物流規(guī)劃中需要重點(diǎn)關(guān)注由物流活動(dòng)所產(chǎn)生的物流服務(wù)、收益與成本。在規(guī)劃時(shí)，將其作為解決方案的總體目標(biāo)，并對(duì)最終的方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，本文對(duì)其進(jìn)行描述，供參考。

一、物流服務(wù)：由物流活動(dòng)形成了物流服務(wù)

物流運(yùn)作是由各類具體的物流活動(dòng)所構(gòu)成，這些活動(dòng)也可以看作是物流服務(wù)。基本的物流服務(wù)包含了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等，其中，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)內(nèi)部還可以拆分為裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀與打包等服務(wù)。如果是作為物流公司，這些都為客戶提供的服務(wù)，如果是作為企業(yè)內(nèi)部的物流部門，那么屬于是物流部門為企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)與交付提供的服務(wù)。

將物流服務(wù)分為三種服務(wù)類型：

• 功能性物流服務(wù)

從物流功能的角度提供服務(wù)，比如運(yùn)輸承運(yùn)商、倉(cāng)庫(kù)租賃與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

• 一體化物流服務(wù)

對(duì)物流功能進(jìn)行整合，為企業(yè)內(nèi)部或者外部客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及信息化等整體性物流解決方案服務(wù)。

• 供應(yīng)鏈物流服務(wù)

以物流一體化服務(wù)為基礎(chǔ)，提高客戶企業(yè)利潤(rùn)或競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，去管理訂單交付、庫(kù)存控制、供應(yīng)商補(bǔ)貨等供應(yīng)鏈范疇的服務(wù)。

二、物流收益：物流活動(dòng)所帶來(lái)的直接收益與間接收益

財(cái)務(wù)收益：物流作為一個(gè)公司時(shí)，為公司外部客戶提供物流服務(wù)所帶來(lái)的直接財(cái)務(wù)收益，如運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)租賃，以及倉(cāng)儲(chǔ)中的分揀、打包、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用。

將物流收益分為三種類型：

• 物流功能性服務(wù)收益

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流功能性服務(wù)，屬于傳統(tǒng)的物流服務(wù)，通常利潤(rùn)率低，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

• 一體化物流服務(wù)收益

為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息化等整體物流解決方案后，更好的做到降低成本，或者提升客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)生增值服務(wù)效果。

• 供應(yīng)鏈服務(wù)收益

直接為客戶的交付服務(wù)，如為客戶管理庫(kù)存、供應(yīng)和一體化物流服務(wù)，與客戶收益共享。

支持性收益：物流作業(yè)公司的一個(gè)部門，為公司的銷售或者生產(chǎn)提供支持，幫助公司完成了產(chǎn)品銷售或者產(chǎn)能任務(wù)等方面的業(yè)務(wù)后產(chǎn)生的間接收益。

將支持性收益分為兩種類型：

支持公司銷售：為公司的產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)后的收益主要體現(xiàn)為公司的產(chǎn)品銷售額。

支持公司生產(chǎn)：為公司的產(chǎn)品生產(chǎn)提供原料的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)等方面后收益體現(xiàn)為產(chǎn)能的順利完成。

三、物流成本：由物流活動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的成本

在開展物流活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生了物流成本。如運(yùn)輸產(chǎn)生了運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)產(chǎn)生了倉(cāng)儲(chǔ)操作成本，租賃或者建設(shè)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生了倉(cāng)庫(kù)建設(shè)成本，建立庫(kù)存產(chǎn)生了庫(kù)存持有成本等。每個(gè)企業(yè)在構(gòu)建物流體系時(shí)，對(duì)物流成本構(gòu)成的方式不同，比如有的企業(yè)選擇租賃倉(cāng)庫(kù)，有的企業(yè)選擇自建。有的企業(yè)選擇自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，而有的企業(yè)選擇外包等?？傊?，在具體構(gòu)建某個(gè)企業(yè)的物流成本輸入時(shí)，需要結(jié)合物流總成本模型進(jìn)行具體分析。

通常來(lái)說(shuō)為了達(dá)到更高的物流服務(wù)水平，則會(huì)投入更高的物流成本。那么在追求更高的物流服務(wù)水平和物流總成本控制之間有一個(gè)平衡點(diǎn)，可以稱之為滿足物流服務(wù)要求下的最小物流總成本。

物流規(guī)劃模型中部分物流成本的描述：

• 倉(cāng)儲(chǔ)操作成本

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中，包含裝卸、搬運(yùn)、分揀、打包等活動(dòng)的人員工資總額。

• 庫(kù)存資金占用成本

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)庫(kù)存所占用的商品存貨金額的利息成本。

• 庫(kù)存損耗成本

物料在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)周期內(nèi)發(fā)生損耗的成本。

• 倉(cāng)庫(kù)自建成本

倉(cāng)庫(kù)建設(shè)中所用于土地購(gòu)置、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、設(shè)備購(gòu)置等所產(chǎn)生的成本。

• 倉(cāng)庫(kù)租賃成本

租賃用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)租金。

• 供應(yīng)運(yùn)輸成本

將原料或產(chǎn)品從供應(yīng)商運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)過(guò)程中所產(chǎn)生的運(yùn)輸成本。

• 銷售運(yùn)輸成本

將產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)浇桓兜剡^(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸成本。