“鐘鼎美國物流行”的第四天，參訪團(tuán)到訪了美國領(lǐng)先綜合物流服務(wù)商Schneider，其在整車與多式聯(lián)運(yùn)兩大板塊均有相當(dāng)出色的表現(xiàn)。在當(dāng)日整個參訪過程中，讓參訪團(tuán)尤為深刻的是Schneider對“安全”的極致追求。為了讓來訪者有更深的體會，Schneider甚至安排了參訪團(tuán)親身體驗(yàn)了“司機(jī)培訓(xùn)”、“卡車駕駛”等環(huán)節(jié)，這對很多參訪者都是別開生面的體驗(yàn)。而正是從這些親身體驗(yàn)的細(xì)節(jié)伊始，參訪團(tuán)才得以了解Schneider的安全管理體系，以及對“安全第一”這一理念的極致遵循。

那么Schneider對于國內(nèi)物流企業(yè)有什么樣的參照意義？我們跟隨參訪團(tuán)一起來一談究竟——

1. 關(guān)于Schneider

Schneider是美國領(lǐng)先的運(yùn)輸及物流解決方案服務(wù)商，成立于1935年，83年發(fā)展歷程，從卡車貨運(yùn)起家，陸續(xù)拓展整車、多式聯(lián)運(yùn)及物流解決方案服務(wù)，并通過收購?fù)晟?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/10-16" onclick="tagClick(68)">供應(yīng)鏈端到端服務(wù)能力，2017年4月IPO，如今為職業(yè)經(jīng)理人完全管理。

Schneider主要提供三類服務(wù)：整車（重資產(chǎn)）、多式聯(lián)運(yùn)（輕資產(chǎn)）、以及物流解決方案服務(wù)，同時通過全資子公司金融、保險兩家公司，提供面向個體司機(jī)的，以卡車為主的設(shè)備租賃及保險服務(wù)，是美國第二大整車運(yùn)輸服務(wù)商（僅次于Swift）、第三大多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)商（僅次于J. B. Hunt和Hub Group），其中整車業(yè)務(wù)占營收比例最大，達(dá)50%。

2. Schneider經(jīng)營狀況分析

2017年Schneider實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約43.8億美元，較上年增長8%，扣除燃油附加后的收入為40億美元?；跔I收核算，整車業(yè)務(wù)占比最大，近50%，其次是物流解決方案19%，多式聯(lián)運(yùn)17.8%。從增速來看，物流解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展最快，兩年增速都在10%以上，明顯高于其他兩塊業(yè)務(wù)。而從營業(yè)利潤來看，2017年整車業(yè)務(wù)的利潤貢獻(xiàn)率達(dá)70%，但較上年下降了11%，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤增長最快，物流解決方案的利潤增長相對穩(wěn)重趨緩。從Schneider公司整體經(jīng)營的角度，三大塊業(yè)務(wù)在增長、利潤等方面相互各有優(yōu)勢，相互平衡，更加有利于企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

2017年Schneider凈利潤近3.9億，較上年增長149%，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)33億美元，實(shí)現(xiàn)12%的資產(chǎn)回報(bào)率。

Schneider的operating ratio（運(yùn)營效率，為運(yùn)營費(fèi)用占營業(yè)收入的比例，越低說明效率越高）指標(biāo)近年總體走低，2017略有回升。

其整車業(yè)務(wù)的運(yùn)營效率與同行比較，位居前列。

3. Schneider三大主營業(yè)務(wù)

對于Schneider，整車、多式聯(lián)運(yùn)、解決方案，是三類不同的資產(chǎn)組織形式和運(yùn)行模式：整車以重資產(chǎn)投入為主、多式聯(lián)運(yùn)是輕資產(chǎn)、物流服務(wù)以無資產(chǎn)（non-asset）的解決方案形式提供，形成Schneider獨(dú)特的商業(yè)模式，共同為客戶提供服務(wù)。

（1）整車運(yùn)輸（Truckload）

美國整車運(yùn)輸市場是個完全競爭市場，有很多年?duì)I業(yè)額在100萬美元以下的小型承運(yùn)人，根據(jù)Transport Topics（美國卡車運(yùn)輸協(xié)會）公布的數(shù)據(jù)，美國年?duì)I業(yè)額在1億美元以上的整車服務(wù)商數(shù)量不足50家，年?duì)I業(yè)額超過10億美元的服務(wù)商不超過10家。

