fèi)用會有怎么樣的變化？別急，家哥這次就來給大家好好分析分析。

按車型（軸）收費(fèi)各地擬定標(biāo)準(zhǔn)一覽（只舉例5個城市）

 

在按車型（軸）收費(fèi)政策正式實施前，全國多個省市選擇在12月份就全面啟動入口稱重檢測，譬如甘肅、山東、浙江等省份，都在12月份全面實施高速入口稱重檢測，準(zhǔn)備好迎接貨車高速行駛不停車收費(fèi)的新模式。

 

此外，在臨近按車型（軸）收費(fèi)實施的這一兩個月內(nèi)，各省市密集的發(fā)布所在地區(qū)的按車型（軸）收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)都有一個統(tǒng)一的特點(diǎn)，就是到目前為止都還只是擬定的方案，暫不是最終執(zhí)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因此目前各省市的貨車按軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)僅供參考，家哥也只為各位卡友列出了卡友較為關(guān)心的5個省市的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

 河南

天津

陜西

山西

重慶

這轉(zhuǎn)眼就到的實施時間，各大地區(qū)居然還沒確定好方案，難道就等最后一刻？這讓家哥很是著急，你們也一樣吧？

 

不過好在即使落地方案還沒完全確定，卡友們也不用太擔(dān)心，畢竟根據(jù)上級的要求，各地的按車型（軸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類車型的通行費(fèi)費(fèi)額不大于原計重收費(fèi)的通行費(fèi)費(fèi)額。

 

至于是不是這樣的呢？算一算對比一下不就知道了。滿載情況下 廣東貨車按軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比計重收費(fèi)更便宜

貨車按車型（軸）收費(fèi)是貴了還是便宜？家哥就提前幫大家算一筆帳，就按物流運(yùn)輸大省廣東來說，以現(xiàn)有的計重收費(fèi)對比即將實施的按車型（軸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，會是什么結(jié)果？

首先了解一下廣東現(xiàn)行的計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及新的按車型（軸）收費(fèi)擬定方案。

 廣東現(xiàn)行計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

廣東現(xiàn)行的載貨類汽車完全計重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照2015年《廣東省交通運(yùn)輸廳 廣東省發(fā)展和改革委關(guān)于高速公路實施車型分類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和貨車完全計重收費(fèi)的通知》，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

 

 

廣東按車型（軸）收費(fèi)擬定方案：

 

廣東省發(fā)展和改革委員會針對新的貨運(yùn)車輛高速公路計費(fèi)方式，共給出了三套方案，相信最終方案也會在里面選出。

 

貨車由計重收費(fèi)改為按車型（軸數(shù)）收費(fèi)后，按照軸數(shù)分為6類車型，每一車型單公里收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由收費(fèi)費(fèi)率與該車型對應(yīng)的收費(fèi)系數(shù)相乘計算。廣東省貨車的收費(fèi)費(fèi)率為四車道高速公路0.45元/標(biāo)準(zhǔn)車公里、六車道及以上高速公路0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里。

方案一：采用費(fèi)率平移的方法，根據(jù)2018年全省貨車計重收費(fèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在相同交通流量和行駛里程條件下，合理設(shè)置各車型收費(fèi)系數(shù)，確保各收費(fèi)車型通行費(fèi)收入總體相等，確保路網(wǎng)通行費(fèi)收入總額與計重收費(fèi)應(yīng)收總額總體平衡，并略有下降。

方案二：在方案一基礎(chǔ)上，基于廣東省貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和物流業(yè)發(fā)展需要，從鼓勵道路運(yùn)輸車輛向大型化、集約化發(fā)展的角度考慮，適當(dāng)下調(diào)第6類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

方案三：在方案一基礎(chǔ)上，針對計重收費(fèi)下27噸-44噸總重的車輛應(yīng)交通行費(fèi)額相同的特點(diǎn)，考慮4類車和5類車大部分車輛車貨總重主要集中在該區(qū)域內(nèi)，為減輕對這兩類車主的影響，降低應(yīng)交通行費(fèi)額較計重收費(fèi)下增加的車輛的比例，適當(dāng)降低4類車和5類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

與新的貨車按車型（軸）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對比的是2015年發(fā)布的《廣東省交通運(yùn)輸廳 廣東省發(fā)展和改革委關(guān)于高速公路實施車型分類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和貨車完全計重收費(fèi)的通知》，都按照各類車型滿載的情況計算，看新舊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之間的差別。

 

通過比較，除了4.5噸的藍(lán)牌輕卡的收費(fèi)保持一致以外，其余5類車型的高速公路通行費(fèi)用均有不同程度的下降，其中2類貨車也就是常見的兩軸車型，在滿載18噸的條件下，采用按車型（軸）收費(fèi)的費(fèi)用下降明顯，降幅達(dá)到67.14元。

如果按照這個算法的話，在合規(guī)滿載的情況下上高速，還是能節(jié)省一筆可觀的費(fèi)用，但空車或者半載甚至更少的情況下，單獨(dú)算起來則不那么劃算了。跨省結(jié)算怎么辦？ 靠ETC

這次高速公路收費(fèi)改革，除了要推行貨車按車型（軸數(shù)）收費(fèi)以外，取消高速公路省界收費(fèi)站也是提升高速公路通行效率的重要措施之一，但取消高速路省界收費(fèi)站并不是取消高速路省界收費(fèi)，簡單理解是轉(zhuǎn)成ETC收費(fèi)了。

按照官方的解釋，取消高速公路省界收費(fèi)站，只是通過技術(shù)手段實現(xiàn)車輛跨省行駛時不停車快捷交費(fèi)，是收費(fèi)方式的改變，并不是取消高速公路通行費(fèi)收費(fèi)。

 

這個該怎么理解呢？

 首先還是先了解ETC的收費(fèi)原理，現(xiàn)行的ETC收費(fèi)方式是按照實際行駛路徑計算并收取車輛通行費(fèi)，也就意味著只要是安裝了ETC的車輛，設(shè)備會隨時記錄車輛走過的路段，有了這些信息，車輛到達(dá)收費(fèi)站后，就有依據(jù)進(jìn)行結(jié)算。

 同時由于即將實施按車型（軸數(shù)）收費(fèi)，兩者一結(jié)合，既有車輛行駛過的路段信息，也有固定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，只要各省級收費(fèi)系統(tǒng)打通了，跨省收費(fèi)的問題就能輕松解決，當(dāng)然在新政策未完全實現(xiàn)之前，這些都只是家哥的預(yù)測，僅供參考。

為了讓高速公路通行效率有較大提升，國家在推廣高速公路收費(fèi)改革的工作上使出了渾身解數(shù)，按軸收費(fèi)、不停車稱重、取消省界收費(fèi)站等措施也在不斷幫助物流行業(yè)提高運(yùn)輸效率。

 

但以目前的信息來看，真正實施后的情況還是難以預(yù)測，畢竟這幾項措施涉及的范圍不僅廣而且復(fù)雜，卡友們相信還需要一定的時間才能過渡、適應(yīng)，卡車玩家也將緊跟事態(tài)的變化，時刻為你報道最新情況，還請大家繼續(xù)關(guān)注卡車玩家的及時報道。