《各省高速收費批復(fù)專題解讀》

之——廣東省

距離2020年1月1日全國高速實行按軸收費標(biāo)準還有1周的時間，喊了一年的按軸收費，到底會對卡友們的高速路橋費用產(chǎn)生多大影響，之前發(fā)布各種按軸收費的文章很多，但卡友們都沒能算清楚，費用到底是升了還是降了，空車上高速到底合不合適，今天結(jié)合最新出臺的廣東省按軸收費標(biāo)準，云柚物流給廣大卡友算一筆明白賬。

根據(jù)廣東省人民政府2019月16日發(fā)布的關(guān)于調(diào)整收費公路車輛通行費計費方式的批復(fù)如下：

廣東省交通運輸廳、發(fā)展改革委、財政廳：

同意自2020年1月1日零時起，全省高速公路（含高速公路橋梁、隧道項目，港珠澳大橋主體工程除外）調(diào)整計費方式，統(tǒng)一執(zhí)行以下車輛通行費收費標(biāo)準：

四車道高速公路收費費率為0.45元/標(biāo)準車公里，六車道及以上高速公路收費費率為0.6元/標(biāo)準車公里，大型橋梁、隧道項目執(zhí)行原批復(fù)的客車標(biāo)準車收費標(biāo)準；

1至6類貨車的收費系數(shù)分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六軸以上貨車在6類貨車收費系數(shù)基礎(chǔ)上，按每增加一軸收費系數(shù)增加0.17計。

走雙向四車道（比如沈海高速G15）不考慮橋隧單獨收費的情況下，按軸收費的新政策車貨總重49噸，收費1.84元/公里，比原來按噸收費政策折合1.95元/公里，節(jié)約了0.11元/公里。兩種模式計費的平衡噸位在45噸，相當(dāng)于新政策下車貨總重在45噸以上，路橋費比原來要節(jié)省，最多節(jié)省0.11元/公里，車貨總重在45噸以下，路橋費反而會比按噸收費時代要高。

針對廣東出臺的按軸收費新政策而言，六軸車車貨總重45噸及以上收費標(biāo)準有所下降，而45噸以下，ETC費用不降反升，拉輕貨省路橋費的年代將不復(fù)存在。

關(guān)于高速路實行按軸收費的新模式，國家給出的整體指導(dǎo)方向是確保各收費車型通行費收入總體相等，確保路網(wǎng)通行費收入總額與計重收費應(yīng)收總額總體平衡，并略有下降，目前看下來基本是把兩種收費模式的平衡噸位定在44-45噸左右（六軸車），有興趣的司機大哥可以參照這個測算方式，結(jié)合自己的貨源情況算一下，在按軸收費政策下路橋費是賺了還是虧了?