截止2017年底，Schneider擁有近1.1萬個車頭，3.8萬個掛車，1.8萬個聯(lián)運(yùn)車廂，每輛車平均日行駛里程在500英里，每月工作20天左右，具體運(yùn)力資源概況如下：

面對龐大的運(yùn)力資源，Schneider如何進(jìn)行管理和運(yùn)營？這就不得不提Schneider在企業(yè)文化里面最為強(qiáng)調(diào)的“安全”是始終是第一位。圍繞安全Schneider又做了什么，我們將在下面其核心競爭力中詳細(xì)闡述。

（2）國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)（Domestic Intermodal）

Schneider主要在北美（美國、加拿大、墨西哥）提供門到門的公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)， 2017年，Schneider多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)營收增長3%，訂單量增長7%，均單收入有所下降。而其營業(yè)效率有所優(yōu)化，相對而言在費(fèi)用端，Schneider也采取了一定的措施進(jìn)行了控制，在資源投入上，集裝箱數(shù)量較上年有所下降。

（3）物流解決方案服務(wù)（Logistics）

Schneider以定制化的解決方案為客戶提供服務(wù)，目前主要服務(wù)的行業(yè)包括普通消費(fèi)品、化工、高科技、食品飲料等。Schneider管理著超過2.6萬擁有優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力的下游承運(yùn)商，以及超過21億美金貨值的貨物。隨著美國電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，Schneider在逐步拓展末端配送的能力，包括分撥中心建設(shè)和最后一公里配送，并收購了兩家公司為客戶提供更好的服務(wù)。而這背后是美國近年客戶需求及公路運(yùn)輸市場正在發(fā)生的一些變化。

Schneider在美國公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)以長途為主，高達(dá)90%，隨著客戶需求驅(qū)動的，離消費(fèi)者更近的區(qū)域分撥中心的建設(shè)，短途運(yùn)輸及配送逐漸增多，現(xiàn)在能達(dá)到60%。目前中國公路運(yùn)輸市場，整車業(yè)務(wù)占比約64%，相對有所下降。在整車市場，城際（長途）與城配（短途）的占比相對持平。

而近年電商及新零售的發(fā)展，帶動庫存通過區(qū)域倉、前置倉的形式，越來越靠近消費(fèi)者，帶來的影響是，依賴電商發(fā)展起來的快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增速相對趨緩，整車需求逐漸更多服務(wù)于工廠至倉庫的運(yùn)輸，而零擔(dān)快速發(fā)展。

4. 核心競爭力分析

如果用一句話概括，Schneider在發(fā)展中，探索出真正把“安全”寫進(jìn)企業(yè)文化中，把技術(shù)滲透到管理與運(yùn)營中，為客戶提供深度多元化的服務(wù)方案的差異化能力，是支持其服務(wù)體系打造、業(yè)務(wù)能力拓展的核心要義。

（1）安全：Safety first and always（安全第一，并且始終如此）

此行給參訪團(tuán)印象最深的應(yīng)當(dāng)屬Schneider對于“安全”的重視。在Schneider的核心價值觀里，安全被排在第一位：為員工、客戶和公眾營造最安全的運(yùn)營環(huán)境，力求所有者權(quán)益相關(guān)者的絕對安全。Schneider認(rèn)為，對于安全的強(qiáng)調(diào)和堅(jiān)持，才得以實(shí)現(xiàn)其5383位司機(jī)平安無誤的行駛了超過100萬英里，而這是支持Schneider所有業(yè)務(wù)良好運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。

Schneider在圍繞“安全”的管理和投入方面包括：

? 安全硬件及技術(shù)投入：圍繞車輛的安全技術(shù)的研發(fā)

Schneider為其汽車配置了前向攝像頭、遠(yuǎn)程信息處理平臺系統(tǒng)、碰撞緩沖系統(tǒng)、自動變速器、穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等主動和被動控制系統(tǒng)，最大化提升卡車的安全性能，實(shí)現(xiàn)卡車能夠應(yīng)付多類緊急場景與突發(fā)事件，并在行駛過程中實(shí)施監(jiān)控司機(jī)的駕駛行為，包括盲點(diǎn)監(jiān)控、限速提示、移動電話使用探測等。

