未來物流行業(yè)的競爭本質(zhì)上就是效率和成本的競爭，這一點(diǎn)現(xiàn)象在大票零擔(dān)市場里尤其明顯。

—— 寫在前面的話

近幾年隨著物流行業(yè)的發(fā)展，快遞和小票零擔(dān)市場已經(jīng)相對標(biāo)準(zhǔn)化和集約化，大票零擔(dān)市場雖然近2年也是風(fēng)起云涌，但從整體數(shù)據(jù)來看，公路零擔(dān)市場規(guī)模高達(dá)1.5萬億，其中大票零擔(dān)就占了1.1萬億，但是CR10份額還不足5%，行業(yè)集中度極低，90%以上的貨物運(yùn)輸是由數(shù)十萬家專線公司所承載。對比快遞和小票零擔(dān)市場，大票零擔(dān)市場暫時還處于相對起步的階段。

2019年12月28日，歲末，上海虹橋綠地鉑儷酒店，車滿滿年終沙龍會議，來自各地的物流大咖齊聚一堂，共同探討大票零擔(dān)市場的發(fā)展機(jī)遇。

1、百家爭鳴 — 大票零擔(dān)市場大有可為

在本次沙龍會議第一部分的主題分享中，車滿滿創(chuàng)始人&CEO 韓金宇從SAAS科技信息化的角度分享了大票零擔(dān)企業(yè)未來整合發(fā)展過程中需要處理好的問題。韓總提到近一年，各位老板們所想的點(diǎn)無非三件事：長久的掙錢、公平的分錢、合理的省錢；所做的事也集中在三個方面：成本控制，精細(xì)管理，業(yè)務(wù)開拓。組織形式的變化已不允許大票零擔(dān)企業(yè)獨(dú)自完成這一切，需要利用好智慧化的數(shù)字管理平臺。

（車滿滿創(chuàng)始人&CEO 韓金宇）

G7集團(tuán)副總裁周奇志從AIOT物聯(lián)網(wǎng)的角度分析了當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)問題如何得到有效的解決，以及在未來大票零擔(dān)企業(yè)整合的環(huán)境下，G7將利用自身的物聯(lián)網(wǎng)科技手段有效賦能企業(yè)。

（G7集團(tuán)副總裁 周奇志）

三志物流科技集團(tuán)董事長余嵩從當(dāng)前實(shí)踐運(yùn)營的角度為大家分享了三志是如何一步一步連線成網(wǎng)的，余總認(rèn)為“在大票零擔(dān)行業(yè)里面，最重要的也是最樸實(shí)的道理就是耕者有其田，其田有耕者，充分發(fā)揮參與者自身的積極性；而三志本身就用通過科學(xué)的六層組織體系的管理達(dá)到這樣的目的效果”。

（三志物流董事長 余嵩）

在嘉賓主題分享的最后一個環(huán)節(jié)，邀請了大票零擔(dān)行業(yè)的上游端-新三方平臺的代表壹站創(chuàng)始人&CEO周永鋼從新三方平臺化的角度分享了未來行業(yè)的變化趨勢，以及企業(yè)作為履約運(yùn)力端如何更好地迎接變化。

（壹站創(chuàng)始人&CEO 周永鋼）

在本次沙龍會議第二部分的嘉賓互動中，邀請了來自科技平臺的代表：G7創(chuàng)始人&CEO 翟學(xué)魂，贏徹科技副總裁阿玉順，壹站創(chuàng)始人&CEO周永鋼，和來自實(shí)體物流的代表：三志物流董事長余嵩，德坤物流董事長徐明亮，鴻泰物流董事長尚宏強(qiáng)。

（嘉賓自左向右：互動主持人中融泰隆副總裁王志達(dá)、贏徹科技副總裁阿玉順、壹站創(chuàng)始人&CEO周永鋼、G7創(chuàng)始人&CEO翟學(xué)魂、三志物流董事長余嵩、德坤物流董事長徐明亮、鴻泰物流董事長尚宏強(qiáng)）

大票零擔(dān)行業(yè)該如何更好地走下去？贏徹阿總認(rèn)為：“對于物流行業(yè)，本質(zhì)上很難出現(xiàn)大票跨界小票，小票跨界大票，因?yàn)椴煌浽吹臉I(yè)務(wù)組織形式差異很大，對于大票來說，專線化就是最優(yōu)的組織模式，那么把大票做好的前提就是基于專線化最優(yōu)的組織模式進(jìn)行再優(yōu)化，使得成本更低，效率更高?！?nbsp;

