收入不輸白領(lǐng)、試水前沿技術(shù)：該改變對快遞員的既定印象了

在電商行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，消費者或許不會再像幾年前一樣，粗暴地將快遞員劃為低收入人群。即便許多快遞員的月均收入并未高達(dá)網(wǎng)傳的破萬，但多勞多得的激勵機制的確讓一部分人收獲頗豐。根據(jù)蘇寧物流的數(shù)據(jù)，2018年該公司的快遞員忙季時的月均收入可以達(dá)到7500元以上，而其中收入最高者可以收獲2萬元月薪。

那些在發(fā)達(dá)國家真實存在、一度讓國民費解的“藍(lán)領(lǐng)工資遠(yuǎn)超白領(lǐng)”現(xiàn)象，已在我們身邊出現(xiàn)；從快遞行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)展態(tài)勢來看，這在未來或許會成為一種常態(tài)。

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，近9年時間，全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均增長了10倍以上。7月22日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別達(dá)到277.6億件和3396.7億元，同比增長25.7%和23.7%；這個水平，甚至超過了2015年時的全年總量。

蘇寧易購總裁侯恩龍將中國的快遞員們稱為“電商背后最大的功臣”，并在2017年設(shè)立了第一屆快遞員節(jié)，期望提升這個職業(yè)的福利待遇與社會認(rèn)同。這個節(jié)日慶祝到第三年，改變的確在發(fā)生。

但人們對快遞員的職業(yè)認(rèn)同，并沒有像電商改變快遞行業(yè)一般，轉(zhuǎn)變得同樣迅速。在衡量一份職業(yè)究竟是好是壞時，人們?nèi)詴贸鐾ㄐ杏谙嘤H市場的兩把標(biāo)尺——“出身”和“潛力”——進(jìn)行判斷。因而快遞員盡管有不遜色于許多城市白領(lǐng)的“創(chuàng)收能力”，但似乎仍不足以扭轉(zhuǎn)他們在城市中的地位。

消費者認(rèn)可快遞員的重要性，卻并不看好這份職業(yè)的價值

科技公司推動了生活型服務(wù)業(yè)的快速崛起，并重塑了人們的生活。如今，消費者們足不出戶就能享受多樣化的生活服務(wù)，快遞員在其中扮演了不可或缺的角色。

消費者們對快遞服務(wù)的依賴程度，被呈現(xiàn)在國家郵政局發(fā)布的《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》中。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國人均快件使用量達(dá)到了36件，較上一年增加了7件?？爝f企業(yè)日均服務(wù)人次高達(dá)2.8億，這意味著每天5個人中就有1人在使用快遞服務(wù)。

而從國家郵政局統(tǒng)計的消費者對主要快遞企業(yè)的申訴數(shù)據(jù)來看，2019年6月，每百萬件快遞中消費者提起的申訴量在全國范圍內(nèi)的平均值不到8件，而消費者對主要快遞企業(yè)有效申訴處理的滿意度高達(dá)96.7%。由此不難得出消費者對快遞員的服務(wù)滿意度較高的結(jié)論。

但認(rèn)可快遞員的服務(wù)是否等同于認(rèn)可這份職業(yè)的價值？

很少有研究者探討過這個問題。

在澎湃新聞（www.thepaper.cn）檢索到的一份研究論文中，來自中國青年政治學(xué)院和北京大學(xué)的兩位學(xué)者曾在2017年對180名北京消費者展開過問卷調(diào)查，以了解他們對快遞員的職業(yè)認(rèn)同感。受調(diào)查的消費者包括學(xué)生、公務(wù)員、醫(yī)生、教師和公司職員。

從調(diào)查結(jié)果來看，人們對快遞員的職業(yè)評價有一種微妙的矛盾：一方面大部分人肯定這份職業(yè)對社會的貢獻(xiàn)，也認(rèn)可絕大部分快遞員的辛勤付出；但另一方面，在判斷這份職業(yè)是否“能夠?qū)崿F(xiàn)人生價值”時，人們的態(tài)度變得搖擺起來，超過半數(shù)的受訪者選擇了“不確定”這個姿態(tài)曖昧的答案。

