今年上半年，零擔(dān)物流行業(yè)尤其是大票零擔(dān)領(lǐng)域，經(jīng)歷了一系列重要發(fā)展和變革。這些事件不僅反映了市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，也為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)和從業(yè)者提供了寶貴的洞察和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

讓我們一起回顧并分析這一期間內(nèi)零擔(dān)物流領(lǐng)域中那些引人注目的大事件。

順心捷達(dá)5.5億元入股德坤

3月20日，順心捷達(dá)斥資5.5億元入股大票零擔(dān)平臺(tái)德坤，標(biāo)志著雙方深度協(xié)同的啟動(dòng)。

有分析指出，順豐系之所以選擇德坤，背后存在三重關(guān)鍵考量：

一是規(guī)模壁壘，德坤營(yíng)收早已突破50億元，具備成熟的大票網(wǎng)絡(luò)底盤；

二是實(shí)體運(yùn)營(yíng)基因，區(qū)別于松散聯(lián)盟，作為穩(wěn)健性選手，德坤擁有自有分撥、車線等重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力；

三是合規(guī)性優(yōu)勢(shì)，德坤財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)合規(guī)體系完善，滿足順豐系股權(quán)投資的核心風(fēng)控要求。

據(jù)悉，順心將在德坤構(gòu)建一張全國(guó)的大票網(wǎng)絡(luò)，其中順心利用其小票網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為盟商提供核心競(jìng)爭(zhēng)力，德坤憑借其大票成本優(yōu)勢(shì)，為盟商提供高性價(jià)比交付，兩者形成共同銷售，分網(wǎng)交付，即一份加盟，兩張網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)結(jié)合順心在一二線城市的優(yōu)勢(shì)，德坤在三四線城市的優(yōu)勢(shì)，形成戰(zhàn)略補(bǔ)位，成為中國(guó)第一家三四線城市都能聯(lián)合的快運(yùn)+大票公司，做中國(guó)第一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的公司。

為加速戰(zhàn)略落地，順豐體系向德坤開放三大核心資源：

一是大票貨量，順心捷達(dá)和順豐快運(yùn)的大票貨會(huì)交給德坤，如順心捷達(dá)一噸以上的大票貨；

二是網(wǎng)絡(luò)獲客能力，即聯(lián)合打造產(chǎn)品并借助順豐渠道銷售；

三是提供順豐的科技能力和背后的品牌溢價(jià)。

有消息稱，目前整合已進(jìn)入實(shí)操階段，雙方車線與分撥資源已開始啟動(dòng)融合。獲得彈藥補(bǔ)給的德坤，近期正密集簽約專線企業(yè)，進(jìn)一步夯實(shí)大票零擔(dān)運(yùn)力池。

楊興運(yùn)成立興滿物流，“股東退出”引發(fā)風(fēng)波

今年1月，原壹米滴答創(chuàng)始人楊興運(yùn)重返物流行業(yè)，創(chuàng)立興滿物流，致力于成為零擔(dān)物流市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，希冀以城市為單位，聚合優(yōu)質(zhì)專線與網(wǎng)絡(luò)資源，通過模式創(chuàng)新、數(shù)字化、智能化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建一張“點(diǎn)發(fā)全國(guó)、點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”的高效零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，興滿物流之所以備受行業(yè)關(guān)注，除了楊興運(yùn)的光環(huán)，還在于其背后還藏著一位大佬——滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO張暉。基于此，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，興滿物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于，線上線下融合，即通過打通滿幫的線上運(yùn)力池與線下區(qū)域?qū)＞€和園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，楊興運(yùn)過往經(jīng)驗(yàn)表明，他更傾向于扶持區(qū)域龍頭而非取代顛覆，如此更利于實(shí)現(xiàn)各方的利益平衡，達(dá)到整合的目的。

需要強(qiáng)調(diào)的是，張暉此前僅為興滿物流的個(gè)人投資者，與上市公司滿幫并無直接股權(quán)關(guān)聯(lián)，但這已足夠引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。今年6月，興滿工商變更信息顯示張暉退出股東行列，迅速激起市場(chǎng)對(duì)雙方資源協(xié)同及可持續(xù)性的質(zhì)疑。面對(duì)輿論波瀾，興滿火速采取行動(dòng)以穩(wěn)定市場(chǎng)信心——7月初，其高調(diào)在滿幫集團(tuán)總部召開首批4省1市城市合伙人會(huì)議，釋放“滿幫與興滿將深化合作”的積極信號(hào)。同時(shí)，公司內(nèi)部人士對(duì)外透露，此次股權(quán)調(diào)整實(shí)為搭建新VIE架構(gòu)的主動(dòng)布局，股東結(jié)構(gòu)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化。

