前不久,南航物流主動撤回IPO申請,引發(fā)了市場的廣泛關注和討論。其實,近幾年物流企業(yè)撤回IPO的案例顯著增多。例如,在2024年,菜鳥、僑益股份、上海生生、大洋物流、歐冶云商、曠視科技、世盟股份、日日順供應鏈等企業(yè)IPO審核處于“中止”狀態(tài)或已撤回了IPO申請。
究其原因,物流企業(yè)撤回IPO申請的背后可能涉及多重因素,包括監(jiān)管政策趨嚴、企業(yè)自身經(jīng)營問題、市場環(huán)境變化以及戰(zhàn)略調(diào)整等。例如,2024年相關部門釋放了從嚴監(jiān)管分拆上市的信號,明確要求“母公司需連續(xù)三年盈利”。又如,企業(yè)的戰(zhàn)略性考量,比如阿里巴巴認為菜鳥在“充滿挑戰(zhàn)的IPO市場環(huán)境”下難以獲得合理估值,因此選擇撤回申請,以強化其與電商業(yè)務的協(xié)同效應。此外,財務審核趨嚴也使得企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn),如業(yè)績波動、關聯(lián)交易、分紅爭議等企業(yè)治理問題。
整體來看,企業(yè)撤回IPO申請已逐漸成為一種普遍現(xiàn)象。2023年和2024年A股市場分別有245家和430家企業(yè)撤回IPO。在當下的撤單潮中,物流企業(yè)面臨著更為復雜的上市環(huán)境。那在這樣的背景下,今年哪些物流企業(yè)有望上市?
貨拉拉是一家從事同城貨運,逐步拓展至跨城貨運、企業(yè)版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務的物流交易平臺,此前已完成11輪融資,目前其已在上市之路上多次嘗試。2024年10月2日,貨拉拉母公司“拉拉科技控股有限公司”在港交所更新了招股書,這是其第四次向港交所提交上市申請。
據(jù)招股書,貨拉拉是2024年上半年全球閉環(huán)貨運交易總值(GTV)最大的物流交易平臺,市場份額為53.9%。在中國內(nèi)地的市場份額為66.6%,遠超其他競爭對手。
2021年至2023年,貨拉拉營收分別為8.45億美元、10.36億美元和13.34億美元,2024年上半年營收為7.09億美元,同比增長18.2%。從盈利情況來看,2023年貨拉拉首次實現(xiàn)全面盈利,凈利潤為9.65億美元,經(jīng)調(diào)整凈利潤為3.91億美元。
豐巢成立于2015年,由順豐、申通、韻達、中通和普洛斯五大物流巨頭共同投資5億元成立,后通達系退出,順豐成為其主要股東。
豐巢于2024年8月30日向港交所遞交招股書,擬在主板掛牌上市,2025年2月28日,豐巢向港交所遞交的招股書因超過6個月未更新而失效,引發(fā)了市場對其上市“急剎車”的討論。對此,豐巢回應,失效屬于港交所正常機制,上市工作仍在推進。根據(jù)港交所規(guī)定,擬發(fā)行人通過資料更新即可重啟上市進程,有分析認為,合規(guī)性問題或許是導致豐巢此次延期提交材料的關鍵所在。
據(jù)招股書,按2023年收入計,豐巢是中國最大的末端物流解決方案供應商,市場占有率為6.1%,按截至2023年末的柜機數(shù)量及全年包裹量計算,豐巢是全球最大的智能快遞柜網(wǎng)絡運營商。2021年至2023年,豐巢的營收分別為25.26億元、28.91億元、38.12億元,2024年前五個月,豐巢實現(xiàn)扭虧為盈,盈利額度為7160.2萬元。
據(jù)了解,豐巢開創(chuàng)了基于智能柜的末端寄件服務的新模式,其業(yè)務分為快遞末端配送服務、消費者智能交付服務、增值服務及其他三大分部。其中,快遞末端配送服務為支柱業(yè)務,不過營收占比持續(xù)下滑,從2021年的57.6%降至2024年前五個月占比為40.8%;消費者智能交付服務快速發(fā)展,營收占比從2021年的5.9%上升至2024年前五個月的36.3%。
2021年,海康威視宣布拆分子公司??禉C器人,計劃在國內(nèi)單獨上市,2023年??禉C器人獲創(chuàng)業(yè)板受理,2024年收到審核中心意見落實函,并于2025年1月2日回復,歷經(jīng)11個月完成回復,距離拿到上市批文又近了一步,若成功,其將成為??低暤牡谌疑鲜泄?。
據(jù)了解,海康機器人主營機器視覺、移動機器人、計算機軟件和無人機及其他四塊業(yè)務,專其中機器視覺和移動機器人能貢獻公司整體營收的九成,業(yè)務覆蓋工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流和智能制造等領域。2023年,海康機器人在移動機器人行業(yè)的市場份額達到19.29%,位居國內(nèi)市場首位。
在經(jīng)歷前幾年的快速增長后,近兩年海康機器人增長幅度已明顯放緩。2021年至2024年1-9月,海康機器人的營業(yè)收入分別為27.68億元、39.42億元、49.63億元和42.14億元;歸母凈利潤分別為4.82億元、6.41億元、7.98億元和4.17億元,2024年前三季度歸母凈利潤同比下降29.78%。
業(yè)內(nèi)人士認為,市場激烈的競爭是導致其產(chǎn)品單價和毛利率下滑的主要原因,比如面臨基恩士、康耐視等全球巨頭,以及奧普特、凌云光等國內(nèi)企業(yè)的競爭。
