為什么各家都在降派費？

回顧一整年，業(yè)內(nèi)發(fā)生了一件大事，“通達系”紛紛降低派費，一年之內(nèi)有些企業(yè)甚至降了兩三輪派費。究其降派費的本質(zhì)，依舊是行業(yè)競爭所導致的。

中國快遞市場“通達系”本身同質(zhì)化程度較高，企業(yè)之間的競爭終究還是價格競爭。2019年之前的快遞市場競爭，體現(xiàn)在總部的成本管控能力，誰的操作成本、運輸成本更低，誰就有更大的價格空間，能夠放到市場上的子彈也就更多。但隨著行業(yè)不斷競爭，在操作和運輸上省下來的單票幾分錢成本，在市場已經(jīng)很難掀起水花，并且同行也可以立馬跟進。因此派送成本就成了下一個競爭的方向。

每一票派費的降低就意味著每一票收件成本的降低，而每一票收件成本的降低就意味著在市場上有更強的競爭力。網(wǎng)點要意識到一點，2019年是派送成本競爭的開端，但肯定不是結(jié)束，只要競爭關系存在，那么派費就不會回升。

降派費和市場競爭均給予網(wǎng)點壓力

快遞企業(yè)已經(jīng)又開始了新一輪的降派費，隨著派費降低而來的，是更進一步的市場競爭價格戰(zhàn)。網(wǎng)點在總部的考核下，不得不去收件，這也導致了單票利潤不斷下滑。一方面派費的利潤降低，另一方面收件的單票利潤降低。網(wǎng)點收派兩端的利潤都受到了影響，因此很多網(wǎng)點反映說：“今年做了更多的事情，沒有掙到更多的錢，干的太累了！”

還有網(wǎng)點稱：“總部降我的派費，業(yè)務員的派費我降不下去，這中間幾毛錢全是網(wǎng)點自己消化，一年下來就是幾十萬?。　?/p>

雙壹認為這是行業(yè)競爭的必然趨勢，這個階段下原先靠派費吃飯，在家里躺著賺錢的網(wǎng)點肯定會被首先淘汰。

只有想盡辦法降低網(wǎng)點的派送成本

對于收件網(wǎng)點來說，收件成本降低只有盡可能去收件搶量，通過精細化管理和扁平化的模式降低自己的運營成本，以保障自己的利潤空間。對派件和收派均衡網(wǎng)點來說，要想在未來的行業(yè)競爭中存活下來，必須要做的事情就是降低自己的派送成本。鋪設末端門店就是其中一種方式，從目前看來也是最有效的方式之一。

一方面建好了門店，養(yǎng)成了當?shù)叵M者的取件習慣，派件成本由原來的派費1塊錢，降低至運送以及入店的成本0.6元是可行的。這其中有0.2-0.5元的成本空間。這種門店做好了，只要能保本，那對網(wǎng)點來說就是省出了派件成本。若是經(jīng)營得當，引進同行派送，或是提升更高的收件量，那對網(wǎng)點來說就是盈利。

另一方面抓住末端才是抓住了未來，門店意味著更多的可能性，通過快遞流量變現(xiàn)，將延伸出更多的玩法?？爝f+，社群經(jīng)濟，團購拼購，都是建立在末端門店的基礎之上。

在行業(yè)競爭的格局下，網(wǎng)點做末端轉(zhuǎn)型是必然的趨勢。菜鳥一直以來都想做末端，各家快遞企業(yè)總部也想做末端。現(xiàn)階段下，網(wǎng)點只能順勢而為，你不搶占末端門店市場，同行也會搶占末端市場。

明年是行業(yè)的關鍵之年，也是網(wǎng)點的轉(zhuǎn)型之年。在這個競爭格局之下，如果網(wǎng)點老板的思維不去轉(zhuǎn)變，還想著用以前的模式來賺錢，那只會被市場所淘汰。

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