“倒貨”現(xiàn)形！運(yùn)滿滿重拳出擊，1分鐘賺900塊的黑心生意沒了！

一個(gè)倒貨者3天接了20個(gè)運(yùn)單，路線遍布全國各地，跑遍了河南、廣東、江蘇、安徽、山東、浙江……這可能么？

另一個(gè)倒貨者5天接了5單，運(yùn)的品類五花八門，巖板、鋁材、沙子、紙巾……就沒有他不能運(yùn)的，這能做到？

還有一個(gè)倒貨者能干貨運(yùn)司機(jī)跑運(yùn)輸，搶單比誰都溜，還能偷偷摸摸干貨主，就把剛搶到的訂單抹掉點(diǎn)發(fā)出去，這又是怎么一回事？

這些行為歸結(jié)起來背后都是一個(gè)原因：倒貨！

01 從N道販子到倒貨買賣

什么是倒貨？

這個(gè)詞貫穿了公路貨運(yùn)幾十年歷史。不同時(shí)期有不同的代名詞。

N道販子：曾經(jīng)20世紀(jì)80年代前，中國公路貨運(yùn)主要還是由國有企業(yè)承擔(dān)，貨源分配依賴計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，司機(jī)的運(yùn)輸任務(wù)都是單位指派任務(wù)。而隨著市場(chǎng)開放，個(gè)體司機(jī)出現(xiàn)，就出現(xiàn)了“黃牛”，與貨源、貨主直接聯(lián)系的黃牛通常被稱為中間商，那些接觸中間商繼續(xù)販賣信息成為2道、3道，甚至N道販子的人干得就是倒貨的事。

一手中間商存在服務(wù)貨主、司機(jī)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸達(dá)成的價(jià)值，而后續(xù)N道販子完全就是在賺取價(jià)差，中間沒有任何價(jià)值可言，只是把運(yùn)價(jià)壓低了。只不過當(dāng)時(shí)信息封閉、傳播難，倒賣規(guī)模也比較小，讓這部分人有了市場(chǎng)，活了下來。

倒貨者：而到了數(shù)字貨運(yùn)時(shí)代，貨運(yùn)交易搬上了線，原先線下的司機(jī)、信息部、物流公司、N道販子也跟著線上化。原先趴在司機(jī)頭上吸血的N道販子開始通過倒賣運(yùn)輸訂單賺取價(jià)差，而且因?yàn)榫€上數(shù)字化，倒賣起來更方便快捷而且規(guī)模也越來越大，形成了一門吸血的生意——倒貨。

相信所有老司機(jī)接單跑運(yùn)輸過程中都曾經(jīng)接觸過倒貨行為，那些倒貨者通過“虛假司機(jī)賬號(hào)”盜取他人貨源信息，搶先接單截住高價(jià)單，再通過“虛假貨主賬號(hào)”重新發(fā)布一個(gè)低價(jià)單賺取差價(jià)，還偷偷提高信息費(fèi)。

不過值得注意的是，倒貨與傳統(tǒng)公路貨運(yùn)行業(yè)中早就存在的信息部、物流公司不一樣，不能一概而論。原先的信息部、物流公司在貨運(yùn)平臺(tái)是通過真實(shí)貨主委托在線上發(fā)布訂單，這是完全合規(guī)的正常操作。這有點(diǎn)像房屋中介，他們賣的不是自己的房，但幫助廣大房東把房屋信息匯總、梳理公布在網(wǎng)絡(luò)上尋找買家，他們有自己的資源整合、服務(wù)買賣雙方的存在價(jià)值。

02 吸司機(jī)血、騙司機(jī)錢，還要打翻司機(jī)的飯碗

要甄別是否倒貨，特征還是很明顯的。

比如運(yùn)滿滿已經(jīng)查處的一個(gè)手機(jī)尾號(hào)1872的倒貨者賬號(hào)，這個(gè)賬號(hào)3天接了20個(gè)高價(jià)單，平均每單價(jià)格接近2500元，搶完之后，這20個(gè)訂單轉(zhuǎn)頭就被其通過貨主端再次發(fā)了出來，壓了不少價(jià)格，差不多每單都?jí)毫?00-400元。而且很明顯這些訂單完全不是一條線路的，而是全國錯(cuò)亂分布，需要跑遍河南、廣東、江蘇、安徽、山東、浙江。想一想3天要跑完這些地方，可能么？倒貨無疑！