前向攝像頭，包含車道偏離警告提示功能，可實(shí)現(xiàn)卡車啟動后自動開始錄像，只拍攝單次事件，并實(shí)時傳遞至Schneider，同時當(dāng)有重要事情發(fā)生時，會主動生成一段10s的視頻，司機(jī)也可自行手動錄制視頻。

基于車輛定位及系統(tǒng)管理，Schneider可Quest業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)對全國運(yùn)力的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。

? 司機(jī)安全管理體系：從招聘、培訓(xùn)至考核的完善管理

Schneider有一套針對司機(jī)從招聘、培訓(xùn)、考核等完善的管理體系與標(biāo)準(zhǔn)。對于司機(jī)，Schneider傾向于雇傭有部隊(duì)背景，風(fēng)紀(jì)嚴(yán)明的退役軍人，目前來自軍隊(duì)的司機(jī)占公司司機(jī)總數(shù)的28%。為此，Schneider與美國軍隊(duì)保持著緊密的聯(lián)系，并在2014&2015年被美國軍隊(duì)授予年度雇主稱號。

同時，在招聘過程中，Schneider還會考核應(yīng)聘者的體力、心率等多項(xiàng)基本身體素質(zhì)，確保其可以勝任這份工作，另外值得關(guān)注的是，Schneider還會為應(yīng)聘者做藥物檢驗(yàn)，以毛發(fā)檢驗(yàn)為典型代表。美國運(yùn)輸部對于駕駛安全管理有毛發(fā)檢驗(yàn)的指標(biāo)要求（通過毛發(fā)檢驗(yàn)其是否存假酒駕、吸毒等），作為對濫用藥物“零容忍”的企業(yè)，Schneider設(shè)置的檢測合格標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于政府運(yùn)輸部的要求標(biāo)準(zhǔn)，并因此需要在每個司機(jī)/檢測人身上要多花費(fèi)75美元，而這直接為公司帶來近7百萬美元的額外支出。而對于同行企業(yè)，基本就形成了“Schneider出來的司機(jī)一定是合格、可以直接使用的司機(jī)”這樣一個認(rèn)知。

Schneider為司機(jī)提供從入職培訓(xùn)、定期培訓(xùn)、“一對一”駕駛技能培訓(xùn)/進(jìn)修、五大年度培訓(xùn)項(xiàng)目等多維度不定期培訓(xùn)，為此Schneider在全國建立了17處培訓(xùn)網(wǎng)點(diǎn)，并采購了34臺培訓(xùn)模擬模型，模擬各種運(yùn)輸場景，考察司機(jī)的處理能力，我們可以通過以下小視頻感受以下。

在考核績效方面，Schneider通過主動監(jiān)測關(guān)鍵事件，如緊急制動、緩沖碰撞制動、穩(wěn)定性控制事件等，作為考核依據(jù)，考慮司機(jī)端駕駛行為安全性。

一系列深入的“安全”措施，讓Schneider的在途事故率遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。而對于表現(xiàn)優(yōu)異的司機(jī)，Schneider也提供了一個特殊的表彰方式：把安全駕駛超過300萬英里的司機(jī)的名字、入職年份、安全駕駛里程等關(guān)鍵信息，制成名片板，做成一面“榮譽(yù)墻”。從這面墻上，我們看到最優(yōu)秀的司機(jī)已經(jīng)做到40年間駕駛了500萬英里0失誤了！

（2）IT能力

2007年，Schneider斥資2.5億美元，聯(lián)合Oracle開發(fā)了業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)Quest，并于2012年正式投入使用，服務(wù)于供應(yīng)鏈端到端的全價值鏈管理，包括網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、車輛調(diào)度、交易匹配（詢價與報(bào)價）、訂單可視化、財(cái)務(wù)結(jié)算等場景。值得一看的是其自動調(diào)度系統(tǒng)和自動定價系統(tǒng)。

Quest的智能調(diào)度功能，可以通過綜合分析車輛數(shù)據(jù)（位置、車型、載重）和貨主數(shù)據(jù)（裝貨時間、地點(diǎn)、貨種、貨量），進(jìn)行路由規(guī)劃，以及司機(jī)指派、訂單推送等，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度與配載。同時，在系統(tǒng)自動調(diào)度的基礎(chǔ)上，Schneider還擁有一個大約150人的調(diào)度團(tuán)隊(duì)，結(jié)合調(diào)度系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況和臨時需求等特殊需求，對自動調(diào)度結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行全球業(yè)務(wù)統(tǒng)一調(diào)度。有趣的是，這個被Schneider內(nèi)部稱作“魚缸”的調(diào)度室，是根據(jù)美國地圖的形狀設(shè)計(jì)的，而座位也是根據(jù)對應(yīng)負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)區(qū)域來分配的。