之所以存在“雙重標(biāo)準(zhǔn)”，一定程度上是由于消費者對快遞員的職業(yè)評價和發(fā)展前景的認(rèn)知并不全面。

撇開他者認(rèn)同，快遞員擁有較高的職業(yè)價值感

被扣在上一代藍(lán)領(lǐng)頭上的帽子，如今很難完全轉(zhuǎn)嫁到互聯(lián)網(wǎng)時代的新藍(lán)領(lǐng)身上。

他們中的很多人，的確難以擺脫前者的一些身份標(biāo)簽，比如“農(nóng)村”；但他們不完全是“低學(xué)歷”的，根據(jù)蘇寧物流的數(shù)據(jù)，擁有高中、職校或中專學(xué)歷及以上的人數(shù)占比以接近80%，而如果勤勞肯干，他們中的一大部分人，也早已告別了“低收入”。

而在為人津津樂道的電商機遇和個人創(chuàng)收能力之外，快遞員們還有更深層次的職業(yè)訴求，只是很少為人傾聽。

中國物流與采購聯(lián)合會，在2017年時曾聯(lián)合順豐速運、蘇寧物流等企業(yè)共同發(fā)起“中國電商物流與快遞從業(yè)人員問卷調(diào)查”，并收到4363位一線快遞員的有效回復(fù)。在問及為何選擇快遞員這一職業(yè)時，盡管經(jīng)濟回報率仍是最受重視的因素，但快遞員們還看重“團隊氛圍”和“職業(yè)感”等形而上的需求。

大多數(shù)受訪者并沒有將所在職業(yè)視為重復(fù)執(zhí)行簡單勞動、地位低下的工種，而認(rèn)為它需要“責(zé)任和擔(dān)當(dāng)”，也需要“勤奮和智慧”。

快遞員工作并不簡單，還是一個前沿技術(shù)試驗場

流行于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)世界的高端詞匯，例如云計算與存儲、機器人與自動化、可穿戴移動技術(shù)、3D打印技術(shù)、無人駕駛汽車與無人機，早已滲透進(jìn)物流行業(yè)，并優(yōu)化了快遞員的工作內(nèi)容。

在“APP+前置倉”的即時響應(yīng)模式的運作下，蘇寧物流可以實現(xiàn)過去無法想象的分鐘級配送，蘇寧小店中的商品，經(jīng)用戶下單、倉管人員揀選貨物、即時配快遞員上門掃碼取貨和配貨等流程，可以在30分鐘內(nèi)送達(dá)3公里范圍內(nèi)的用戶。

劉世丹是上海虹口區(qū)廣中路區(qū)域的蘇寧即時配快遞員，相比傳統(tǒng)快遞員，他的工作內(nèi)容因為“秒達(dá)”APP的輔助和前置倉倉管人員的配合，高效了很多：“簡化了工作流程，取貨不會出錯?！?/p>

“即時配”的高效服務(wù)得以實現(xiàn)，是近兩年的事。快遞員的角色也在服務(wù)升級的過程中發(fā)生了轉(zhuǎn)變，除了“快”，他們還得實現(xiàn)“準(zhǔn)”，而為了給消費者提供全方位的服務(wù)，在單純的派件任務(wù)之外，他們需要掌握退換貨、送裝一體、包裝回收等業(yè)務(wù)。

在蘇寧物流重慶站工作了五年的楊德順，對物流行業(yè)的發(fā)展有自己的觀察，他認(rèn)為當(dāng)下物流行業(yè)的發(fā)展需要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時代消費者的服務(wù)需求，開拓類似“準(zhǔn)時達(dá)”、“即時配”的新型服務(wù)產(chǎn)品，而新業(yè)務(wù)的開發(fā)也會需要對應(yīng)的物流人才。