再比如同樣查處的另一個(gè)手機(jī)尾號(hào)7396的倒貨者賬號(hào)，5天發(fā)了5個(gè)從廣州跑全國各地的運(yùn)單，訂單品類遍布巖板、鋁材、沙子、紙巾等，專門倒廣東發(fā)往全國的訂單，經(jīng)核查倒貨無疑！

他們共同的特征就是用司機(jī)賬號(hào)在線上接運(yùn)單，又用貨主賬號(hào)低價(jià)發(fā)出同樣的訂單，不僅價(jià)格壓了，還從中剝削一筆信息費(fèi)。

這就是明晃晃趴在本本分分的司機(jī)頭上吸血，司機(jī)賺的本就是辛苦錢，他們還想著壓榨盤剝一筆。一位老司機(jī)告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，之前他在平臺(tái)看到一個(gè)新發(fā)的運(yùn)單，第一時(shí)間跟對(duì)面聯(lián)系溝通具體情況，談妥了掛了電話立馬準(zhǔn)備接單，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被人接走了，他看了信息，發(fā)現(xiàn)從訂單發(fā)布到對(duì)方接單，時(shí)間不到2分鐘，緊接著就看到同樣的運(yùn)單信息被另一個(gè)貨主發(fā)布了，只不過價(jià)格已經(jīng)被壓了500元?！斑@不就典型的倒貨么！”

他很氣憤：“貨主還給3000呢，在他手里溜達(dá)一圈就變成2500了，憑啥呢？”

倒貨行為傷害的不僅僅是司機(jī)，對(duì)于貨主也不利影響。一位司機(jī)說：“本來人家整車的訂單，為了壓價(jià)，倒貨的可能就給貨主折騰成拼車了，你說貨物能安全么？”因?yàn)槎嗔酥虚g環(huán)節(jié)，溝通不暢，對(duì)接也容易出現(xiàn)問題，一旦這筆運(yùn)單發(fā)生問題，也特別容易出現(xiàn)推諉扯皮的情況，貨物安全得不到保障。

更可恨的是倒貨行為還在傷害整個(gè)行業(yè)，把整個(gè)貨運(yùn)的價(jià)格打壓了下來，司機(jī)拿不到合理運(yùn)價(jià)，生存難以為繼，長此以往惡性循環(huán)威脅到了整個(gè)貨運(yùn)生態(tài)的健康。一位司機(jī)心痛表示：“倒貨的干幾年能接幾萬單，個(gè)個(gè)買車買房，司機(jī)干幾年一身?。∥覀兝鬯览刍畈粧赍X，運(yùn)費(fèi)都被他們?cè)礁阍降土?。?/p>

03 肅清倒貨 三大追魂令來了！

目前，倒貨行為在貨運(yùn)行業(yè)屢見不鮮，且歪風(fēng)邪氣有越刮越烈之勢(shì)。為了保護(hù)貨運(yùn)行業(yè)健康生態(tài)，近日，羅戈網(wǎng)發(fā)現(xiàn)有貨運(yùn)平臺(tái)已經(jīng)開始行動(dòng)。

據(jù)悉，不久前運(yùn)滿滿成立“倒貨清源工作組”，推出“倒貨治理專項(xiàng)行動(dòng)”，以司機(jī)舉報(bào)入口、大數(shù)據(jù)智能篩查、百人專家治理團(tuán)隊(duì)等三大措施，重拳治理倒貨亂象，堅(jiān)定決心肅清倒貨行為，期望幫助廣大司機(jī)拿回屬于自己的血汗錢。

司機(jī)舉報(bào)方面：平臺(tái)鼓勵(lì)司機(jī)舉報(bào)倒貨行為，平臺(tái)進(jìn)行識(shí)別與封號(hào)，打擊倒貨行為。

根據(jù)運(yùn)滿滿方面介紹，運(yùn)滿滿專門組織工作小組緊盯倒貨舉報(bào)，如果司機(jī)在接單、運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)任何可能是倒貨的可疑線索，運(yùn)滿滿平臺(tái)會(huì)快速響應(yīng)，嚴(yán)格保密核查。