基于系統(tǒng)沉淀的豐富的歷史數(shù)據(jù)，Schneider制作了運(yùn)力指數(shù)，對歷年美國運(yùn)力市場的供需狀況進(jìn)行了呈現(xiàn)以及持續(xù)跟蹤，從下圖可看到，美國運(yùn)力市場已經(jīng)連續(xù)超過500天都處在需求大于供應(yīng)的狀況，造成這種現(xiàn)象的原因，一方面是美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境帶動運(yùn)力需求增加，另一個是司機(jī)短缺帶來的供應(yīng)緊張，而據(jù)Schneider預(yù)測，這一現(xiàn)象仍將持續(xù)。

而繼續(xù)運(yùn)力實(shí)時監(jiān)控及供需數(shù)據(jù)分析，Schneider的運(yùn)力供需運(yùn)力預(yù)測可以細(xì)化到“天”，如下圖，在參訪當(dāng)日，Schneider為參訪團(tuán)展示的當(dāng)日美國各州運(yùn)力供需現(xiàn)在及及次日供需預(yù)測圖景（紅色代表運(yùn)力短缺、黃色代表供需持平，綠色代表運(yùn)力過剩），實(shí)時預(yù)測能力可見一斑。

基于預(yù)測，Schneider可基于具體客戶的具體需求，提供特定區(qū)域的運(yùn)力市場分析及用車建議。并結(jié)合龐大的客戶群體及需求數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)線路的實(shí)時智能定價。

下圖橫軸是時間軸（日期和具體時間），縱軸是客戶累計(jì)用車需求，藍(lán)色水平線代表芝加哥區(qū)域客戶的的用車需求計(jì)劃（基本提前一周），紅色代表實(shí)際情況。

客戶需求與運(yùn)力、實(shí)際業(yè)務(wù)與信息系統(tǒng)之間的高效協(xié)同，由此沉淀的大數(shù)據(jù)，支持Schneider為客戶提供從預(yù)測、執(zhí)行、管理的全程化服務(wù)，并在持續(xù)的服務(wù)中，沉淀數(shù)據(jù)，支持進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與預(yù)測精準(zhǔn)度，形成正向循環(huán)。

（Schneider數(shù)據(jù)中心）

（3）綜合服務(wù)能力

Schneider目前服務(wù)的客戶數(shù)近1900個，包括近200家世界500強(qiáng)企業(yè)，前25位客戶對于Schneider的三大類服務(wù)均有采購，其中沃爾瑪是Schneider最大的客戶，Schneider為沃爾瑪提供超過五種的服務(wù)產(chǎn)品，并運(yùn)營著沃爾瑪在北美最大的倉庫與部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而80%的客戶有使用其4種以上服務(wù)產(chǎn)品。而這也是Schneider的核心競爭能力之一：通過靈活豐富的服務(wù)產(chǎn)品的組合，為客戶提供綜合解決方案，形成強(qiáng)客戶粘性。

Schneider之行給參訪團(tuán)留下了非常深刻的印象：產(chǎn)品層面，由輕重結(jié)合的多元化產(chǎn)品組合與隨著市場發(fā)展的不斷嘗試與探索，為客戶提供靈活的解決方案；運(yùn)力層面，對于司機(jī)的精細(xì)化管理與運(yùn)營，將“安全”寫入企業(yè)文化之中；技術(shù)層面，將技術(shù)能力滲透至運(yùn)力端與客戶業(yè)務(wù)管理的各方面、基于大數(shù)據(jù)做到美國公路運(yùn)輸市場的運(yùn)力持續(xù)跟蹤分析、并轉(zhuǎn)化為客戶服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)以客戶為中心、管理以人為核心、技術(shù)以業(yè)務(wù)為驅(qū)動，并在每塊都做到了極致，任一板塊都值得國內(nèi)企業(yè)參考和學(xué)習(xí)。

對于Schneider，大家有什么樣想法，仍然可以通過下方留言共同交流，明天，我們將繼續(xù)為大家?guī)矶嗍铰?lián)運(yùn)巨頭J. B. Hunt的報(bào)道，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注。