8月13日,百世公布了2019年第二季度業(yè)績(jī)。相信很多人都在關(guān)注這份季報(bào),焦點(diǎn)有二:
一是通達(dá)系今年的市場(chǎng)之爭(zhēng)異常激烈,而且多為“此消彼長(zhǎng)”的肉搏戰(zhàn),百世能不能頂住壓力,穩(wěn)住市占率,牽動(dòng)人心;
二是最近一段時(shí)間以來,快遞江湖巨頭之間的整合進(jìn)一步加劇,大家都在心里暗暗揣摩誰會(huì)成為第一個(gè)“倒下去”的巨頭。在這種情況下,遲遲不盈利的百世成了很多“流言”的聚集地,甚至不乏一些讓人驚悚的言論。
事實(shí)是什么樣子的呢?我們就從百世剛發(fā)布的Q2財(cái)報(bào)說起。
先看一下百世的整體表現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示:
2019年第二季度百世總收入為87.9億元,同比增長(zhǎng)30.5%。其中盈利水平繼續(xù)穩(wěn)步提升,毛利潤(rùn)達(dá)到5.2億元,同比增長(zhǎng)24.5%,凈虧損人民幣2240萬元。
看上去“很不幸”,仍然沒有止損。但從證券機(jī)構(gòu)之前給出的虧損3300萬元的市場(chǎng)預(yù)期來看,百世二季度的表現(xiàn)足以讓人滿意。尤其是相較于去年同期9374.8萬元的虧損,百世的虧損面可以說正在快速收窄。
其實(shí),按照百世的官方陳述,在非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(Non-GAAP)下,百世二季度凈利潤(rùn)已經(jīng)達(dá)到650萬元。也正因?yàn)檫@個(gè),周韶寧才會(huì)說:
“我很高興地宣布百世在第二季度實(shí)現(xiàn)了調(diào)整后的凈利潤(rùn)?!?/em>
對(duì)此,老鬼的朋友安德華評(píng)價(jià)說,雖然虧損還在持續(xù),但百世這次真的已經(jīng)摸到盈利的門檻了。兩千多萬的虧損,而且還是一個(gè)季度,大家可以算一下百世二季度平均每天虧多少錢,這對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)模在千萬級(jí)的快遞網(wǎng)絡(luò)來講,真的可以“忽略不計(jì)”。按照這個(gè)勢(shì)頭,接下來只需要輕輕一躍,就能跳過這個(gè)檻,實(shí)現(xiàn)盈利。
然事無絕對(duì)。下半年快遞市場(chǎng)的旺季到來之后,巨頭之間預(yù)計(jì)還會(huì)掀起新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”,百世能不能抗住壓力,在守住現(xiàn)有城池的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步,真的不好預(yù)測(cè)。
老鬼早在去年年底就反復(fù)提及,百世今年最核心的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)盈利?,F(xiàn)在看來,距離實(shí)現(xiàn)該目標(biāo),僅剩一步之遙。
需要指出的是,相較于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一的通達(dá)系,百世可以說是“多線作戰(zhàn)”,除了快遞,快運(yùn)、供應(yīng)鏈、店加、國(guó)際等業(yè)務(wù)都要兼顧。來看一下各條戰(zhàn)線的具體表現(xiàn):
百世快遞第二季度包裹量超過19億件,同比增長(zhǎng)49%,高于28.4%的全國(guó)平均增幅。市場(chǎng)份額由去年同期的10.5%上升至12.2%。
百世快運(yùn)本季度貨運(yùn)量超過173萬噸,同比增長(zhǎng)26.6%,遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均增幅。其中毛利潤(rùn)率同比提高1.2個(gè)百分點(diǎn)至6.4%。
百世供應(yīng)鏈第二季度云倉總履行訂單量達(dá)到8670萬件,同比增長(zhǎng)41.7%。其中,百世加盟云倉貢獻(xiàn)了3660萬件訂單,同比上升78.5%。
截至第二季度底,百世供應(yīng)鏈擁有直營(yíng)及加盟云倉共370個(gè),總管理面積超過280萬平方米。本季度,百世供應(yīng)鏈新增了包括多家國(guó)際知名品牌在內(nèi)的35家企業(yè)客戶,共為658家品牌企業(yè)提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。