當(dāng)前的舉報(bào)方式主要有兩種：

（運(yùn)滿滿APP內(nèi)舉報(bào)示意）

舉報(bào)方式一：在首頁配貨大廳點(diǎn)擊貨源進(jìn)入貨源詳情頁，點(diǎn)擊右上角舉報(bào)按鈕，填寫舉報(bào)詳情選擇倒賣貨源信息，提交證據(jù)，點(diǎn)擊提交；

舉報(bào)方式二：舉報(bào)異常訂單，進(jìn)入我的頁面，點(diǎn)擊全部訂單，選擇需要舉報(bào)的訂單進(jìn)入訂單詳情，點(diǎn)擊右上角舉報(bào)按鈕，選擇“倒貨”提交證據(jù)即可。

其表示：“一旦坐實(shí)倒貨，平臺(tái)必定嚴(yán)肅處理，包括但不限于封禁賬號(hào)、列入黑名單、嚴(yán)重者會(huì)直接報(bào)警?！?/p>

大數(shù)據(jù)智能篩查方面：運(yùn)滿滿實(shí)現(xiàn)了司機(jī)駕駛證、行駛證、身份證等相關(guān)證件的有效認(rèn)證，基于大數(shù)據(jù)積累，還能夠?qū)ζ脚_(tái)上賬號(hào)與關(guān)聯(lián)賬號(hào)以及貨主端賬號(hào)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行鑒別，并通過軌跡分析、訂單行為比對(duì)等技術(shù)手段識(shí)別異常賬號(hào)。運(yùn)滿滿一直要求司機(jī)實(shí)時(shí)上傳運(yùn)單軌跡信息，此舉也是幫助司機(jī)力證自身清白的強(qiáng)力證據(jù)。

百人專家治理團(tuán)方面：運(yùn)滿滿組織了上百位專業(yè)人士負(fù)責(zé)倒貨治理，治理決心之大前所未有。同時(shí)其廣開言路，征集了不少司機(jī)的好建議。

有司機(jī)表示：“平臺(tái)可要求司機(jī)接單時(shí)自動(dòng)傳輸駕駛證、行駛證、身份證到貨主端，再對(duì)司機(jī)賬號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。裝卸貨車牌、貨、人三項(xiàng)信息要求一致。”

有司機(jī)進(jìn)一步建議：“要求打開運(yùn)輸軌跡，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)實(shí)時(shí)一致，不遵守則進(jìn)行彈窗警告，一月一評(píng)分，不及格就限制其貨源查看權(quán)限、接單權(quán)限，嚴(yán)重封號(hào)?！?/p>

除了接納好建言，專家治理團(tuán)也沒放過司機(jī)們給出的舉報(bào)線索，從中揪出了一批倒貨的蛀蟲。據(jù)悉，已經(jīng)有不少司機(jī)的舉報(bào)被受理，不少成功舉報(bào)的司機(jī)還拿到了平臺(tái)給予的500元獎(jiǎng)勵(lì)和周邊禮物。

04 首月處理超26000個(gè)賬號(hào)

據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，目前運(yùn)滿滿的倒貨治理成績斐然。

治理第7天處理3700個(gè)賬號(hào)，限制賬號(hào)631個(gè)，直接拉黑320個(gè)。

治理30天，警告處理賬號(hào)  23210個(gè)，限制功能賬號(hào)1355個(gè)，封禁拉黑賬號(hào)  1905個(gè)。

運(yùn)滿滿倒貨清源工作組表示：“目前平臺(tái)+司機(jī)監(jiān)督共治格局已經(jīng)形成，并已取得初步成果。通過這次專項(xiàng)行動(dòng)，我們看到了廣大卡友對(duì)凈化行業(yè)環(huán)境的強(qiáng)烈訴求，這也更加堅(jiān)定了我們打擊倒貨行為的決心。未來運(yùn)滿滿將進(jìn)一步完善機(jī)制，讓更多正義的卡友愿意站出來，與平臺(tái)一起構(gòu)筑'全民監(jiān)督'的防線，讓‘倒貨’在‘清源’下無處藏身?！?/p>

下一步，運(yùn)滿滿將從技術(shù)升級(jí)、效率提升、生態(tài)共建三個(gè)方面持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步提升大數(shù)據(jù)識(shí)別倒貨的精準(zhǔn)度，在目前基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升處置效率，尋求行業(yè)各方形成聯(lián)合懲戒機(jī)制。