供應(yīng)鏈物流行業(yè)，在新的經(jīng)濟與商業(yè)環(huán)境下，各細(xì)分領(lǐng)域在朝著什么樣的方向發(fā)展？企業(yè)又是如何求生存、謀發(fā)展的？《2022-2023羅戈物流行業(yè)年報》，以“一新兩化”為主題，我們通過三個關(guān)鍵詞：新周期、智慧化、綠色化，回顧、總結(jié)對于過去一年半行業(yè)發(fā)展的觀察和思考。

2023年10月26日-11月9日，連續(xù)5場年報解讀，帶你擁有最新的物流行業(yè)發(fā)展視角，可點擊觀看直播回放：《年報解讀——2022-2023羅戈物流行業(yè)年報》。

附《2022-2023羅戈物流行業(yè)年報》目錄：

站在 2023 回看 2022，是不平靜、不平凡的一年，國內(nèi)疫情起伏、國際局勢動蕩，供應(yīng)鏈中斷頻發(fā)。2023上半年，需求承壓，供應(yīng)收緊，國人期待的經(jīng)濟大反彈沒有預(yù)約而至，GDP、社消總額、CPI（消費者信心指數(shù)）等謹(jǐn)慎復(fù)蘇，同時結(jié)構(gòu)性機會仍在，商業(yè)在更加細(xì)分的賽道挖掘潛力空間，以更快、更具性價比的商品/服務(wù)，贏取用戶。另一方面，歐盟碳關(guān)稅、中國 CCER 重啟……全球雙碳相關(guān)的管理法規(guī)、貿(mào)易新政，加速企業(yè)從碳的角度重審商業(yè)與供應(yīng)鏈發(fā)展。

供應(yīng)鏈物流行業(yè)，在新的經(jīng)濟與商業(yè)環(huán)境下，各細(xì)分領(lǐng)域在朝著什么樣的方向發(fā)展？企業(yè)又是如何求生存、謀發(fā)展的？

《2022-2023羅戈物流行業(yè)年報》，以“一新兩化”為主題，我們通過三個關(guān)鍵詞：新周期、智慧化、綠色化，回顧、總結(jié)對于過去一年半行業(yè)發(fā)展的觀察和思考。

今年報告幾大看點：

1. 供應(yīng)鏈物流新周期洞察

2022 年，中國經(jīng)濟發(fā)展扛過了全球環(huán)境影響、疫情沖擊，2023 年上半年謹(jǐn)慎復(fù)蘇，直播電商、跨境電商等業(yè)態(tài)引領(lǐng)國內(nèi)電商市場保持穩(wěn)定增長；實體經(jīng)濟延續(xù)低迷，便利店、倉儲會員店等細(xì)分業(yè)態(tài)保持高增長，O2O 滲透率持續(xù)提升。下半年經(jīng)濟預(yù)計樂觀向好，但不確定性，已是經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展無法忽視的影響因素，唯有在守成中尋找結(jié)構(gòu)性機會。

2022-2023 年 7 月社會消費品總額同比名義增速

基于宏觀和商業(yè)發(fā)展洞察，深入至供應(yīng)鏈物流各細(xì)分賽道，報告中，我們回顧了過去一年半多時間里，行業(yè)的運行情況、重要變化、典型模式、企業(yè)創(chuàng)新實踐案例等新周期的特征與趨勢。

•  供應(yīng)鏈與合同物流：螞蟻與大象共存的新周期

•  快遞：進入量收利同步增長的新周期

•  即時物流：服務(wù)場景裂變與模式創(chuàng)新的新周期

•  快運：高質(zhì)量與平臺化的新周期

•  數(shù)字貨運：新政推動新發(fā)展周期

•  國際物流：供需新平衡

2. 智慧化的新趨勢

國內(nèi)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的“+互聯(lián)網(wǎng)”或“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合探索、發(fā)展已有 10 年，OWTB 等主流軟件跟隨業(yè)務(wù)創(chuàng)新迭代，日趨成熟，并逐步廣泛應(yīng)用于企業(yè)的運營管理之中，帶來行業(yè)數(shù)字化水平的提升。但節(jié)點、環(huán)節(jié)的數(shù)字化，已經(jīng)難以應(yīng)對新環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理新需求——

•  在以用戶（需求）為導(dǎo)向商業(yè)競爭中，產(chǎn)品更新加快、C2M 定制化比例提升，要求企業(yè)變革供應(yīng)鏈計劃與預(yù)測管理體系、縮短計劃周期、提升網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃/優(yōu)化頻率，并更加依賴數(shù)據(jù)、算法支持的智能決策和規(guī)劃；

