運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)安全永遠(yuǎn)是第一位的！如果說(shuō)租掛車是為了省心，那么掛車維保則是為了續(xù)命。行車前檢查一切沒(méi)有問(wèn)題，方可上路。

根據(jù)貨車司機(jī)的需要以及東方驛站后市場(chǎng)專業(yè)人員的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谶@里為大家總結(jié)了半掛車相關(guān)知識(shí)及維保攻略大全，供司機(jī)師傅們參考：

一、半掛車主要總成介紹

1、懸掛系統(tǒng)（鋼性）：傳遞負(fù)荷，吸收震動(dòng)作用。

2、車軸與輪轂系統(tǒng)：懸架系統(tǒng)下面裝有單根、二根和三根相同結(jié)構(gòu)的車軸總成。輪胎及輪輞總成用輪胎螺栓緊固在輪轂上，用來(lái)支承整車重量。

3、支腿升降機(jī)構(gòu)：為使半掛車脫離牽引車后能可靠的停放，在車架前端設(shè)有聯(lián)動(dòng)或單動(dòng)的兩個(gè)支腿。它是由螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、雙速減速箱、傳動(dòng)桿、操作手柄等組成。手柄推入時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)可以高速升降，手柄拉出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)可以低速升降。當(dāng)支腿接觸到地面時(shí)，只能用低速檔升降。

4、牽引銷及導(dǎo)向板/架：車架前端下部有與牽引車鞍座連接的牽引銷和牽引銷連接板。牽引銷主要用來(lái)傳遞牽引車的牽引力和制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力。

二、半掛車電路

半掛車是通過(guò)將牽引車螺旋電纜插頭與掛車前端的電路插座連接，起到將主車的燈光信號(hào)傳遞到掛車的作用。

因此車輛安裝了與牽引車相匹配的國(guó)際通用電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)一般由七芯插座、多芯電纜、接線盒、防水接插件以及各類燈具等元器件組成。

七芯線電路連接圖：

三、半掛車氣路

三大件：緊急繼動(dòng)閥、ABS閥、制動(dòng)氣室，大部分故障來(lái)自這三大件。

1、緊急繼動(dòng)閥：車輛制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)元件在半掛車充氣管路損壞或認(rèn)為切斷進(jìn)氣的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)緊急制動(dòng)，縮短制動(dòng)滯后時(shí)間和快速解除制動(dòng)的作用，取代了原先半掛車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)閥、分配閥、加速閥、快放閥。

2、ABS（Anti-lock brake system）：制動(dòng)期間監(jiān)控和控制車輛速度的電子控制系統(tǒng)，包含ABS電磁閥、ABS線束、ABS探頭、齒圈等部件組成。配合繼動(dòng)閥執(zhí)行行車制動(dòng)功能；防止剎車抱死，通過(guò)探頭檢測(cè)輪端轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為0時(shí)，將信號(hào)反饋給電磁閥，由電磁閥調(diào)節(jié)氣路氣壓，降低制動(dòng)力，防止剎車抱死，增加行車安全系數(shù)。

3、制動(dòng)氣室

四、半掛車制動(dòng)系統(tǒng)

由牽引車的氣管接頭、充氣管路、操作管路、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)氣室、繼動(dòng)閥、ABS 閥、ABS 傳感器和車輪制動(dòng)器等部分組成。

充氣管路通過(guò)快速管接頭與牽引車儲(chǔ)氣筒連接；操縱管路通過(guò)快速接頭與牽引車的制動(dòng)閥連接，半掛車制動(dòng)時(shí)，各個(gè)制動(dòng)氣室同時(shí)作用。

1、行車制動(dòng)：在行車過(guò)程中，一般都采用行車制動(dòng)（腳剎），便于在前進(jìn)的過(guò)程中減速停車。

2、駐車制動(dòng)：駐車制動(dòng)就是車子處于靜止情況下所用的制動(dòng)稱為駐車制動(dòng)，也稱為“手剎”，主要作用是防止車子前滑和后溜。

3、斷氣剎（緊急制動(dòng)）：充氣管斷氣或嚴(yán)重漏氣，掛車制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行的緊急制動(dòng)行為，控制管斷裂不會(huì)執(zhí)行，但“腳剎”會(huì)失效。

重要性：車頭氣泵損壞或充氣管斷開(kāi)，儲(chǔ)氣筒嚴(yán)重漏氣時(shí)，車輛的“腳剎”失效或效果不佳，斷氣剎是車輛或人員安全的重要保障！

正常剎車中工作制動(dòng)狀態(tài)：

踩下制動(dòng)踏板時(shí)，控制管路①向緊急繼動(dòng)閥⑤送氣，緊急繼動(dòng)閥⑤控制⑥貯氣筒給④制動(dòng)分泵供氣產(chǎn)生制動(dòng)力;當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板，緊急繼動(dòng)閥快速釋放各分泵壓縮空氣，迅速解除制動(dòng)狀態(tài)。

