今日，參訪團走進Ryder得以一探究竟：

關于Ryder

Ryder成立于1933年，距今有85年經營歷史，是全美最大的卡車租賃服務商，提供定制化運力服務及供應鏈管理解決方案。其發(fā)展也經歷了卡車租賃到多元化，再剝離非核心業(yè)務回顧圍繞車輛提供租賃及供應鏈服務，并以增長為主要目標的發(fā)展歷程。

目前其運營的運輸車輛超過24萬，管理著8100個司機，在全球有超過800個辦事機構、3.6萬員工，管理運營超過200個倉庫、運營面積達5000萬平方英尺，存儲的貨物貨值超過52億美元，其有三大塊主營業(yè)務：

? （1）車隊管理解決方案（FMS）：包括各類運輸車輛的長期租賃、短租、維護等后服務、燃料、二手車銷售；

? （2）定制化運輸解決方案（DTS）：提供車輛及司機等專業(yè)化運輸服務

? （3）供應鏈解決方案（SCS）：綜合合同物流服務

圖 1 Ryder的產品/服務體系

從收入來看，F(xiàn)MS占主要份額，2017年，Ryder的營收為73億美元，同比增長8%，凈收益7.9億美元，其中FMS業(yè)務營收達47.33億美元，占61%。但從增速來看，SCS業(yè)務增速最快，較去年增長了20%，而FMS與DTS分別增速為4%和7%。

圖 2 Ryder各業(yè)務營收占比（2017，單位：$億）

從Ryder歷年的營收及凈利潤來看，基本保持穩(wěn)定的增長，尤其是凈利潤，在2017年實現(xiàn)了超過200%的增速，一定程度上當前美國政策、經濟及行業(yè)大環(huán)境利于Ryder這樣的重資產企業(yè)的發(fā)展。

圖 3 Ryder的歷年營收及凈利潤情況

我們分別來看看Ryder的三大塊業(yè)務。

1. 車隊管理解決方案（FMS）

車隊管理解決方案是Ryder的主要業(yè)務，目前主要在美國、加拿大和歐洲提供服務，覆蓋各類小型、大型客戶，以運輸車輛的長期租賃服務為主，同時，Ryder 90%以上的車輛為自有車輛。在營收上，長期租賃業(yè)務的營收占FMS總收入的57%，Ryder用于長期租賃的車輛總數(shù)達13.9萬輛，為超過13900位企業(yè)客戶提供服務；用于短租的車輛有3.78萬，服務36400位客戶，收入在FMS中占17%；在車輛后服務方面，Ryder在美國、加拿大設置了約450個售后維修點，并提供燃料的集采及銷售服務，而燃料銷售占FMS營收在2017年近15%。

在二手車銷售方面，Ryder在北美設立了53個銷售中心，其中14個與車輛租賃共用場地，客戶可以通過Ryder的二手車銷售網(wǎng)站獲取車輛信息并提交訂單，同時，Ryder也為客戶提供二手車的供需等市場信息，幫助買家了解車輛、市場的真實情況。

車輛投入幫助Ryder構建了獨特的重資產壁壘，而參訪團也非常關注Ryder如何管理和運營這些資產。Ryder介紹了以下幾點：

（1）標準化管理與運營：Ryder對自有車輛及配件、內置系統(tǒng)有一套管理能力，包括引擎管理技術，可以遠程診斷故障和簡單維修，同時所有FMC都有標準的定價售后服務，Ryder的每位維修工在上崗前都會有超過42小時技術培訓。

（2）完善的資產管理生命周期：Ryder覆蓋從新車采購、租賃、服務、維護到二手車銷售的完整服務，重卡的行駛里程一般在70-80萬英里、輕卡在40-50萬英里，更新的車輛進入Ryder的二手車市場，進行進一步的價值轉化，目前Ryder也是美國規(guī)模最大的二手車銷售平臺。

（3）規(guī)模優(yōu)勢：基于龐大的車隊，Ryder可以實現(xiàn)極低成本的車后（包括零配件、油品等）集中采購，并提供給司機，同時，Ryder面向車輛生產制造商有足有的議價能力要求定制化車輛服務，更好服務有需求的客戶。

（4）信息系統(tǒng)支持：包括引擎車輛管理平臺、通過大數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)路由規(guī)劃優(yōu)化能力、成本測算能力通過系統(tǒng)實現(xiàn)，支持資產生命周期管理和客戶需要的車輛管理能力。