•  渠道多元化、新渠道持續(xù)涌現(xiàn)，驅(qū)動品牌進行訂單、庫存的全渠道一體化管理，協(xié)調(diào)供需、快速響應(yīng)客戶、加快庫存周轉(zhuǎn)；

•  訂單履約時效驅(qū)動庫存前置、倉儲自動化從B2C電商倉向更廣泛的B2B倉庫場景滲透，倉庫管理軟件對分倉管理、自動化集成管控能力有了新的要求；

•  網(wǎng)絡(luò)貨運、數(shù)字貨運平臺基本實現(xiàn)了公路運輸生態(tài)的數(shù)字化，另一方面，貨主和供應(yīng)鏈物流企業(yè)也在試圖構(gòu)建數(shù)字運力池，以及平臺化的運力采購、調(diào)度管理，降本提質(zhì)增效，打造運輸管理的全程數(shù)字管控能力，而全程管控，我們也要放大到多式聯(lián)運，去看跨模式、跨國家運輸?shù)墓芾韺崿F(xiàn)……

在年報中的“智慧化“板塊，我們將分?jǐn)?shù)字化平臺、智能化設(shè)備，對供應(yīng)鏈物流行業(yè)的智慧化發(fā)展做一個小小的梳理、總結(jié)。

3. 綠色化的新方向

關(guān)于雙碳，你會發(fā)現(xiàn)，這并不是一個新的領(lǐng)域，1992 年聯(lián)合國大會即發(fā)布了《氣候變化框架公約》，2005 年，全球第一個主要的碳交易市場歐盟EST 啟動。中國自2011年開始探索碳交易市場，2020 年明確提出“3060”雙碳目標(biāo)——在2030 年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060 年前實現(xiàn)碳中和，也讓“碳”正式、廣泛地進入國人的視野。品牌給產(chǎn)品打上了綠色標(biāo)簽、發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告，并推動供應(yīng)鏈物流服務(wù)商進行碳核算、碳減排。2023 年 8 月，歐盟新電池法案正式生效，中國 CCER 重啟在即，“碳”的資產(chǎn)屬性，帶來更大的市場吸引力和投資力度。無論是客戶需求、社會責(zé)任，還是以碳創(chuàng)收，供應(yīng)鏈物流企業(yè)的碳減排，勢在必行。

羅戈研究自 2021 年開始關(guān)注低（零）碳，并每年發(fā)布供應(yīng)鏈物流綠色低（零）碳發(fā)展報告，梳理全球范圍的雙碳標(biāo)準(zhǔn)、政策、技術(shù)、市場情況，以及企業(yè)創(chuàng)新實踐、生態(tài)服務(wù)等。本年報中，我們也結(jié)合我們的行業(yè)追蹤，對國內(nèi)的雙碳發(fā)展近況、供應(yīng)鏈物流企業(yè)減排實踐等進行梳理。

4. 行業(yè)全景新數(shù)據(jù)

從宏觀、商業(yè)到供應(yīng)鏈物流行業(yè)，我們?nèi)媸崂砹?022 至 2023 年上半年的主要發(fā)展數(shù)據(jù)，覆蓋了供應(yīng)鏈物流整體、細(xì)分市場的運行數(shù)據(jù)、典型企業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)、磅單等，同時，我們將發(fā)布供應(yīng)鏈物流行業(yè)最新圖譜，為業(yè)內(nèi)人士提供全面觀察行業(yè)的機會。

不用再花費時間閱讀各個公司的最新財報，也不用在茫茫數(shù)據(jù)海中查找相關(guān)資料，一本書詳細(xì)歸納解讀2022年到2023年上半年供應(yīng)鏈物流行業(yè)內(nèi)的“大事件”，以及這些“大事件”背后的驅(qū)動因素和影響。

我們將本報告分為了五個章節(jié)，分別是宏觀環(huán)境、商業(yè)與供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈物流新周期、數(shù)智化和綠色化。完整版報告以word的形式呈現(xiàn)，覆蓋面廣、分析詳實，全部內(nèi)容超過350頁，一共展示了超過340張圖表，并在報告后附上了11張不同領(lǐng)域的國內(nèi)及全球供應(yīng)鏈物流市場排名榜單。

此外，簡版年報中也相應(yīng)的對每個章節(jié)進行了框架介紹，并節(jié)選了部分內(nèi)容展示。

以下為簡版年報部分內(nèi)容，點擊頂部的推薦報告，即可獲取100頁PPT完整報告：

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