2019年9月27日，在上海海事大學主辦、上海國際航運研究中心（以下簡稱“研究中心”）承辦的“SISI國際港航發(fā)展論壇（2019）大數(shù)據(jù)助力港航創(chuàng)新發(fā)展”上，全球首部以港口、航運領域的信息化發(fā)展研究為主題的《全球港航信息化發(fā)展報告（2019版）》（以下簡稱“《報告》”）正式發(fā)布，《報告》由上海國際航運研究中心航運信息化研究所編寫并發(fā)布。該報告站在全球的角度，全面客觀總結2018年至今港航領域的技術創(chuàng)新成果和科學實踐經(jīng)驗，剖析信息化建設的脈絡，預測未來港航信息化發(fā)展趨勢，幫助行業(yè)內外全面了解全球港航信息化發(fā)展情況，為港航企業(yè)的信息化建設提供參考意見。該報告已經(jīng)連續(xù)三年發(fā)布，產生了廣泛的社會影響，成為全球港航信息化發(fā)展的權威指南。同時，今年還將首次同步出版英文版報告，進一步擴大該報告的國際影響力，為全球范圍內港航信息化發(fā)展提供重要的參考。

會上，由研究中心秘書長真虹教授宣讀并且發(fā)布《全球港航信息化發(fā)展報告（2019版）》，介紹了該報告的編寫主題?！秷蟾妗饭卜譃槲鍌€章節(jié)，對全球港口、航運、港航公共服務以及港航信息化創(chuàng)新等領域的信息化建設狀況進行了系統(tǒng)梳理，并對未來港航業(yè)信息化發(fā)展所呈現(xiàn)的熱點與趨勢進行了探討，今年《報告》中還首次披露了全球港航信息化市場規(guī)模以及港航業(yè)信息科技成熟度曲線兩大研究結果。

      ▲2018年港口和航運企業(yè)信息化投入

《報告》還創(chuàng)新性對港航信息化技術發(fā)展趨勢進行分析，給出港航業(yè)技術成熟度曲線分析結果，如下圖所示?？梢钥闯?，目前期望峰值較高的有智慧港口、5G網(wǎng)絡、區(qū)塊鏈等技術，而網(wǎng)絡安全、航運大數(shù)據(jù)、微型衛(wèi)星、港機遠程控制等技術正在步入穩(wěn)步上升期。

▲港航業(yè)技術成熟度曲線

《報告》中進一步指出港航信息化發(fā)展的新熱點，包括終端智能化、應用聯(lián)盟化、虛實一致化三個方面。

 ▲2019年港航信息化發(fā)展熱點示意圖

熱點一：智慧化聚焦于終端智能化。5G技術的成熟將為終端接入提供更大的帶寬和更低的延遲，這使得終端的數(shù)據(jù)采集、存儲、計算能力都有了很好的支撐。一方面，邊緣計算更便利，大量的計算任務不必放在云端，可以在采集終端上進行數(shù)據(jù)本地分析和存儲，只向云端上傳必要數(shù)據(jù)，或者由大量的終端分布式響應具體的數(shù)據(jù)查詢請求；另一方面，自主智能設備將廣泛的應用于港航業(yè)。

熱點二：融合化聚焦于應用聯(lián)盟化。數(shù)據(jù)融合關系到數(shù)據(jù)標準、共享機制、保密與安全等多方面問題，但本質上融合的動力應當來源于數(shù)據(jù)的應用場景，即通過利用數(shù)據(jù)解決業(yè)務問題來實現(xiàn)融合。實踐中，由實際業(yè)務主體直接發(fā)起的數(shù)據(jù)共享合作往往阻力較大，相比之下通過第三方平臺進行數(shù)據(jù)融合的阻力較小。因此，當前港航業(yè)中實際落地的數(shù)據(jù)融合案例都是以應用導向的多方聯(lián)盟共同模式推進。

熱點三：平臺化聚焦于虛實一致化。平臺化的過程中，現(xiàn)實世界中的港航貨物運輸、裝卸操作和業(yè)務程序都以數(shù)據(jù)形式被放到了虛擬的信息化世界之中，而其具體表現(xiàn)形式可能是航運電子商務平臺或港航數(shù)字孿生。這就帶來了一個不可回避的問題，那就是如何確保虛擬世界和現(xiàn)實世界的一致性，即虛實一致性。如果線上虛擬世界的數(shù)據(jù)與現(xiàn)實情況不一致，就失去了平臺化的意義。