2月14日，跨越速運西部航空樞紐空側啟用儀式圓滿落幕！當日上午8時20分前，一架身披跨越速運品牌涂裝、滿載貨物的波音737-800全貨機，成功完成成都?無錫航線的首航。兩個里程碑事件標志著跨越速運東南西北四大航空樞紐空側網(wǎng)絡全線貫通，第21架全貨機已經(jīng)入列，跨越速運空中優(yōu)勢再鞏固，也為行業(yè)樹立了新標桿。

憑什么跨越速運能實現(xiàn)東南西北全線貫通？

西部航空樞紐空側的啟用，是跨越速運繼華北、華東、華南三大航空樞紐空側布局后，在西部物流版圖上落下的又一關鍵棋子，標志著跨越速運“航空戰(zhàn)略”進入全面提速階段。

航空貨運的“最后一公里”效率，往往決定物流時效的成敗。傳統(tǒng)模式下，貨物需經(jīng)機場貨站分撥后再轉運至物流企業(yè)處理中心，流程繁瑣、耗時較長?？缭剿龠\西部航空樞紐空側啟用后，通過自動化分撥中心與機場貨站直連，實現(xiàn)“機坪—分揀—裝車”的無縫銜接，可將貨物轉運時效提升至“分鐘級”，大幅縮短運輸時間。

成渝雙城經(jīng)濟圈位于西部地區(qū)，是國家戰(zhàn)略要地，聚集了電子信息、汽車制造、生物醫(yī)藥等萬億級產(chǎn)業(yè)集群，此類企業(yè)對高時效、高穩(wěn)定性的航空貨運需求持續(xù)攀升?？缭剿龠\西部航空樞紐空側和第21架全貨機的投運，不僅為該區(qū)域制造企業(yè)提供了高端航空件運輸服務的最優(yōu)選，更以“航空+產(chǎn)業(yè)”的深度融合，為企業(yè)供應鏈升級注入強動能。

隨著西部航空樞紐空側的啟用，跨越速運已完成東南西北四大航空樞紐空側的布局，緊密連接了京津冀、長三角、珠三角和成渝雙城經(jīng)濟圈。對于企業(yè)客戶而言，跨越速運全域覆蓋的航空運力網(wǎng)絡，不僅是物理網(wǎng)絡的擴張，更是服務能力的質變——“更快、更廣、更穩(wěn)、更省”的物流體驗，可直接轉化為企業(yè)供應鏈效率的提升、市場機會的捕捉和客戶滿意度的增強。

第21架全貨機入列，跨越速運物流服務還能被誰超越？

2月14日8時20分，“跨越號”全貨機在成都雙流國際機場安全落地。在過去的7個小時里，它順利完成了成都?無錫，夜發(fā)晨至的夜航飛行任務。這標志著跨越速運第21架全貨機已完成首航，并正式開啟它的入列服役之旅。

同時，新開通的成都?無錫航線，是跨越速運航空網(wǎng)絡“織網(wǎng)計劃”的重要一環(huán)。該航線每周高頻次往返，且單程運力較高，貨物抵達機場后經(jīng)空側樞紐快速分撥，可迅速送達客戶生產(chǎn)線，真正實現(xiàn)“生產(chǎn)線零等待”。這條航線的戰(zhàn)略價值還有“雙樞紐聯(lián)動效應”——成都樞紐輻射云貴川渝，無錫樞紐覆蓋蘇錫常都市圈，兩者串聯(lián)后形成了橫貫東西的“航空走廊”，可為兩地及周邊地區(qū)的企業(yè)客戶提供更加便捷、快速的物流服務。

跨越速運三維航空運力體系竟是時效“作弊器”？ 

自成立之初，跨越速運便以時效性為核心競爭力，成為業(yè)內(nèi)首家敢于對時效做出明確承諾的企業(yè)。而敢于承諾和兌現(xiàn)高效物流服務，正是得益于“全域覆蓋、全程提速”的航空貨運硬實力。

除了已完成東南西北四大航空樞紐空側的布局，跨越速運還搭建了以21架全貨機為核心的航空貨運網(wǎng)絡，并依托與國內(nèi)主要航空公司的戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)全國90%以上城市的“夜發(fā)晨至”覆蓋。面對B端制造業(yè)客戶“多批次、高時效”的物流需求特性，跨越速運構建的“全貨機+客機腹艙+東南西北四大航空樞紐空側”的三維航空運力體系，可為客戶提供更快速、更穩(wěn)定的物流服務。

物流行業(yè)的“軍備競賽”已從單一運力擴張轉向航空樞紐生態(tài)競爭。在這場“升級戰(zhàn)”中，跨越速運下好“先手棋”、基于航空網(wǎng)絡密度、樞紐處理效率、地面銜接能力，打出“樞紐專業(yè)化+航線定制化+服務場景化”的組合拳，同時還以每年2到3架的速度擴充全貨機運力，持續(xù)拓寬時效“護城河”，鞏固自身在高端物流市場的領先地位。

從1架全貨機到21架機隊，從單一航線到覆蓋全國的航空網(wǎng)絡，跨越速運用17年時間完成了從“追隨者”到“引領者”的蛻變。同時，在制造業(yè)供應鏈深度重構的當下，跨越速運正以航空運力為基石，重新定義物流時效邊界和高端物流服務價值。未來，跨越速運不僅要“送得更快”，更要為客戶創(chuàng)造更大價值，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻更多力量。

來源 | 跨越速運

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