百世店加旗下的WOWO與百世鄰里等品牌便利店數(shù)量同比增長(zhǎng)超過三倍,達(dá)到3106家。同時(shí),店加業(yè)務(wù)的毛利潤(rùn)率提高了2.5個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到10.5%。
百世優(yōu)貨整車物流平臺(tái)已有超過29.5萬輛貨車在百世優(yōu)貨平臺(tái)上注冊(cè)。本季度,百世優(yōu)貨交易單量超過11萬單。
百世國(guó)際已在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。其中,百世泰國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭喜人,快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)量持續(xù)創(chuàng)新高;百世越南則準(zhǔn)備啟動(dòng)覆蓋全國(guó)的快遞服務(wù)。
百世金融至六月底已為約9500輛貨車提供車輛融資租賃服務(wù)。
作為“主戰(zhàn)場(chǎng)”,百世快遞將近的50%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng),確實(shí)讓人刮目相看。老鬼想提醒大家關(guān)注的是另外兩個(gè)“新增點(diǎn)”
一是百世供應(yīng)鏈的云倉業(yè)務(wù):二季度訂單總量是8670萬件,其中加盟倉貢獻(xiàn)3660萬件,占比約42.2%。更重要的是,加盟云倉的訂單增速高達(dá)78.5%!
說明什么?說明百世供應(yīng)鏈和云倉業(yè)務(wù)的開放力度越來越大,而且規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。
還記得老鬼之前寫的那篇文章嗎?推薦重讀:百世“王牌”出征
二是百世店加的下沉速度:旗下WOWO與百世鄰里等品牌便利店數(shù)量同比增長(zhǎng)超過三倍,達(dá)到3106家。
關(guān)于百世店加的表現(xiàn),周韶寧有一句評(píng)價(jià)頗值得玩味。他說:
“店加業(yè)務(wù)則通過持續(xù)的優(yōu)化進(jìn)一步降低了虧損?!?/em>
言外之意,百世店加是“虧錢也要干”的事情。為什么非干不可?看一看今年快遞“最后一公里”環(huán)境的劇烈演變,菜鳥“持證”上崗,驛站全面發(fā)力;美團(tuán)、餓了么等外賣平臺(tái)也在加大滲透,京東、蘇寧更是馬不停蹄的深化布局…新一輪零售變革和商流迭代下,必然是得末端者得天下。
站在這個(gè)角度,快遞+供應(yīng)鏈+店加,可以視為驅(qū)動(dòng)百世駛向未來的三駕馬車。
除了上面聊的這些,百世二季度財(cái)報(bào)還透露了其他幾個(gè)有價(jià)值的信號(hào),老鬼梳理了幾個(gè),供大家討論:
一是“省”,百世快遞成本大幅下降。
財(cái)報(bào)顯示,百世快遞成本比去年同期降低了11.6%。這主要得益于百世在多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)用了多套高速自動(dòng)分揀線和自動(dòng)包裹掃碼稱重一體機(jī)(DWS系統(tǒng)),并且實(shí)現(xiàn)了電子面單的百分百覆蓋。
二是“減”,百世快運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心縮編。
財(cái)報(bào)顯示,百世快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,轉(zhuǎn)運(yùn)中心同比減少二成,達(dá)到101個(gè)。與此同時(shí),末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量同比大幅增長(zhǎng)55.1%,達(dá)到17000多個(gè)。
一減一加之間,百世快運(yùn)的成本與效率得到明顯改善。
問題來了
下半年的快遞大戰(zhàn),百世不能輸,也輸不起。對(duì)于多線作戰(zhàn)的百世而言,如何在“省”和“減”這兩個(gè)字上面做好文章,更顯至關(guān)重要。身處一線和實(shí)操之中,你又有何良言?
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