楊德順曾在快遞站點第一線工作一年，因工作出色，他從快遞站長升職至物流中心負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)追蹤，現(xiàn)在又成為了重慶地區(qū)快遞經(jīng)營中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部的運營經(jīng)理。在物流中心工作時，楊德順發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的倉庫盤點流程較為低效、繁瑣且不環(huán)?！械纳唐泛蛡}位都被打印在A4紙上，由工作人員拿著紙質(zhì)單據(jù)一一進(jìn)行貨品核對，一旦有數(shù)據(jù)對不上，就可能要推倒重來，再次核對商品的型號及數(shù)量。

為了提高工作效率，沒有編程基礎(chǔ)的他，花費了兩個月自學(xué)了PHP編程語言，最后開發(fā)出了手機端倉庫盤點系統(tǒng)。倉庫工作人員只需要拿著手機，將數(shù)據(jù)輸入到系統(tǒng)中，最后將數(shù)據(jù)導(dǎo)出并與存儲在蘇寧物流系統(tǒng)中的原數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，即可完成商品的盤點工作。

和楊德順一樣，身處技術(shù)變革洪流之中的許多快遞員也已意識到，如果要有更長遠(yuǎn)的職業(yè)發(fā)展，他們需要掌握更多的技能。

在中國物流與采購聯(lián)合會2017年發(fā)布的《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報告》中，快遞員們在肯定當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的同時，傳達(dá)出希望企業(yè)增加培訓(xùn)的強烈欲望，并希望能獲得“專業(yè)技能”、“管理能力”、“業(yè)務(wù)拓展”等多方面的學(xué)習(xí)培訓(xùn)機會。

以最被看重的“專業(yè)技能”為例，近年來全國各地舉辦了各種類型的職業(yè)技能大賽，快遞員們在快件收寄、快件派送、快件接收、快件分揀等專業(yè)能力上大顯身手。

2019年8月6日，國家郵政局和人社部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)的通知》，提出加大政策扶持力度，大規(guī)模開展快遞從業(yè)人員職業(yè)技能培訓(xùn)，提升快遞技能人才隊伍素質(zhì)。

快遞員職業(yè)2.0：可能有多少個版本？

一個可以預(yù)見的未來是，面對人工服務(wù)越來越昂貴的現(xiàn)實，快遞員的收入水平很可能進(jìn)一步提高。

他們有希望像西方藍(lán)領(lǐng)一樣通過辛勤的付出完成個人資本的原始積累，最終成為“藍(lán)領(lǐng)中產(chǎn)”，擁有和白領(lǐng)一樣的社會地位。

順豐和蘇寧物流都在推行的快遞點合伙人制度，在推動快遞員向創(chuàng)業(yè)者轉(zhuǎn)變的過程中，或許將加速“藍(lán)領(lǐng)中產(chǎn)”的形成。

而當(dāng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)一步推動配送效率提高，

快遞行業(yè)可能也會像其他服務(wù)業(yè)一樣擁抱“零工經(jīng)濟”

：配送快遞的任務(wù)可以依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息分發(fā)和流程化管理，以“眾包”的方式被分配到各個兼職快遞員的手中；就像開通順風(fēng)車業(yè)務(wù)的私家車所有者一樣，對快遞員工作有興趣的人們都可以參與這份工作，而過去的專職快遞員則可以更自由地支配個人時間，在繼續(xù)從事快遞業(yè)的同時，去追尋更多的人生可能。

而如果無人配送技術(shù)進(jìn)一步完善，快遞員們則有潛力成為智能配送系統(tǒng)的監(jiān)測者

，負(fù)責(zé)分析數(shù)據(jù)、報告和處理配送異常情況。這部分崗位在目前已經(jīng)開始浮現(xiàn)，即時配快遞員劉世丹表示，如果表現(xiàn)出色并有意轉(zhuǎn)崗，他和同事們將有希望負(fù)責(zé)即時配系統(tǒng)的監(jiān)控工作，從一線轉(zhuǎn)入幕后，在監(jiān)控臺關(guān)注配送人員的動態(tài)。

無論是哪一種未來更早到來，快遞員們的職業(yè)價值都將遠(yuǎn)超如今我們對他們的設(shè)定。