此次合伙人會(huì)議也透露了興滿的大致打法，比如與城市合伙人聯(lián)合成立屬地化公司，股權(quán)比例設(shè)定為興滿控股51% + 合伙人持股49%，并承諾合伙人的股權(quán)不被稀釋，后續(xù)投入只承擔(dān)資金使用成本，保持財(cái)務(wù)和規(guī)則清晰；產(chǎn)品將全面覆蓋物流行業(yè)各類場(chǎng)景與各個(gè)公斤段，為專線企業(yè)提供更多業(yè)務(wù)拓展空間。

滿幫與百世快運(yùn)合作

在興滿高調(diào)進(jìn)駐滿幫總部召開合伙人會(huì)議的同時(shí)，另一則行業(yè)動(dòng)態(tài)引發(fā)廣泛關(guān)注——滿幫與百世快運(yùn)于合肥、上海等地密集啟動(dòng)合作試點(diǎn)會(huì)議。

據(jù)披露，試點(diǎn)會(huì)議除雙方團(tuán)隊(duì)外，更匯聚百世快運(yùn)核心一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。目前合作處于區(qū)域性測(cè)試階段，若成效達(dá)標(biāo)，預(yù)計(jì)數(shù)月內(nèi)將向全國(guó)鋪開。此次協(xié)同主要聚焦滿百橙異提項(xiàng)目和滿拼橙兩大業(yè)務(wù)模塊：

一是滿幫將800kg以下小票零擔(dān)的門到門業(yè)務(wù)導(dǎo)流至百世快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；

二是百世優(yōu)先把拼車大票及整車訂單推送至滿幫平臺(tái)承運(yùn)。在行業(yè)快運(yùn)企業(yè)普遍向大票零擔(dān)布局之時(shí)，此舉也有利于拓寬百世快運(yùn)公斤段。

此次合作的確定性被業(yè)內(nèi)視為高于滿幫與興滿的協(xié)同。百世快運(yùn)雖近年增長(zhǎng)勢(shì)頭不及以往，但作為中國(guó)最早的加盟制全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其22000個(gè)終端網(wǎng)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)省、市、鄉(xiāng)三級(jí)全覆蓋；滿幫坐擁全國(guó)最大貨運(yùn)平臺(tái)流量與運(yùn)力池，正加速?gòu)恼嚇I(yè)務(wù)向零擔(dān)拼車等多元化服務(wù)延伸；雙方系統(tǒng)基因高度契合，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均重視IT體系構(gòu)建，為系統(tǒng)級(jí)打通奠定基礎(chǔ)。

由此，業(yè)內(nèi)人士指出，滿幫的“多線合作戰(zhàn)略”已清晰浮現(xiàn)——在與新興勢(shì)力興滿探索資源整合模式的同時(shí)，其與百世這類成熟網(wǎng)絡(luò)的合作因資源厚度，反而具備更明確的落地路徑。

三志、融輝宣布億級(jí)投入，加速專線收購(gòu)潮

在德坤等企業(yè)之外，三志、融輝等企業(yè)也在掀起更猛烈的資本攻勢(shì)，加速與專線融合的步伐。

今年上半年，三志宣布三年 7 億階梯注資計(jì)劃（今年 1 億元、明年 2 億元、后年 4 億元），通過收購(gòu)專線股權(quán)的方式，植入三志物流 “直營(yíng)化管理、合伙人模式”，與專線伙伴進(jìn)行全面融合。

有消息顯示，過去幾個(gè)月，三志物流的專線融合計(jì)劃已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，成功與廣州萬豪、廣西昆海、大連安快、德州征途、溫州巨邦、溫州鹿通、滄州先峰、長(zhǎng)春天泓、重慶稻和穗等多家專線企業(yè)達(dá)成合作，各子公司也合伙了一些線路，新增 100 多條線路。

融輝則表示未來 3 年斥資百億打造 “專線成長(zhǎng)基金”，為專線提供戰(zhàn)略級(jí)支持。融輝承諾，將不吞并、不干涉專線經(jīng)營(yíng)權(quán)、無對(duì)賭協(xié)議、無保底貨量、無強(qiáng)制合并，實(shí)現(xiàn)貨量共享、成本分?jǐn)?、利?rùn)自留。

重金投入的背后，是專線企業(yè)面臨的生存危機(jī)。市場(chǎng)貨量持續(xù)萎縮，而剛性成本卻不斷擠壓利潤(rùn)空間，迫使專線企業(yè)必須依附大票平臺(tái)獲取流量與規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，當(dāng)前各大平臺(tái)紛紛入局大票領(lǐng)域，競(jìng)相拉攏優(yōu)質(zhì)專線。然而，優(yōu)質(zhì)專線資源稀缺，這倒逼各平臺(tái)加速以重金換股的方式換取密度，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

