9月3日上午，威海青島雙向?qū)﹂_集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通，這是山東自貿(mào)區(qū)揭牌后開通的首條多式聯(lián)運(yùn)班列。 

    該班列由青港物流海鐵聯(lián)運(yùn)中心 （黃島港站）和威海青威港站對(duì)開，每周二、四兩列對(duì)開運(yùn)行，按照20車/列運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間約5-6小時(shí)，在兩港到達(dá)后將采取直入模式，可降低兩端物流成本，實(shí)現(xiàn)重進(jìn)重出。 

    目前，由威海發(fā)往黃島港站的貨源將以時(shí)間緊、趕船期的出口貨物為主，主要發(fā)運(yùn)因艙位或天氣等原因?qū)е聝?nèi)支線滿足不了需要的貨物，是內(nèi)支線的有效補(bǔ)充；由黃島港站發(fā)往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業(yè)出口發(fā)往韓國平澤的泡菜、調(diào)料、辣椒粉、干鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等貨物。 

    班列的黃島港站位于山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)內(nèi)，班列的運(yùn)行還將有力釋放青島片區(qū)政策“紅利”。從事農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)出口業(yè)務(wù)的青島天駒國際物流有限公司正準(zhǔn)備入駐山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)，總經(jīng)理李永坤看重的就是這條通道的價(jià)值。她說：“以前我們只做港口相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在甘肅、內(nèi)蒙古等地貨物通過班列發(fā)往威海再對(duì)韓出口，節(jié)省了物流成本，提升了物流效率，大大提高了市場競爭力?！?nbsp;

    此趟班列的開通也是繼8月份“中創(chuàng)威海青島集裝箱航線”開通之后，剛剛成立的山東省港口集團(tuán)推進(jìn)一體化改革的重要舉措，有效實(shí)現(xiàn)了兩港物流資源融合共享聯(lián)動(dòng)和市場資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。 

    有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來班列加密，將使青島港遍布全球的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和威海港對(duì)日韓的貿(mào)易物流優(yōu)勢(shì)結(jié)合得更為緊密，兩港攜手構(gòu)建“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”的國際物流大通道。