G7翟總說的更加直接簡單“ 大票行業(yè)效率提升最關(guān)鍵的就是財(cái)務(wù)效率的提升，如何提高財(cái)務(wù)效率？就是通過技術(shù)的手段在線上實(shí)現(xiàn)快速的結(jié)算和分潤。當(dāng)天各個線路業(yè)務(wù)單元掙了多少錢馬上就能清晰的知道，這樣就能更好地進(jìn)行大票業(yè)務(wù)運(yùn)營和管理，提高交易效率?！?/p>

三志余總則認(rèn)為，“在大票零擔(dān)行業(yè)里面，基于專線最優(yōu)化的運(yùn)營模式基礎(chǔ)上，定好價、算清賬、分對錢，充分發(fā)揮線路自身的積極性，從而迅速達(dá)到連線成網(wǎng)的效果”。

而德坤徐總認(rèn)為“未來大票行業(yè)的聚合，還是屬于現(xiàn)有的大票玩家，但是行業(yè)的發(fā)展在一定程度上，還是比較依賴國家政府在這一部分政策的規(guī)則制度，需要更加規(guī)范化，這樣才能有助于行業(yè)的整合發(fā)展”。

鴻泰尚總認(rèn)為“我們做物流實(shí)操企業(yè)的玩家，就要做好線下的運(yùn)營實(shí)操，把線上的信息化、支付結(jié)算交給專業(yè)的平臺共同攜手完成，平臺發(fā)揮平臺的價值，實(shí)操發(fā)揮實(shí)操的價值，這樣才能做好”。

嘉賓互動結(jié)束后，主持人中融泰隆王志達(dá)王總總結(jié)到“科技平臺的技術(shù)賦能+實(shí)體物流的專業(yè)運(yùn)營會讓大票零擔(dān)的未來會更美好”。

2、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)SAAS產(chǎn)品—“歐拉”重磅發(fā)布

隨著零擔(dān)行業(yè)的整合加劇，車滿滿2019年底推出數(shù)字化智慧平臺，充分分析了行業(yè)變革過程中碰到的問題、痛點(diǎn)，順勢而為為行業(yè)變革中的物流企業(yè)提供綜合解決方案。

歐拉產(chǎn)品通過350+個功能模塊，支撐業(yè)務(wù)的靈活擴(kuò)充，配置數(shù)字智慧平臺，覆蓋PC端、移動端、實(shí)現(xiàn)多級、實(shí)時、動態(tài)的數(shù)據(jù)更新，支持復(fù)合型業(yè)務(wù)、多元化發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，突出解決了企業(yè)集約化、精細(xì)化管理的問題，幫助物流平臺定好價，算清賬，分對錢，以便使之快速連線組網(wǎng)，完成平臺組織規(guī)模化。

歐拉產(chǎn)品已重點(diǎn)支撐幾種常見的整合場景：多層級多類型組織的集約化、精細(xì)化管理；支撐線路聯(lián)盟整合，快速實(shí)現(xiàn)拓線成網(wǎng)；支撐多業(yè)務(wù)融合式平臺。當(dāng)然，這個也會隨著行業(yè)深化變革不斷得到擴(kuò)充和細(xì)化。

（發(fā)言嘉賓：車滿滿產(chǎn)品合伙人 賈柳靜 ）

3、戰(zhàn)略合作簽約 

在本次會議的最后環(huán)節(jié)，車滿滿、G7、壹站三方達(dá)成戰(zhàn)略合作，希望通過自身平臺的優(yōu)勢共同為大票零擔(dān)企業(yè)賦能，從而助力行業(yè)的集約化規(guī)范化發(fā)展。

（簽約代表：自左向右，G7創(chuàng)始人&CEO翟學(xué)魂、壹站創(chuàng)始人&CEO周永鋼、車滿滿創(chuàng)始人&CEO韓金宇）

同時，在歐拉產(chǎn)品發(fā)布后，車滿滿與信息橋平臺就歐拉產(chǎn)品達(dá)成了戰(zhàn)略合作簽約。

（簽約代表：自左向右，信息橋CEO吉寶華，車滿滿銷售副總裁曹瑞嫣）

最后在會議結(jié)束交流互動的環(huán)節(jié)中，車滿滿營銷副總裁嚴(yán)帥提到，大票網(wǎng)絡(luò)平臺核心問題說到底就是要解決一票到底、賬戶體系，尤其是中心結(jié)算問題。而車滿滿最新數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)SAAS產(chǎn)品-歐拉，就能為大家提供完美的解決方案。