2. 定制化運輸解決方案（DTS）

在定制化運輸解決方案中，Ryder為客戶提供包含車輛、司機、車后支持、信息系統(tǒng)、運輸路線規(guī)劃、車輛調度及管理的綜合服務，幫助客戶優(yōu)化運輸服務能力和運輸成本，客戶無需擁有甚至管理車輛。Ryder的DTS業(yè)務在美國有超過900個服務網(wǎng)點，以及7400多為司機，為超過200家客戶提供高度定制化的服務方案。

DTS的客戶主要來自工業(yè)、包裝類消費品、零售、五金、高科技及健康等行業(yè)。

關于Ryder在定制化運輸解決方案方面的特色及優(yōu)勢， DTS基于采購及承運人管理、定制化車輛，為客戶輸出包括運輸及網(wǎng)絡優(yōu)化、精細化業(yè)務運營、完善的財務結算及管理服務，最大化優(yōu)化客戶采購Ryder DTS服務的收益。

3. 供應鏈解決方案（SCS）

供應鏈解決方案是Ryder近年快速增長的業(yè)務板塊，截止2017年，Ryder在全球為超過500位大型企業(yè)客戶提供SCS服務（美國為主），包括倉庫及分撥中心管理（占SCS營收的47%）、定制化運輸解決方案、運輸管理、咨詢及優(yōu)化服務。

通過向垂直行業(yè)提供專業(yè)化的供應鏈解決方案及執(zhí)行管理服務，Ryder不斷強化自己的SCS服務能力與客戶群體，目前Ryder主要服務行業(yè)包括汽車（占營收的38%）、包裝類消費品及零售業(yè)（34%）、工業(yè)（10%）等。

Ryder在墨西哥的服務客戶概覽：

而在應對市場競爭方面，Ryder也在通過收購等方式，支持網(wǎng)絡及業(yè)務的快速發(fā)展，提升企業(yè)在物流外包市場上的競爭力。

關于發(fā)展

Ryder也面臨著司機短缺、在車輛采購端依賴有限數(shù)量的車輛供應商、政府監(jiān)管成本增加、公司持續(xù)成長等問題，但隨著企業(yè)供應鏈和運輸外包、趨勢的愈加明顯，Ryder這樣這樣已經形成規(guī)?；瘍?yōu)勢的企業(yè)會越來越有價值，同時，在已經形成的龐大服務網(wǎng)絡下，Ryder能為更多的客戶提供服務，尤其是議價能力弱的中小企業(yè)。

探討：中國是否有可能出現(xiàn)Ryder這樣的公司？

總體來看，Ryder構建了圍繞卡車的全服務場景：從前端集采、定制，到多類租賃、服務（包括運輸、供應鏈管理及服務）、車后（維修、零配件、耗材）、二手車等，對車輛、司機、客戶的管理及運營，以及政府監(jiān)管及合規(guī)性均有非常高的要求。中國需要Ryder這樣的平臺，但重資產的投入，以及后續(xù)的運營，均是非常大的挑戰(zhàn)，企業(yè)需要具備什么樣的資源能力才能做到？參訪團在與Ryder探討后認為：

（1）強大的資金能力，需要銀行等金融機構，或大型國企等支持；

（2）強大的主機廠及維修保養(yǎng)能力，包括終端銷售/服務門店（4S店等）網(wǎng)絡密度，技術人員等；

（3）強大的車輛管理及大數(shù)據(jù)分析能力，包括系統(tǒng)能力、物聯(lián)網(wǎng)技術的應用；

（4）油品銷售管理和網(wǎng)絡能力，即車后資源的整合能力，包括油品牌照、油品管理、場站運營等。

輕資產or重資產，不僅是資產投入的問題，更多是基于政策、行業(yè)環(huán)境，以及企業(yè)在不同發(fā)展階段的戰(zhàn)略及經營策略的問題，而對于中國企業(yè)，現(xiàn)在是一個由輕轉重的轉折點。目前國內提供整車合同物流服務的平臺性第三方物流企業(yè)，通過“線上信息平臺+線下運營管理”的方式，直采個體運力優(yōu)化運輸成本的基礎之上，也基于服務質量的穩(wěn)定性、長期投入及回報的角度考慮，在探索自建車隊。我們也期待國內企業(yè)能夠在平臺化與資產運營方面探索出適合國情的發(fā)展方向。