回顧2023年，是充滿著挑戰(zhàn)的一年：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但道路波折疊生；貿(mào)易局勢緊張、地緣政治沖突，供應(yīng)鏈持續(xù)承壓；極端天氣事件頻發(fā)，氣候問題再次成為全球關(guān)注焦點(diǎn)。

回顧2023年，又是閃耀著希冀的一年：政治上，“全球南方”快速崛起，推動國際秩序向公正合理方向發(fā)展；經(jīng)濟(jì)上，反通脹顯著收效，經(jīng)濟(jì)步入修復(fù)階段；社會上，新冠疫情逐漸退去，開啟了全球后疫情恢復(fù)時期；技術(shù)上，以ChatGPT為代表的生成式AI應(yīng)用在全球范圍內(nèi)大踏步推進(jìn)，深入到各行各業(yè)。  

2023年，世界于動蕩變革中尋找希望。而供應(yīng)鏈物流行業(yè)，在新的經(jīng)濟(jì)與商業(yè)環(huán)境下，各細(xì)分領(lǐng)域在朝著什么樣的方向發(fā)展？企業(yè)又是如何求生存、謀發(fā)展的？

《2023-2024羅戈物流行業(yè)年報》，延續(xù)“一新兩化”的主題，通過三個關(guān)鍵詞：新周期、數(shù)智化、綠色化，回顧、總結(jié)對于過去一年半行業(yè)發(fā)展的觀察和思考。

今年報告幾大看點(diǎn)。?

1. 供應(yīng)鏈物流新周期洞察

在經(jīng)歷了中美之間的貿(mào)易緊張局勢、俄烏軍事沖突以及COVID-19全球大流行這三個重大挑戰(zhàn)之后，中國于2022年末終止了其“動態(tài)清零”的防疫政策，標(biāo)志著長達(dá)三年的疫情應(yīng)對階段的結(jié)束，并開啟了2023年的全球后疫情恢復(fù)時期。    

2024年，全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)一直保持較低水平，年初以來，受自然災(zāi)害、地緣沖突等影響，蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河運(yùn)力大幅下滑，疊加近期歐美港口罷工風(fēng)險不斷，全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)（GSCPI）由4月末的-0.72，連續(xù)兩月升至6月末的-0.03，并緩慢上升，如果下半年港口大規(guī)模的罷工出現(xiàn)，外加航道阻塞帶來的運(yùn)量下降，或?qū)⑦M(jìn)一步延緩全球貨物貿(mào)易復(fù)蘇的進(jìn)度。

全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)

放眼國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，2023年，我國經(jīng)濟(jì)在波動中恢復(fù)，穩(wěn)定因素有所累積；2024年，中國經(jīng)濟(jì)正邁入一個關(guān)鍵時期，上半年中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行、穩(wěn)中有進(jìn)，新型消費(fèi)不斷拓展。服務(wù)消費(fèi)如旅游等領(lǐng)域增長迅速、鄉(xiāng)村消費(fèi)潛力逐步釋放、公眾綠色環(huán)保意識增強(qiáng)?？傮w而言，消費(fèi)市場規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化。  

2023年-2024年上半年社會消費(fèi)品零售總額同比增長  

物流運(yùn)行環(huán)境持續(xù)改善，行業(yè)整體恢復(fù)向好。市場需求規(guī)模恢復(fù)加快，高端制造、線上消費(fèi)等新動能領(lǐng)域回升明顯。物流供給質(zhì)量穩(wěn)步提升，多式聯(lián)運(yùn)、航空貨運(yùn)等協(xié)同高效物流服務(wù)全面發(fā)展。單位物流成本穩(wěn)中有降，產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)基本通暢。物流企業(yè)降本增效內(nèi)驅(qū)力增強(qiáng)，頭部企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐加快，引領(lǐng)行業(yè)向規(guī)范化、精細(xì)化和數(shù)字化方向發(fā)展。