中通入局大票零擔(dān)，解決“最后一公里”問題

今年上半年，中通也宣稱要通過中通智運(yùn)正式進(jìn)軍大票零擔(dān)市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)猜測(cè)，中通智運(yùn)憑借其網(wǎng)絡(luò)資源（中通快運(yùn)）、品牌背書和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍大票零擔(dān)市場(chǎng)，當(dāng)前或只是要幫助專線解決落地配送的問題，尚未涉及具體干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

果然，今年4月，中通智運(yùn)大票零擔(dān)產(chǎn)品正式上線。該產(chǎn)品以 "資源共享、同建共贏" 為經(jīng)營(yíng)理念，旨在聚合優(yōu)質(zhì)專線和物流網(wǎng)絡(luò)資源，破解“最后一公里”難題，在末端配送環(huán)節(jié)，通過構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和服務(wù)體系，解決配送效率低、成本高、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，確保貨物安全、及時(shí)送達(dá)；同時(shí)通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，確保運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都有規(guī)范可循，提升服務(wù)質(zhì)量和一致性；此外，推動(dòng)屬地業(yè)務(wù)開發(fā)，利用品牌影響力幫助專線企業(yè)拓展本地市場(chǎng)。

笨鳥速運(yùn)宣布兩輪融資

今年上半年，笨鳥速運(yùn)相繼宣布獲得融資：今年1月完成Pre-A輪融資，投后估值超一億美元，投資方為瑞灃資本；今年7月獲得5000萬元投資，投資方為恒盈投資，融資主要用于拓展物流網(wǎng)絡(luò)、升級(jí)技術(shù)設(shè)備和提升服務(wù)質(zhì)量等方面，以提高其在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，笨鳥速運(yùn)成立于2024年9月，專注于TOC和TOB端的大包裹大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，由申通快遞聯(lián)合創(chuàng)始人奚春陽(yáng)為發(fā)起人之一。值得關(guān)注的是，其可查證的股權(quán)變動(dòng)顯示：北京宅急送快運(yùn)于2024年11月入股，但天眼查數(shù)據(jù)顯示次年12月已退出。

上半年，其披露的業(yè)務(wù)進(jìn)展包括：3月宣布華東起網(wǎng)，后續(xù)啟動(dòng)山東、福建、廣東、湖南、江西五省招商，7月推出大票零擔(dān)業(yè)務(wù)，承諾跨省最快6小時(shí)達(dá)。

盡管笨鳥持續(xù)釋放業(yè)務(wù)進(jìn)展與融資利好，部分行業(yè)觀察人士仍對(duì)此類加盟制起網(wǎng)模式持審慎態(tài)度：近年來加盟騙局頻發(fā)致行業(yè)信任受損，平臺(tái)需以更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性與資金透明度重建市場(chǎng)信心。

新網(wǎng)絡(luò)起網(wǎng)，又一“融”字輩零擔(dān)玩家現(xiàn)身

另一家引發(fā)行業(yè)討論的企業(yè)是今年3月成立的融滿物流。其名稱與同期受關(guān)注的融輝物流、興滿物流存在相似性，業(yè)務(wù)同樣定位大票零擔(dān)賽道。

據(jù)公開宣傳資料，該公司聲稱以技術(shù)、算法、AI打造“運(yùn)營(yíng)底盤”，以搭建“融滿 AC 網(wǎng)”為基礎(chǔ)，以車線網(wǎng)絡(luò)為輔助，聯(lián)合各省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建中國(guó)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一體化全數(shù)智化運(yùn)營(yíng)，為中國(guó)物流提質(zhì)增效。目前，融滿物流已與濟(jì)南、廣州、重慶、泉州、石家莊、長(zhǎng)沙六大樞紐城市正式達(dá)成合伙人協(xié)議。

來源：融滿物流

值得關(guān)注的是，部分行業(yè)傳聞稱其為“滿幫與車滿滿創(chuàng)始人韓金宇聯(lián)合創(chuàng)立”，并提及“車滿滿已于2024年12月被滿幫收購(gòu)”。但隨后，近半年未發(fā)聲的車滿滿官方公眾號(hào)發(fā)布聲明，明確否認(rèn)被收購(gòu)及參與實(shí)體物流運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)多家新企業(yè)的命名與行業(yè)熱門玩家高度相似，且行業(yè)傳聞層出不窮時(shí)，市場(chǎng)難免會(huì)質(zhì)疑：行業(yè)創(chuàng)新是否正在被營(yíng)銷熱度所裹挾？難道行業(yè)的發(fā)展必須依賴傳聞和熱度才能起步嗎？事實(shí)上，新網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)往往伴隨著質(zhì)疑，這是市場(chǎng)檢驗(yàn)的過程。我們也將持續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)向，洞察真正具備潛力的變革力量。