9月18日上午，首批由山西安塘站發(fā)出的43組中國(guó)鐵路35噸開(kāi)敞頂集裝箱搭乘著安通控股“仁建貳”集裝箱輪，從唐山港出發(fā)前往欽州港，這是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)、唐山港、欽州港、安通控股聯(lián)手合作的第一次中國(guó)鐵路35噸敞頂集裝箱全程運(yùn)輸，是對(duì)鐵路箱貨物“一箱到底”的多式聯(lián)運(yùn)全程物流新模式的一次創(chuàng)新探索。

這種全新模式將山西地區(qū)煤炭通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)教粕礁?，下水后海運(yùn)至北部灣，省去了以往鐵路箱換裝成海運(yùn)箱和空箱調(diào)運(yùn)的環(huán)節(jié)，全程運(yùn)輸預(yù)計(jì)僅需13天，真正具有“高效率、低損耗、真環(huán)保”的優(yōu)勢(shì)。這一嶄新模式的開(kāi)啟，完善了唐山港西北—華南的物流大通道，為唐山港多元化發(fā)展、更深層次融入“一帶一路”再添新動(dòng)力。

隨著唐山港作為汽運(yùn)煤炭集疏港時(shí)代的結(jié)束，35噸敞頂箱班列的煤炭、焦炭、糧食等大宗商品全新集港、裝箱模式應(yīng)運(yùn)而生，這是港口轉(zhuǎn)變煤炭集港方式的重要舉措，也是積極響應(yīng)國(guó)家 “公轉(zhuǎn)鐵”號(hào)召的重要行動(dòng)，是唐山港集團(tuán)貫徹落實(shí)供給側(cè)改革要求、加快推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的創(chuàng)新之舉。開(kāi)行35噸敞頂箱班列將有效緩解礦石及煤炭等大宗貨物汽運(yùn)集疏港難題，也為打贏京津冀藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。