基于宏觀和商業(yè)發(fā)展洞察，深入至供應(yīng)鏈物流各細(xì)分賽道，報告中，我們回顧了過去一年半多時間里，行業(yè)的運(yùn)行情況、重要變化、典型模式、企業(yè)創(chuàng)新實踐案例等新周期的特征與趨勢。

l快遞：進(jìn)入價格戰(zhàn)的新周期

l快運(yùn)：多維度質(zhì)量競爭的新周期

l即時物流：服務(wù)場景裂變與模式創(chuàng)新的新周期 

l國際物流：供需回歸，增速減緩的新周期

l供應(yīng)鏈與合同物流：螞蟻與大象共存的新周期

l數(shù)字貨運(yùn)：新政推動新發(fā)展周期

2. 智慧化的新趨勢

自2017年Gartner每年8月間發(fā)布一份供應(yīng)鏈戰(zhàn)略成熟度周期（Hype Cycle for Supply Chain Strategy）的研究報告，它可以為供應(yīng)鏈組織提供戰(zhàn)略方面的建議。

對比2022年的變化，最新發(fā)布的2023年Gartner的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略成熟度曲線圖除了對GenAI、數(shù)據(jù)孿生等技術(shù)有持續(xù)關(guān)注之外，著重強(qiáng)調(diào)了綠色可持續(xù)供應(yīng)鏈的重要性。

以人工智能、數(shù)字孿生等為代表的智能技術(shù)，正在成為供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域重要的變革性力量，也帶來數(shù)字化、自動化技術(shù)的創(chuàng)新升級。中國供應(yīng)鏈在近30年時間里，伴隨數(shù)字經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈物流的數(shù)字化、自動化，以及智能化應(yīng)用也經(jīng)歷著不同程度的周期性迭代。 

在年報中的“供應(yīng)鏈物流數(shù)智化”板塊，我們將分智能化、數(shù)字化、自動化，對供應(yīng)鏈物流行業(yè)的智慧化發(fā)展做一個小小的梳理、總結(jié)。

3. 綠色化的新方向

隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長與電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)作為連接供需兩端的關(guān)鍵紐帶，其規(guī)模正以驚人的速度擴(kuò)張。然而，在這一繁榮景象的背后，卻隱藏著不容忽視的環(huán)境問題——碳排放量的急劇上升。根據(jù)《中國綠色物流發(fā)展報告（2023）》的數(shù)據(jù)，物流業(yè)的碳排放已占據(jù)全國碳排放總量的9%左右，這一比例不僅反映了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，同時也揭示了它對于環(huán)境所造成的壓力。

面對如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，物流行業(yè)必須加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，通過技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和政策引導(dǎo)等手段，努力降低碳排放，為實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。這不僅是對環(huán)境負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，也是行業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

羅戈研究自 2021 年開始關(guān)注低（零）碳，并每年發(fā)布供應(yīng)鏈物流綠色低（零）碳發(fā)展報告，梳理全球范圍的雙碳標(biāo)準(zhǔn)、政策、技術(shù)、市場情況，以及企業(yè)創(chuàng)新實踐、生態(tài)服務(wù)等。本年報中，我們也結(jié)合我們的行業(yè)追蹤，對國內(nèi)的雙碳發(fā)展近況、供應(yīng)鏈物流企業(yè)減排實踐等進(jìn)行梳理。

4. 行業(yè)全景新數(shù)據(jù)

從宏觀、商業(yè)到供應(yīng)鏈物流行業(yè)，我們?nèi)媸崂砹?023 至 2024 年上半年的主要發(fā)展數(shù)據(jù)，覆蓋了供應(yīng)鏈物流整體、細(xì)分市場的運(yùn)行數(shù)據(jù)、典型企業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)、榜單等，同時，我們將發(fā)布供應(yīng)鏈物流行業(yè)最新圖譜，為業(yè)內(nèi)人士提供全面觀察行業(yè)的機(jī)會。

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