充氣過(guò)程中的反饋制動(dòng)狀態(tài)：

掛車停放時(shí)間長(zhǎng)，當(dāng)剎車系統(tǒng)沒(méi)有氣壓時(shí)，這時(shí)駐車制動(dòng)系統(tǒng)(斷氣剎)起作用。當(dāng)牽引車通過(guò)②供氣管路向掛車⑥貯氣筒充氣時(shí)，緊急繼動(dòng)閥這時(shí)處于安全制動(dòng)狀態(tài)。

安全狀態(tài)下⑤緊急繼動(dòng)閥先將壓縮空氣送入各④制動(dòng)分泵，當(dāng)掛車⑥貯氣筒氣壓上升至4.5bar之后，安全狀態(tài)解除。這一功能簡(jiǎn)稱反饋制動(dòng)功能，制動(dòng)分泵在充氣狀態(tài)下產(chǎn)生制動(dòng)力，是一項(xiàng)安全保護(hù)功能。

緊急斷氣故障時(shí)自動(dòng)制動(dòng)狀態(tài)：

行駛中當(dāng)②供氣管路意外損壞時(shí)，掛車⑥貯氣筒中的壓縮空氣，通過(guò)⑤緊急繼動(dòng)閥進(jìn)入④制動(dòng)分泵，自動(dòng)執(zhí)行制動(dòng)措施，保證車輛緊急情況下的安全，可以短時(shí)間的行駛到維修處，但是不會(huì)堅(jiān)持太久。當(dāng)牽引車停車，需要斷開(kāi)掛車②供氣管路時(shí)，也可以看到掛車制動(dòng)分泵工作，是同一原理。

五、半掛車檢查及保養(yǎng)

車輛需要做好基本的檢查保養(yǎng)，檢查保養(yǎng)工作做好可避免不必要的安全隱患并且可以降低使用成本。

1、半掛車檢查

2、輪轂保養(yǎng)

作業(yè)內(nèi)容：拆檢輪轂系統(tǒng)，清洗軸頭和內(nèi)外軸承失效潤(rùn)滑脂更換合格新油脂，檢查軸承磨損情況是否影響使用，檢查剎車片、制動(dòng)鼓、剎車片等部件的工作性能，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行維修更換。

周期：

①BPW軸保養(yǎng)頻次：12-15萬(wàn)公里。

②VALX軸保養(yǎng)頻次：2年或40萬(wàn)公里（免維護(hù)過(guò)后1年或20萬(wàn)公里）。

③BPW 400K/600K：2年或40萬(wàn)公里/3年或60萬(wàn)公里。

④Fuwa軸保養(yǎng)頻次：5-7萬(wàn)公里。

3、打黃油

內(nèi)容：對(duì)半掛車支腿、調(diào)整臂、凸輪軸、平衡梁銷、鋼板彈簧等部位進(jìn)行黃油注入或涂抹潤(rùn)滑。

周期：經(jīng)常使用的車輛半月至一月打一次黃油或經(jīng)歷大暴雨的車輛也需做一次黃油潤(rùn)滑、不常用的車輛再次啟用后需要打黃油后使用。

涂抹充足潤(rùn)滑脂，保障潤(rùn)滑充分，降低機(jī)械摩擦帶來(lái)的部件損耗及損壞。

六、集裝箱及輪胎維護(hù)

1、集裝箱維護(hù)

廂體結(jié)構(gòu)名詞介紹：

集裝箱修復(fù)方法：

（1）補(bǔ)片維修：針對(duì)破洞，裂縫等。

（2）換件維修：針對(duì)大面積破損，嚴(yán)重變形。

（3）刮膩?zhàn)佑推嵝扪a(bǔ)：針對(duì)變形幅度小，無(wú)破損的剮蹭。

（4）粘結(jié)劑修補(bǔ)：針對(duì)開(kāi)裂，常見(jiàn)復(fù)合板材箱體。

（5）襯板電焊：開(kāi)裂，開(kāi)焊類。

（6）鈑金矯正：針對(duì)變形彎曲，如合頁(yè)，鎖頭等。

（7）打膠密封：頂板或側(cè)板漏雨滲水等。

（8）鋼材加固：針對(duì)復(fù)合板整體變形，漲箱等。

2、輪胎維護(hù)

輪胎氣壓的影響：

希望上面我們講述的掛車相關(guān)知識(shí)及維保注意事項(xiàng)可以幫助到大家，平時(shí)在使用半掛車的時(shí)候多注意一些細(xì)節(jié)，時(shí)刻想著安全第一。