2024年12月16日,極智嘉(Geek+)向香港交易所遞交了招股書,擬在香港主板掛牌上市。
據(jù)招股書,按2023年的收入計,Geek+已經(jīng)成為全球最大的倉儲履約AMR(自主移動機器人)解決方案提供商,并在這一領域連續(xù)五年保持領先地位,業(yè)務覆蓋零售、鞋服、醫(yī)藥、3PL、汽車、鋰電、光伏、電子等行業(yè)。
2021年、2022年、2023年和2024年上半年,Geek+的營收分別為7.90億、14.52億、21.43億和7.82億元,同期凈虧損分別為人民幣10.50億、15.67億、11.27億和5.50億元,相應的經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為人民幣7.63億、8.15億、4.44億和1.94億元。其中AMR解決方案的銷售為其主要收入。
值得一提的是Geek+在海外市場發(fā)展迅速且盈利能力不錯,2021年、2022年、2023年和2024年上半年,Geek+大陸以外市場的毛利率分別為38.7%、42.0%、46.4%以及40.8%。
多拉拉物流(路路盈物流)于近幾月傳出赴美上市的消息,然而證監(jiān)會針對其新增股東情況的“穿透式問詢”要求其說明新增股東是否存在利益輸送,以及股權的穩(wěn)定性如何,引發(fā)廣泛關注,讓這條上市之路變得波折不斷。
多拉拉物流是安鑫集團全資子公司,依托河北強大的制造業(yè)集群,以大宗貨物運輸和智能倉儲為主業(yè),近年來向冷鏈物流、跨境物流等領域拓展,是以“打造中國最具影響力的大宗物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為目標,研發(fā)“路路盈網(wǎng)絡貨運”構建第三方物流交易和物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,行業(yè)對標對象為滿幫,滿幫成功赴美上市也為多拉拉物流提供了一定的借鑒。
據(jù)相關報道稱,2023年多拉拉物流的營收已經(jīng)突破了15億元,此外在過去一年中,已完成了兩輪Pre-IPO融資,引入了多家華北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)資本,估值在半年內(nèi)翻倍至8億美元。不過也有業(yè)內(nèi)人士指出,如果多拉拉物流無法清楚回應問詢,上市進程將受到影響,甚至可能降低公司的市場估值,不過多拉拉物流的上市之路不僅考驗其自身的資本化實力,也是區(qū)域物流企業(yè)與國際市場接軌的試金石。
據(jù)路透社報道,普洛斯正在考慮在香港啟動首次公開發(fā)行股票(IPO),這一計劃可能在2025年實施。普洛斯已與一些財務顧問就可能的上市計劃進行了初步討論。
普洛斯專注于供應鏈、大數(shù)據(jù)和新能源領域的新型基礎設施產(chǎn)業(yè)服務,資產(chǎn)管理規(guī)模超過800億美元,在中國70個地區(qū)市場,投資開發(fā)和管理運營著450多處物流倉儲及制造研發(fā)等產(chǎn)業(yè)基礎設施。
2018年普洛斯以120億美元的交易規(guī)模從新加坡證券交易所退市,相關消息稱,普洛斯考慮此次于香港上市的原因之一是中國經(jīng)濟刺激政策和房地產(chǎn)支持措施的實施,這些措施顯著提振了中國股市,投資者對中國房地產(chǎn)行業(yè)的看法對普洛斯重新上市的考量至關重要。
盡管上述物流企業(yè)憑借自身優(yōu)勢和市場機遇有望于今年上市,但它們的上市之路大多并非一帆風順。這些企業(yè)普遍面臨著更嚴格的監(jiān)管要求、復雜的市場環(huán)境以及各自獨特的經(jīng)營挑戰(zhàn)。對于希望上市的物流企業(yè),或許需要重點關注以下幾點:
·加強合規(guī)管理:確保企業(yè)運營符合監(jiān)管要求,避免因合規(guī)問題導致上市進程受阻。
·提升業(yè)績穩(wěn)定性:優(yōu)化業(yè)務模式,降低業(yè)績波動風險,提高市場估值。
·關注市場動態(tài):及時調(diào)整上市策略,靈活應對市場環(huán)境變化。
·強化戰(zhàn)略協(xié)同:明確企業(yè)戰(zhàn)略定位,加強與主營業(yè)務的協(xié)同效應,提升企業(yè)整體價值。
在復雜的市場環(huán)境中,成功上市不僅考驗企業(yè)的財務表現(xiàn),還涉及對市場趨勢的把握和應對策略的有效性。
瑪氏中國 | 2025年度國內(nèi)運輸物流服務【冰淇淋業(yè)務】
3587 閱讀2025年京東物流貴州大件宅配、京東幫資源招商
1710 閱讀2025年京東物流-河北大件宅配、京東幫資源招商
1238 閱讀快運網(wǎng)點的“跨境突破”:利潤更高、增長潛力大、協(xié)同增效
987 閱讀物流企業(yè),沒有效率的增長就是在加速衰亡
923 閱讀【權威發(fā)布】2025年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告(第一部分)
919 閱讀倉庫設計干貨:選址、布局、設計、設施……
927 閱讀京東在國內(nèi)首個大型折扣超市業(yè)態(tài)即將落地
834 閱讀什么樣的物流人,會越來越厲害?
842 閱讀支持99%歐洲國家互發(fā)快遞!菜鳥升級G2G泛歐3日達服務
852 閱讀