從事快遞行業(yè)三年感觸頗多，這段經(jīng)歷極大的提升了筆者的個(gè)人能力，經(jīng)過(guò)多方考量近期筆者終于將旗下的快遞站點(diǎn)轉(zhuǎn)出，正式告別快遞行業(yè)。在此將自己的心路歷程與大家分享，希望能給在物流這個(gè)大行業(yè)里的朋友提供一些參考。

10月26日合同正式簽署，那天晚上筆者罕見(jiàn)的失眠了。三年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴像放電影一樣在腦海里面閃過(guò)，看著自己一手做大的站點(diǎn)，轉(zhuǎn)瞬間易手他人心中真的萬(wàn)般不舍。

但是無(wú)論從什么角度出發(fā)賣掉這個(gè)站點(diǎn)都是對(duì)我個(gè)人最好的選擇，有些事情現(xiàn)在做了會(huì)心痛，不做將來(lái)更痛。

因?yàn)槲沂且粋€(gè)父親，所以我要對(duì)快遞行業(yè)說(shuō)再見(jiàn)

快遞行業(yè)目前還是一個(gè)人力密集型的產(chǎn)業(yè)，外表繁榮內(nèi)里危機(jī)四伏。看似紅火的生意背后是高強(qiáng)度的勞力付出與超長(zhǎng)的工作時(shí)間。

前段時(shí)間網(wǎng)上興起996大討論之時(shí)，筆者竟然心生羨慕；在最初的兩年里筆者基本上都是每天工作14個(gè)小時(shí)，只有過(guò)年的時(shí)候才能休息7天。

后來(lái)人手增加了，每天工作時(shí)間也在12個(gè)小時(shí)左右，偶爾抽空休息一下。超長(zhǎng)的工作時(shí)長(zhǎng)，讓筆者沒(méi)有什么時(shí)間去陪孩子。

上一次參加兒子的家長(zhǎng)會(huì)，老師的一席話深深的觸動(dòng)了筆者。兒子的老師說(shuō)“孩子的教育窗口期是很短的，如果教育不好，你現(xiàn)在拼命賺的錢可能不夠他一年揮霍的，到老還要受罪何必呢？”

那天家長(zhǎng)會(huì)結(jié)束后，走在回家的路上，筆者一直在想自己賺錢的目的到底是什么？養(yǎng)子而不教是不是失職？將來(lái)如果真的因?yàn)閷?duì)子女疏于教育而導(dǎo)致不幸的結(jié)果，那筆者現(xiàn)在這般工作有何意義，這是不是本末倒置？

隔了幾天，晚飯的時(shí)候，筆者愛(ài)人說(shuō)她姨媽想過(guò)來(lái)我們這邊散散心，原來(lái)她表哥因?yàn)橐X賭博，竟然對(duì)自己的母親大打出手。筆者能夠想見(jiàn)愛(ài)人姨媽當(dāng)時(shí)的絕望與心痛，教育失敗的例子就在身邊。

生活需要金錢的保障，但賺錢真的不是生活的全部，為了能騰出更多時(shí)間教育子女，筆者最終決定退出快遞行業(yè)。

因?yàn)閷?duì)這個(gè)行業(yè)了解，所以我要對(duì)快遞行業(yè)說(shuō)再見(jiàn)

快遞業(yè)務(wù)量年年看漲，貌似一年比一年紅火的背后是各大站點(diǎn)，人力物力成本的不斷增加，如果增長(zhǎng)幅度足夠大還好，如果增長(zhǎng)不足以支撐人力與物力的投入，多請(qǐng)人會(huì)虧，不請(qǐng)人事又做不完。

為了減輕成本壓力很多站點(diǎn)的老板都要自己收件派件。作為加盟商這樣的困難有很多，沒(méi)人來(lái)解決只能靠自己。

筆者之前撰文批評(píng)快遞行業(yè)是“血汗工廠”的變種，它壓榨不止是快遞員還包括那些站點(diǎn)的老板。所謂的老板也就是掛了個(gè)名，其實(shí)賺到都是血汗錢。

此外以罰代管與行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的亂象隨處可見(jiàn)，合作許久的客戶會(huì)被友商以低幾毛錢的價(jià)格挖走，稍有閃失一筆罰款就從天而降。

即便筆者堅(jiān)持高質(zhì)量的服務(wù)也耐不住此類亂象的沖擊，“劣幣驅(qū)逐良幣”大致如此，有時(shí)只能深深嘆息一聲，大環(huán)境如此時(shí)間久了，心也累了。

如今中轉(zhuǎn)中心那邊很多工作，機(jī)器已經(jīng)替代了人工，未來(lái)縮減派送層級(jí)，機(jī)器替代人工是一個(gè)不可逆的趨勢(shì)。

而我們這樣的中轉(zhuǎn)層級(jí)大概率會(huì)被淘汰掉，如此看來(lái)這份事業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是沒(méi)有前途的。和快遞行業(yè)說(shuō)再見(jiàn)也就成了早晚的事，長(zhǎng)痛不如短痛這也促使筆者覺(jué)得將快遞站點(diǎn)賣掉。

想對(duì)卡友說(shuō)的話

干快遞三年，與各行各業(yè)的人打交道；只能說(shuō)行行都不容易。很多人看似光鮮的背后藏著不為人知的心酸。

深陷“職業(yè)陷阱”的不止卡車司機(jī)一個(gè)群體，這算是一個(gè)普遍現(xiàn)象，一個(gè)行業(yè)做的越久越厭倦，但同時(shí)又會(huì)越陷越深，如果要轉(zhuǎn)行又不知道能干什么。一個(gè)崗位、一個(gè)職業(yè)就像一個(gè)牢籠將很多人鎖在其中。

3000萬(wàn)卡車人目前的困境是社會(huì)的問(wèn)題也是個(gè)人的問(wèn)題?，F(xiàn)代社會(huì)并沒(méi)有古代那種職業(yè)限定的法律，規(guī)定農(nóng)民只能世代當(dāng)農(nóng)民，士兵只能世代當(dāng)士兵。

說(shuō)白了解困的鑰匙還是在我們自己手里，這不是什么心靈雞湯。做決定賣掉快遞站點(diǎn)退出快遞行業(yè)，筆者也是思前想后糾結(jié)了很久，我們有時(shí)可以任性來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，但大部分的時(shí)間里我們還是要回歸理性；理性去分析自己的現(xiàn)狀與處境。

貨運(yùn)行業(yè)如此混亂，筆者并不認(rèn)為這樣的行業(yè)還有什么前途，耗在這樣的行業(yè)里面還有什么意義？理性來(lái)看，對(duì)很多卡友而言開(kāi)車并不是最好的選項(xiàng)，我想很多卡友應(yīng)該明白這一點(diǎn)。那么就讓理性來(lái)做決定，不合適就改行。

這幾天筆者都在站點(diǎn)帶著新老板做交接的工作，有些熟客會(huì)特地過(guò)來(lái)跟筆者打招呼道別，有些還會(huì)送筆者一些水果什么的，這些讓筆者很感動(dòng)，同時(shí)內(nèi)心也更痛苦。

三年的時(shí)間快遞站點(diǎn)就像筆者的孩子一樣，看著他一點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)大，慢慢和周邊的街坊鄰居熟悉到信任。如今把快遞站點(diǎn)賣掉，過(guò)往的經(jīng)歷都成了美好的回憶。雖有萬(wàn)般不舍但成年人還是要理智當(dāng)先，改變其實(shí)不難，難的只是一個(gè)決心。（文/卡家號(hào)：小K）