1、疫情前海外機(jī)場(chǎng)免稅經(jīng)營(yíng)情況。

19年免稅銷售額TOP5機(jī)場(chǎng)亞洲占據(jù)4席：亞太機(jī)場(chǎng)國(guó)際客流量不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但具有更高的單人次消費(fèi)水平。2019年上海浦東機(jī)場(chǎng)、北京首都 機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)免稅店單人次消費(fèi)分別為52、45、33美元，高于其他機(jī)場(chǎng)。

疫情前大多數(shù)機(jī)場(chǎng)按照保底與提成孰高的方式收取租金：免稅銷售額前10名的機(jī)場(chǎng)中，戴高樂機(jī)場(chǎng)和法蘭克福機(jī)場(chǎng)采取合資公司的方式參與免稅 經(jīng)營(yíng)、日本成田機(jī)場(chǎng)為自營(yíng)，其余機(jī)場(chǎng)均按照保底與提成孰高的方式收取免稅租金。

亞太機(jī)場(chǎng)免稅租金收入占比高于歐美機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也具有更高的扣點(diǎn)率：由于亞太機(jī)場(chǎng)具有更高的租金扣點(diǎn)和銷售額，免稅租金的絕對(duì)額和總收入 占比均高于歐美機(jī)場(chǎng)。2019年仁川機(jī)場(chǎng)商業(yè)收入占總收入54%，法蘭克福、希思羅機(jī)場(chǎng)零售租金收入僅占總收入的6%、11%。

2、 疫后海外機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)恢復(fù)情況

疫情給機(jī)場(chǎng)免稅運(yùn)營(yíng)商帶來沉重打擊，本著共渡難關(guān)的原則，多機(jī)場(chǎng)采取租金減免措施。主要措施有以下幾種：1）免除或修改保底租金要求；2） 租金折扣；3）延期支付。

2021年全球機(jī)場(chǎng)租金收入大幅減少。巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)、德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、仁川機(jī)場(chǎng)、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的零售 租金收入分別恢復(fù)至2019年的44%、33%、30%、6%、23%、2%。

隨著客流恢復(fù)，歐洲機(jī)場(chǎng)已經(jīng)大幅扭虧。法國(guó)ADP機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、西班牙機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)集團(tuán)AENA2022年零售收入分別恢復(fù)至2019年的96%、119.5%，總利潤(rùn)水平接近疫情前。